物流信用体系建设建议（国家首个社会信用体系建设法将出，给物流
信用建设的四个重点领域是什么？首部全国社会信用体系建设法即将出台，这将给物流信用数字化带来新的机遇。
中国 我国首部社会信用体系建设法即将出台，网上货运的发展将为物流信用数字化带来新的契机。
中国 中国首部社会信用体系建设法即将出台！
11月14日《中华人民共和国社会信用体系建设法》(以下简称《社会信用体系建设法》)由国家发展改革部门、人民 中国银行、社会信用体系建设部际联席会议成员单位及相关部门正式公开征求意见。
《社会信用体系建设法》将是我国首部社会信用体系建设法，交通物流也是信用建设的重点领域。该法第三十三条【商业诚信建设十大重点领域】明确指出
交通运输管理部门应当建立交通运输信用体系，在公路、铁路、水路、民航、邮政等领域建立工程建设和运输服务的信用评价体系，加强信用成果的应用.建立健全综合运输服务信用体系，规范运输企业经营行为，营造公平竞争、诚实守信的市场环境，推动建立统一开放的运输市场。
面向数字社会，《社会信用体系建设法》提出公共信息平台等信用建设。数字物流服务平台如何参与数字信用体系建设？掌链本期《智在中国》带你了解数字物流信用体系。
更大的bug，难以取信的物流数字
《社会信用体系建设法》的推出，是国家在信用服务、融资授信、招投标、业务合作等方面推进制度建设，依法依规开展信用监管，以奖促惩的利器。
目前物流数字化、虚拟化更大的挑战在于数字是否可信。如果不可信，可能会带来潜在的交易风险和资金风险，这是中国更大的 美国物流数字系统。
1.难以取胜的商业实体
公路货运是物流市场的主体，占我国运输物流市场的75%以上，但头部企业的市场份额微乎其微。2021年，全国道路货运总成本近5万亿元，但根据中国物联数据，2021年30家重点道路货运物流企业主营业务收入仅为1904亿元，市场仍以弱小企业为主。
中小运输企业实力弱，管理粗放。由于信息不对称，物流企业的信用成本尚未建立，企业的信用成本不断增加，大多数物流运输企业仍处于低成本战略生存阶段。
，在小、散、乱、差的传统货运环境下，货款回收 美国的服务是普遍的，没有强有力的执法手段。遇到危机，大老板携款跑路的例子很多，少则几十万，多则几千万，整个行业的诚信度极低。但近两年，由于特殊情况的影响，2022年上半年货运行业低价跑路，导致中小型微型货运公司亏损严重的案例不在少数。
为完善交通运输领域守信联合激励和失信联合惩戒，交通运输部于2018年12月21日推出《交通运输守信联合激励和失信联合惩戒对象名单管理办法》。随着我国公路货运普遍数字化，物流的数字信用亟待加强。
2.难以信任的服务平台
数字货运的发展为我国物流信用数字化带来了新的机遇。
截至2021年12月31日，全国 货运行业整合社会运力360万辆，普及率30.72%。，中小微货运企业信用的缺失和困难也对在线货运服务平台提出了挑战。
，一些功能不完善的货运平台在信用数据上也存在问题。在线货运服务平台对货运信用数据的关注度不同。虽然 货运企业的头
每一个场景、每一笔业务、每一次应用都会产生数据。要将运输各节点的信息实现数据化，打通整个数据链条，把不同属性、不同维度的数据应用到各个场景体现新价值。更大的挑战，智慧供应链的可信度
具有战略发展眼光的 货运平台，目光不应该仅仅局限于一亩三分地，更应该投向供应链全局。如何将供应链打造成智慧型、可信性数字供应链？
1.科技增信加持数字供应链
要打造第三方供应链信用壁垒、建设智慧供应链还有赖于数字科技加持。只有真实的数据才能让生态内各方了解到真实有效相关情况。
借助于区块链上数据不可篡改、全程留痕、可追溯、公开透明的特点，给货主、司机、金融机构等多方供应链参与者展现多维立体的货运真实全貌，解决业务真实性的问题。
数字物流信用和数字供应链金融服务的基础正是基于区块链、物联网、大数据、人工智能等科技的支撑，甚至不仅是依靠算法与技术，其大量真实交易数据的支撑不可或缺。
2.集成增信完善数字供应链
数字化供应链是中国物流发展的目标。为了抢占先机，各大头部企业都在推进服务集成，搭建以信为基地智慧物流生态体系。
一方面，通过各模块不同系统间的互联互通，为客户提供从原材料端到用户端的采销仓运配一体化服务，提升供应链数字化协同管理能力；另一方面，利用区块链技术，聚合供应链上下游企业商品贸易、货物交割、物流、支付结算、融资等各类数据源，实现供应链全过程跟踪监控和可信数据存证，解决供应链运转过程中的关键“信用”问题。最终，通过数据的流通，实现不同数据、不同系统间的互相增信，增加供应链流通效率。
立足物流基本业务，在各类先进技术加持下，将真实数据反哺回供应链各方，构建真实数据为基础的数字化供应链，并结合实际场景发挥价值，这是 货运服务平台长远发展的必经之路。
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