奥迪向蔚来提起商标诉讼（奥迪起诉蔚来侵权）

哪个国家的品牌奥迪起诉蔚来商标侵权，影响几何？

随着我国电动汽车企业国际化进程的加快，海外知识产权保护变得尤为重要。

图/视觉中国

文 《财经》 记者 顾翎羽 尹路

编辑刘以秦

中国电动汽车公司在欧洲的高调扩张吸引了当地巨头的注意。

6月16日，据德国媒体报道，大众旗下的奥迪向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权。奥迪表示，蔚来决定将其两款车型命名为ES6和ES8，侵犯了其两款车型S6和S8的商标权。奥迪发言人证实了这起诉讼，而蔚来拒绝置评。

蔚来ES8于2017年发布，ES6于2018年发布。到目前为止，两款车型的销量已经超过了10万辆。此时奥迪起诉车型名称侵权，始料未及。

这是双方在舆论上的之一次直接互动。有趣的是，就在这个时候，就在蔚来等中国电动车厂商登陆德国之前，——蔚来于去年进入挪威市场，开始在欧洲招兵买马。如果进展顺利，蔚来将于今年年底前在德国、荷兰、瑞典和丹麦销售。

现在，这场官司又给蔚来刚刚开始描绘的欧洲蓝图增添了一些阴影。

00-1010“这是意外。”

采访中，多位蔚来人士向《财经》记者表达了类似的观点。——就涉嫌侵权的车型而言，蔚来和奥迪只有同名，其他方面没有类似操作。起诉奥迪蔚来侵权很牵强。

业内普遍认为，在汽车市场上，车辆名称与车辆本身密切相关。名字背后真正有价值的知识产权是车辆外形设计、车辆发展历史、关键技术等。没有这些高价值元素的支撑，名字本身就是一个符号，代表不了什么。

目前奥迪的S6和S8车型没有对应的ES6和ES8版本，只有RS6和RS8，很难接触到蔚来车型。奥迪起诉蔚来是因为奥迪对电动车的命名系统“E系列”。目前奥迪在中国推出的所有电动车都搭载了e-tron，包括Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron等。

e在英语中的意思是电。在奥迪看来，蔚来已经先注册了，这意味着其代表性能版的S8和S6如果要推电动车型，就不能以E字头命名，这将影响奥迪对电动车型的命名体系。

上海李蓉田文律师事务所高级合伙人李淑娟律师告诉《财经》记者，奥迪在德国慕尼黑起诉蔚来。根据商标权的地域性原则，诉讼将适用德国商标法的相关规定。只要满足以下条件，蔚来就可能侵犯奥迪的商标权

，奥迪享有S6和S8的商标权。，ES6和ES8在汽车范畴的使用属于商标使用，与奥迪的两个商标S6和S8类似。，蔚来汽车使用ES6和ES8造成了消费者的混淆和误解。

也就是说，关键在于蔚来汽车是否因为使用ES6和ES8而被消费者混淆误认。李淑娟表示，对于汽车这类商品，不同于一般的日用品，购车者在购买时关注的是汽车的主商标，即先确定买蔚来还是奥迪。基于此，消费者不会被标注的系列品牌或型号所迷惑。

，目前奥迪还没有使用ES6和ES8的标识，所以很难接触到蔚来车型。

00-1010那么，这件事会影响蔚来吗？

目前，蔚来的欧洲销售总部和设计中心位于德国慕尼黑。003010记者获悉，去年下半年，蔚来已经加快了德国当地销售运营团队的组建。原计划今年第四季度开始在德国市场销售。之一款车型是ET7，这是一款以奔驰E级或宝马5系为基准的电动汽车，但没有销售ES6或ES8的计划。

多位接受《财经》记者采访的律师表示，即使侵权的可能性不大，但一旦认定商标侵权，蔚来的两款车将无法在德国继续销售，他们也将承担赔偿损失的法律责任。“无论法院最终的认定结果如何，蔚来在德国市场的销量肯定会受到影响。”

杜伊斯堡汽车研究中心的汽车教授费迪南德杜登赫费尔(Ferdinand Dudenh ffer)在接受德国商报采访时表示，将SUV和轿车混淆的可能性很低，奥迪的做法“适得其反”。

即使没有这场官司，蔚来在欧洲仍然具有挑战性。

而技术和运营 是最表面的问题。蔚来采用充换电服务。到目前为止，蔚来没有详细说明德国充换电 的强度，也没有透露任何可能的地点。

在欧洲市场，蔚来更大的挑战是品牌认知度。以蔚来已经落地的挪威市场为例。根据外媒公布的销量数据，今年4月，几个中国电动车品牌在挪威市场的销量数字为小鹏汽车141辆，比亚迪汽车117辆，蔚来汽车82辆。当地月均交付量不足100辆，各品牌市场份额在1%-2%之间。相比之下，大众、奥迪、宝马、沃尔沃等品牌的新能源汽车在挪威的销量远高于这个数字。

最近，蔚来为了欧洲业务的发展，重新调整了组织架构。原一级部门“全球业务拓展”更名为“欧洲业务拓展”，负责人

为陈晨，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报，此前，陈晨向蔚来首席财务官奉玮汇报；欧洲业务发展新设欧洲用户运营部、欧洲用户发展部等二级部门，向陈晨汇报；各欧洲国家公司总经理直线向秦力洪汇报，虚线向陈晨汇报。

这些动作都意味着蔚来调高了欧洲市场的优先级。

去年9月，自动驾驶明星公司Mobileye在德国发布了一台六座自动驾驶电动汽车，并宣布于2022年在以色列特拉维夫和德国慕尼黑展开Robotaxi（自动驾驶出租车）商业运营，其中，蔚来ES8会作为投入使用的重要车型。基于本次合作，Mobileye表示，将在未来十年逐步将Robotaxi服务推广至整个德国和其他欧洲国家。

欧洲是重要的高端市场，历来是中国企业出海的必争之地。招银国际研究部分析师白毅阳告诉《财经》记者，当前新势力出海对资本市场的影响比获取商业回报的收益更大。

从车的角度来看。蔚来与目前很多欧系纯电车相比具有竞争力。如果类比BBA（宝马、奔驰、奥迪），外观造型也符合欧洲人审美。，国际化品牌建立和国内品牌营销方式有很大差异，蔚来从品牌露出到当地渠道建立，都需要时间，尤其在欧洲整体营销传播偏传统，不像在国内可以通过新媒体快速建立认知。，他预测，蔚来出海德国，由于品牌认知度有限，短期规模化交付将障碍重重。

“不过，从资本市场角度来理解，公司和投资人更在乎长远发展的可能性。换句话说，现在种了一粒预期的种子，没有人觉得会马上发芽，但未来有发芽的可能性。”白毅阳表示。

正面竞争

在德国，特斯拉广受欢迎，而蔚来在德国的定位正是“中国特斯拉”。有观点认为，特斯拉在德国的普及将有望帮助蔚来打开德国市场。

一位德国车企人士向《财经》记者表示，德国汽车市场大众产品价位一般在3万欧元以下，BBA的产品定价则普遍在5万欧元以上，受到富裕中产的青睐，德国二手市场极其发达，年轻人大部分热衷于买二手BBA。

去年8月，奥迪发布了全新“Vorsprung 2030”战略，表示未来12年内，奥迪将完成全面的电动化转型。自2026年起，奥迪面向全球推出的全新车型将均为纯电动车型。至2033年将逐步停止内燃发动机的生产。，从2025年开始，奥迪车型将搭载全新操作系统，并逐步引入全新自动驾驶功能。

奥迪正在加快速度。财报数据显示，2021 年，奥迪在全球售出了约 82,000 辆电动汽车，同比增长58%，纯电动汽车占交付车辆总数的百分比从 3% 攀升至 5%。

奥迪CEO马库斯·杜斯曼（Markus Due ann）在今年3月的财报 会上特别强调了未来加强电动化转型对公司的战略要义，并表示将加强与大众集团旗下的软件公司 CARIAD合作来弥补在软件方面的缺失。

这种弥补需要时间。以国内目前电动车市场上的智能化标配自动泊车功能为例，在德国，一般需要奥迪A6以上级别的车才会配备。也就是价格要达到逾6万欧。更低价位加上差异化的科技感，也就是说，在3万-5万欧元之间，蔚来将会有较大的市场空间。

与此，对欧洲野心勃勃的中国车企也并不只有蔚来一家，蔚来今天的遭遇并不会是个例。

在中国科技企业出海的过程中，遭遇包括商标权在内的知识产权诉讼并不少见，华为、小米、中兴等都曾遇到过。

根据蔚来的商标注册情况显示，在中国，“蔚来es6”“蔚来es8”分别在2019年、2018年就核准了在第12类电动运载工具等商品的商标权，“es6”“es8”未注册成功。在德国，蔚来“es6”“es8”目前是未核定注册的。

李淑娟律师认为，基于知识产权的地域性，这种情况下蔚来在德国使用未注册商标存在侵权的风险。“所以，中国电动车企在出海欧洲之前，一定要有商标海外布局的意识。”

而奥迪诉蔚来的这起商标侵权案，不管未来结果如何，这一事件无疑给中国车企提了醒。

随着中国电动车企国际化进展的加快，知识产权的保护尤其是海外知识产权的保护变得尤为重要。海外车展、车辆出口、产品销售在任何一个环节都存在着诸如商标、专利、商业秘密等相关的知识产权问题，这些都需要中国电动车企提前做好准备，无人驾驶电动时代已经到来，人工智能、个人信息保护、信息 安全这些都是摆在电动车企面前的法律问题，中国车企要想在海外走的更远、更稳健，这些问题不容忽视。

今年5月，蔚来在新加坡交易所主板成功上市，这标志着蔚来成为了全球首个三地上市的车企。，蔚来也是首个在纽约、香港、新加坡上市的中国企业。此前，新交所负责相关业务的高管在接受《财经》记者采访时，着重强调了对蔚来的全球战略的肯定，“在我们接触的中国企业里，拥有这样国际化眼光和清晰定位的企业，蔚来是之一家。”她表示，中国需要更多这样的企业。

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