德系大众与bba（不一样的b级车大众）

大众途锐进水门是怎么回事 德系车的门面全靠BBA？大众已经黯然失色

从销量上来看，德系车无疑是中国市场最火的车，大众多年来在中国占据统治性地位。不过上半年德系车销量大跌，而罪魁祸首就是大众，德系车门面现在全靠BBA支撑。到底怎么回事呢？

1、德系车最火？

随着1984年上汽大众合资品牌的出现，德系车成为最早进入国内的车型。凭借着先发优势，德系车在中国叱咤风云，BBA垄断豪车市场，大众在普通合资车型市场也占据绝对优势，桑塔纳、捷达，一度成了汽车的代名词。上汽大众和一汽大众，常年占据了车企销量排行榜的前两名。几十年间，大众品牌的知名度、美誉度，在国人心中根深蒂固。大众在中国市场的销量，占据其全球销量的半壁江山，由此可见国人对大众品牌的信仰之深。

2、大众是罪魁祸首？

但是进入2020年，德系车在国内的销量也开始不断下滑。乘联会的数据显示，今年1-6月份，德系车的累计销量为206.6万辆，同比大跌13%。从不同车系的销量表现来看，法系车暴跌73.3%，自主品牌、韩系和美系车的销量也都下跌两三成，德系车和日系车的跌幅最小，均下跌13%。如果仔细分析德系车的销量结构，我们很容易得出这样一个结论，德系车的门面全靠BBA，大众已经黯然失色，而且还是罪魁祸首。

公开数据显示，今年上半年，除了奔驰销量微跌3.75%之外，奥迪和宝马的销量均逆势上升，分别增长4.88%和2.07%。BBA三大豪华品牌上半年合计销量为82.4万辆，同比上涨0.86%。反观大众同期销量为102.2万辆，同比大跌27.68%，跑输了乘用车市场上半年22.5%的降幅。由此可知，大众品牌已经成为德系车中拖后腿的那一个，已经严重拖累了德系车在国内市场的销量成绩。

3、这三个原因很关键？

大众品牌糟糕的表现，除了车市寒冬和疫情黑天河叠加的不利影响之外，还有其他三个重要原因。首先，大众自己不争气。帕萨特和途观纷纷在中保研碰撞测试中沉沙折戟，成绩垫底，就像最后一根稻草一样，压垮了人民心目中大众车“厚实安全”印象。德系车的这一次“翻车”，反映出大众为了攫取更多利润而选择减配，吃相真的很难看。而事后大众不闻不问、一再推诿的态度，彻底引发了消费者心中的怒火。

其次，大众品牌情怀不再。因为先入为主的观念，很多国人有大众情怀。但是多年来，大众质量问题频频发生，而且事后大众官方的处理态度，也都让很多人寒心。比如大众烧机油问题、速腾断轴事件、途锐进水门，还有大众“黑心棉”事件，这些都让大众高高在上的品牌形象慢慢下滑。日积月累，消费者对大众的信念一点点丧失，大众车标的光环逐渐暗淡。由此，很多消费者不再有大众情怀。

最后，自主品牌的长足进步，提升了国人对国产车的信心，大众的技术优势逐渐丧失。从技术奇瑞开始，自主品牌筚路蓝缕，现在涌现出吉利、长安、长城、比亚迪等头部车企，它们拥有与大众等合资品牌一较高低的能力，帝豪、逸动等轿车质量不输朗逸，哈弗H6销量常年力压途观。而且吉利推出CMA架构平台，长安拥有蓝鲸动力，长城则发布柠檬、坦克、咖啡等基础平台，在汽车核心技术上与大众等合资品牌站在了同一水平线上。

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