山东舰可搭载多少歼15舰载机（山东舰出坞，甲板上出现歼15D，红

红旗15防空导弹 山东舰出坞，甲板上出现歼15D，红旗10旁边加装了特殊挡焰板

近日，进船坞3个月的“山东”舰重新下水并出坞。这次进船坞除了例行的维护之外，“山东”舰还出现了两大变化。一是歼-15D电子战机的全尺寸模型登上了飞行甲板，另一变化是舰体前部红旗10近程防空导弹附近加装了防止导弹尾焰影响舰载机起飞的挡焰板。

之前“山东”舰进船坞进行例行维护，有消息称是为了新的舰载机上舰做准备，甚至有人推测是空警-600上舰做准备，不过这次出坞后出现在甲板上的却是歼-15D的全尺寸模型。其实想想也正常，数十吨重的空警-600要想从滑跃甲板的“山东”舰上起飞，条件将会非常苛刻，比如内油就会非常少，需要进行空中加油后才能正常执行任务。而“山东”舰上能够进行空中加油的也只有歼-15，通过伙伴加油的方式给空警-600加油。但是本身滑跃起飞的歼15内油也不会太多，能加给空警-600的就更少了。

登上山东舰的歼15D

反而是歼-15D更加合理，因为歼-15D能够从“山东”舰的重载起飞点上满内油起飞，滞空时间有保障。参考歼-15的数据，其从重载点滑跃起飞的更大重量为30吨，更大可用携带燃油和外挂载荷在12.4吨，而歼-15的更大内油为9吨，因此留给外挂载荷的重量为3.4吨。

另外，参考去年珠海航展上公开展示的歼-16D的电子战吊舱外挂方案，分别是四个大型电子展吊舱，翼尖两个三基线干涉仪测向天线吊舱，外加两枚PL-12中距空空导弹。其中四个型号未知的大型电子战吊舱的重量我们可以参考美军EA-18G携带的AN/ALQ-99吊舱，后者的外形尺寸约4.7米×0.7米×0.5米，重量更大值在492公斤。

三基线干涉仪测向天线吊舱的重量我们大致认定与PL-12中距空空导弹一样，也就是180公斤。这样算下来，歼-15D的标准外挂重量为4×（492+180）=2688公斤，也就是2.68吨。很显然，歼-15D是可以以满内油和满外挂的方式从“山东”舰上滑跃起飞的。并且此时歼-15D还有720公斤的富裕挂载重量可用于挂载反辐射导弹等其它武器。

歼-15D的上舰无疑会极大地增强“山东”舰的制空能力，尤其是在目前我国航母暂时没有部署五代机的情况下，歼-15D凭借出色的电子干扰和压制能力，能够有效对抗五代机。从而让我们的航母舰载机在遇到五代机时不再没有还手之力。至于“山东”舰将搭载多少架歼-15D这个问题，笔者推测应该在5架左右，当然具体多少要根据实际情况进行调整。而且歼-15D本身具备完整的对空和对海作战能力，即便是多携带几架并不会对航母的制空和制海战斗力造成任何不利的影响。

“山东”舰这次的另一个改动就是在舰体前部红旗10附近加装了特殊的挡焰板。这种设计其实是来源于“辽宁”舰，在19年从船厂改装完毕后，“辽宁”舰上面便出现了这个特殊的挡焰板。主要用途是避免舰体前部的红旗-10近程防空导弹对舰载机起飞的影响，可以看到，这两处的红旗-10距离舰载机轻载起飞点比较近。

红圈处就是山东舰这次加装的挡焰板，不远处就是轻载起飞点

山东舰和辽宁舰均加装了这块挡焰板

而受限于“辽宁”舰前身的原始设计（原始设计这里是卡什坦近防炮），这块用于安装红旗-10的平台与飞行甲板的高差很小，而红旗-10的高度又比较高，安装后其发射装置离飞行甲板很近，导弹发射时的尾焰会扫到甲板，一旦此时有舰载机从轻载起飞点起飞，进气道便很容易吸进导弹的废气，有一定概率会导致发动机停车，山东舰也很不幸继承了这一“缺陷”。而通过安装这一小块挡焰板便能够很好地解决这个问题，正所谓“改动虽小，作用却很大”。

与辽宁舰前身同级的俄库兹涅佐夫号航母在同一个地方安装的是近防炮

而003航母在设计时就将红旗-10的安装位置与飞行甲板的高度差拉大，这样导弹发射时尾焰就不会扫到甲板，因此003航母没有安装这块特殊的挡焰板。

003航母相同位置高差加大，就不存在这个问题了

每一次维护就针对使用过程中的反馈进行相应的调整和升级，这正是“山东”舰这次维护的意义所在。每一次维护就是一次小的提升，然后慢慢积攒起来就能够产生质变，这也是我们能够设计并建造出“福建”舰这样优秀的大型弹射航母的重要原因。

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