摩托车交叉路口正确左转弯通行（交叉路口，想左转的两轮摩托车，

路口红绿灯从左到右的顺序是路口。想左转的两轮摩托车应该走左侧车道还是最右侧直行车道？

随着人们生活水平的提高。随着人们道路交通安全意识的提高，许多城市取消了已被禁止多年的两轮摩托车禁令，这不仅是解决以前超标电动车无序管理的一项措施，也是缓解城市交通拥堵、改善人民生活的一项实际措施。it’旅行很方便。未来将超标两轮电动车纳入摩托车管理也是一个渐进的措施，有很多值得肯定的地方。

，在现实中，被遗忘多年的两轮摩托车重新进入城市道路后，我们可能会突然发现，如何让两轮摩托车在宽阔的城市道路上行驶，才能符合道路交通安全的法律法规。在可以顺利通行，不妨碍其他人车通行的情况下，如何保证自己的安全？负责道路交通安全管理和道路交通安全设施规划的部门有没有提前考虑过如何驾驶摩托车？

今天穆林所讨论的问题应该说是比较小而具体的，仅仅是两轮摩托车如何在行经此处的两轮摩托车，需要向左转弯或掉头时，到底应该走左转道，还是最右侧的直行道？,这一特定路段上行驶的问题进行讨论和分析，以引起广大两轮摩托车驾驶员和参与道路交通安全管理的相关部门的思考。

港口大道与广场南路丁字路口

在文章开始之前，我郑重声明，穆林 文中的观点不一定正确，甚至在与很多交警甚至搞法制的朋友讨论的过程中，也没有得到他们的支持，但还是想发表自己的看法，为的莫朋友文明出行提供参考 安。木林选取的路段是西安国际港务区港务大道由南向北行驶方向，港兴路丁字口至广场南路丁字口段（具 置见下图），两轮摩托车从港务大道由南向北，行驶至路口时，需要左拐弯进入广场南路，向西去华南城摩托车配件城的走法。

关于港务大道（港兴路丁字口至广场南路丁字口段）的具体道路情况从南到北共有七条机动车道，中间用白色实线画出两条引导线[]，禁止同方向行驶的车辆碾压或穿越，明确区分机动车道与非机动车道、机动车道与非机动车道。最左边是两条左转车道[]和两条机动车直行车道[3] [4]，中间是三条机动车直行车道[5]。为了表达清楚，穆林试图描述道路现状[(3)(4)[ 5][6][7]]。

在港务大道与广场南路丁字口的红绿灯设置情况,由南向北，路口南面的车辆停止线前画有斑马线，有行人红绿灯，表示行人有专门的红绿灯指挥控制过路口；路口北面只有机动车红绿灯(路口正上方有左转方向指示灯，道路中间绿色隔离带边缘单独竖立左转方向指示柱，用于观察车辆进入待转区域后的情况，负责车辆的左转和掉头控制)，没有相应的机动车道信号灯， 也就是说非机动车骑行要看机动车红绿灯，不能看行人红绿灯，通过斑马线，除非下车。

关于路段的具体情况，朋友们既可以实地骑车实勘，还可以借助手机上的地图导航软件进行查看研究。需要提醒的是，目前港口大道南广场路丁字路口最右侧三个机动车道和非机动车道路段封闭施工。车辆由南向北行驶到这个路口时，会占用由北向南行驶的主干道，向北行驶。但穆林认为，即使以后封闭开放，在道路标线建设没有改变之前，摩托车的左转是不会改变的。

对于行经此处的两轮摩托车【，需要向左转弯或掉头时，到底应该走左转道，或者两条左转道的哪一条，还是最右侧的直行车道】？怎样走才不会被拍违章？

港口大道与广场南路丁字路口

关于两轮摩托车上道路行驶时，西安市具体适用的法条规定《道路交通安全法实施条例》第四十四条之一款道路上同方向有两条以上机动车道的，左侧为快车道，右侧为慢车道.摩托车应该在最右边的车道行驶。

《陕西省实施道路交通安全法办法》第四十一条 (一)同方向有两条以上机动车道的，摩托车.我应该在慢车道上跑。(2)如果道路设有主干道或辅道，摩托车应该在辅道上行驶。

《西安市道路交通安全条例》的第29条与《道路交通安全法实施条例》的第44条类似。

如果只看上述法律法规，穆林 s的疑问是，上述规定一定包括了同方向只有两条机动车的情况，是否也包括了同方向有两条专用转弯车道时你必须走最右边车道的情况？

法律法规中的条款不能用单个段落准确界定的，应当结合其他条款的规定综合考虑。

港口大道与广场南路丁字路口

摩托车是机动车无疑，走机动车道也是无异议的，只是到底应该走哪条机动车道才是问题之关键所在！这不仅需要考虑法律法规的规定，还要考虑安全，更得考虑道路的实际情况。

结合《道路交通安全法实施条例》中的其他条款，如重点关注第五十一条，机动车通过有交通信号灯控制的路口，应当按照下列规定通行 (一)在有导向车道的路口，按照规定的行驶方向驶入导向。

向车道时，左转的摩托车只能走两条左转道中的一条！如再考虑第四十四条之一款所规定的快慢速车道之分时，左转的摩托车只能走两条左转道中最右侧那的一条！如再继续考虑第四十六条的话，我们应该看到的是，两条左转道不应该再分出快慢道！

道路交通流有效组织的体现，木林认为应当是尽可能少地减少交叉和冲突点，减少混合通行。从该路口的实际情况来看，木林认为，路口的渠划可能不规范，在从其他支路进入主路以及主路中的车道标志并不清晰明确，容易导致摩托车在车流中出现多车道、大跨度的穿梭变道情形。再加上西安个别路口车道宽窄标准的压缩降低，很容易出现刮擦事故。

港务大道与广场南路丁字口

关于该路段，个人未经调研，建设探讨性的观点是一是，要么将左转道②加宽，但摩托车跟在其他车辆前或后转弯时，因盲区、转弯半径、内外轮差等不利因素容易发生事故。

二是，要么将【①②⑶⑷※⑸⑹⑺※Ⅱ】中的⑶改为【①②摩托车左转专用道※⑷⑸⑹⑺※Ⅱ】，但这对道路的通行资源浪费比较大。

三是，要么将【①②⑶⑷※⑸⑹⑺※Ⅱ】中的⑺改变为直行加左转车道，并参照城里某些地方试行的非机动车二次过街待转区（或者机动车待转区）的 ，在停止线外预先施划出适当的摩托车左转待转停车区，供其从最右侧机动车道⑺处进行左转。这种做法是否合理，需要相关辖区交警部门逐路口进行调研推演，针对具体情况，拿出具体解决方案。

四是，要么，以规范文件的形式在全市范围内规定，左转的摩托车，走各道路最右侧机动车道，无论该车道是直行还是右转专用道，在有交通信号灯控制的路口，均不按未按规定车车道行驶予以处罚。该做法的好处在于，既保证了摩托车能从最右侧的慢车道通行，也解决了其作为机动车在左转时不按规定车道行驶的问题，更将摩托车从汽车流中分离了出来，还贯彻了摩托车与电动自行车等非机动车分道通行的规定。

五是，大概是今年七月份，就有媒体报道“西安首条摩托车专用道亮相曲江大道南三环十字，有摩友专程前来?试路?”，从相关报道来看，也就是将最右边的直行道边扩出了一条直行两轮摩托车专用道。只是，该专用道，并不是道路交通安全法律法规中的专用道走法。希望首条道，能够为西安的摩托车出行摸索出一些可行的 。关于目前经过该路口的两轮摩托车该怎么走的问题，木林的观点是

建议两轮摩托车驾驶人，走最右侧的直行车道⑺，到达路口时，先停车观察后，再按照左转指示灯为绿灯时进行左转，从靠近路口中心点右侧处左转进入广场南路。如果行经此处有疑问的，也可以向港务区管辖交警大队的法制部门 咨询。如果有更好的意见或建议，也可向管辖交警大队法制或秩序部门反馈。

文章仅用于探讨交流，观点不正确的地方，敬请指正。

左转和直行合用车道摩托车怎么走 两条左转车道摩托车应该走哪个