重庆定位为国际性综合交通枢纽（重庆全力建设国际性综合交通枢纽

重庆跨境公路穿梭尼泊尔线启动重庆打造国际综合交通枢纽城市。

重庆日报记者杨实习生李

6月20日，郑渝高铁开通，形成了重庆至京津冀、中原城市群的高铁走廊。重庆实现了成渝通道和渝京通道同步发展，重庆到郑州、北京的铁路车程缩短到4个多小时和6个多小时。渝东北三峡库区城镇，两小时基本到达重庆中心城区。

郑渝高铁的开通只是重庆 努力建设交通强市，建设国际综合交通枢纽城市。

市交通运输局相关负责人表示，近年来，重庆紧紧围绕成渝地区双城经济圈作为全国交通四极之一和国际综合交通枢纽城市的战略定位，坚持交通先行、先行先试，加快大通道、大枢纽建设，打造交通强市。行万里路，深入群众。，不断提升交通互联互通一体化水平，全力推进国际综合交通枢纽城市建设。

强

川渝同城化出行加快推进、同城效应加速形成

列车经过郑渝高铁巫山段。(摄于6月20日)记者谢志强摄于视觉重庆。

现在全程高速，回老家只要一个多小时。It it’太方便了。 7月27日，家住四川安岳永顺镇，在重庆合川工作的田老师竖起了大拇指，为“和 一条已经通车的高速公路。

田老师 她 安高速公路是成都和重庆之间的第四条高速公路。和安集团相关负责人表示。中国铁建昆仑集团重庆运营指挥部安高速表示，2021年12月24日全线建成通车，大大缩短了重庆合川至安岳、合川至安岳1小时左右、重庆两江新区至成都天府新区2.5小时左右的行车距离。

这条高速走廊极大地方便了包括田老师在内的沿线居民的出行。 以前在四川开车上班，每周一都是凌晨四五点起床。不仅如此，319老路路况不好，急弯多，不安全因素多，家里人很担心。 田老师告诉记者，开通后的贺 一条高速公路，两地之间的行车时间减少了将近一半，我们再也不用周一天不亮就出发，在家吃了早饭再去合川都来不及了。

和安集团相关负责人表示。安高速公路，中国铁建昆仑集团重庆运营总部说，之前，何 一条高速公路建成通车，重庆到成都有三条高速公路，分别是成渝高速、遂渝高速、渝蓉高速。其中，成渝高速约4小时，其他两条高速约3小时。

It 不只是他 一条为川渝之间出行带来便利的高速公路。市交通运输局相关负责人表示，随着成渝地区双城经济圈互联互通、交通一体化，川渝城市化进程加快，同城效应加快。

高速公路方面，川渝之间有16条高速公路。

铁路方面，到2020年底，成渝高铁升级改造，成渝地区首对复兴号开通，双核间高铁通行时间最快缩短至62分钟。

川渝毗邻地区开通了19条省际城际公交线路，嘉陵江主干线常态化开通直达集装箱班轮，实现了19项高频交通事项，即可以异地运行

作为一个内陆国家，尼泊尔 美国传统的国际物流长期以来主要依靠印度出海。

此次开通的尼泊尔航线是继开通东盟班车、中亚班车后，扩大辐射范围、延伸服务 、构建跨境交通体系的重要体现，有利于促进重庆与尼泊尔的经济合作，加快重庆 与南亚经济圈携手共进。 重庆共运东盟国际物流有限公司总经理曾毅表示，新航线不仅将打破当地传统的贸易运输模式，还将帮助尼泊尔开辟一条连接中国西部内陆地区的国际贸易新通道，促进双方经贸往来。

今年5月，重庆跨境公路班车还开通了 重庆-缅甸-印度洋 。

作为西部陆海新通道的重要载体，重庆跨境公路班车自2016年4月上线以来，不断探索和运营覆盖更多国家和地区的跨境公路运输线路。六条东盟班车线路(东线、东复线、中线、西线、亚欧线和新加坡线)、三条中亚班车线路(乌兹别克斯坦线、哈萨克斯坦线和吉尔吉斯斯坦线)和一条公海联运班车线路。重庆-缅甸 已被陆续打开。到今年6月底，重庆 跨境公路班车累计超过9300趟，年均增长率超过100%，货物运输总值超过55亿元。

交通顺畅，物流热闹。

市交通运输局相关负责人表示，大通道是重庆建设国际综合交通枢纽城市的大动脉。目前，重庆正在统筹东南、西北、西北四个方向，建设一个 四极 沟通主轴，以大通道推进对外开放。

向东，重庆加快推进长江干线涪陵至朝天门段航道整治和果园港二期工程，港口货物吞吐量和集装箱吞吐能力分别达到2.1亿吨和400万标箱；我们正在加快重庆至万州高铁建设，力争年内开工建设重庆至宜昌高铁。

通重庆与长三角交通主轴。

南向，渝怀铁路二线、渝黔高速公路复线等建成投运，基本形成铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列三种运输模式协同发展格局。渝湘高铁重庆至黔江段、渝湘高速复线加快建设，将畅通重庆与粤港澳大湾区交通主轴。

西向，兰渝高铁等项目前期工作加快推进。

北向，除了郑渝高铁外，重庆正在加快推进渝西高铁，力争年内开工，未来重庆将形成京津冀高铁双通道。

随着这些大动脉的建成，将进一步畅通重庆对外运输大通道。

2021年，中欧班列(成渝)开行量超4800列，占全国比例超30%，全国“之一品牌”影响力不断增强西部陆海新通道铁海联运班列开行超2000列、增长59%，货值137亿元、增长70%重庆完成港口货物吞吐量1.98亿吨，周边地区货物经重庆港中转比重达到45.5%。

强枢纽

全国唯一“水陆空三型”国家物流枢纽城市

▲江北国际机场T3B航站楼施工现场。(摄于5月30日)记者 罗斌 摄/视觉重庆

交通，与世界相交，与时代相通。

今年1月初，重庆在打造国际性综合交通枢纽城市方面迎来两件喜事

一是重庆空港型国家物流枢纽被纳入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，并于1月4日在渝北区正式揭牌。

二是中国国际货运航空有限公司(简称国货航)在国内的之一家分公司落地重庆，将投放3架宽体全货机开展运营。国货航由此成为重庆第八家基地航空公司，这也是注册江北机场的之一家货运航空公司。

业内人士认为，国货航是我国唯一载国旗飞行的货运航空公司，涵盖了包括普货、冷链、危险品等航空运输业务，落地重庆无疑将进一步强化重庆国际航空枢纽功能。

不仅如此，近年来，重庆国际航空枢纽功能不断增强，江北机场T3B航站楼及第四跑道建设加快推进，重庆新机场选址也有序推进。

今年上半年，江北机场恢复重庆—克拉斯诺亚尔斯克(经停)—莫斯科货运航线和重庆—香港、重庆—罗马客运航线，新开重庆—马德里客运航线和重庆—新德里、重庆—孟买货运航线。到6月底，江北机场航线总数为377条，通航城市230个“一带一路”航线72条，陆海新通道航线43条。

建设国际航空枢纽，仅是重庆加快建设国际性综合交通枢纽城市的重要举措之一。

2019年和2020年，重庆先后获批2个国家物流枢纽，分别为港口型国家物流枢纽和陆港型国家物流枢纽。目前，重庆已成为西南地区唯一的空港型国家物流枢纽建设城市，也是全国唯一兼有港口型、陆港型和空港型“水陆空三型”国家物流枢纽的城市。

围绕“水陆空三型”国家物流枢纽城市定位，重庆全力推进国际性综合交通枢纽城市建设。

铁路方面，重庆东站是重庆新建的更大铁路综合交通枢纽和重要门户枢纽，今年5月，主体工程全面开建，目前正顺利推进。今年底，有望完成下部5层主体结构工程施工。

重庆东站建成后，将形成“上进下出为主、下进下出为辅、立体流线疏解”的铁路综合交通枢纽体系。届时，乘客下了高铁，基本实现5分钟内换乘多种交通工具。

重庆站，即菜园坝火车站，预计年内启动改造，将打造成重庆会客厅。未来，乘客可在此乘坐3条高铁和改造后的成渝铁路列车，换乘5条轨道交通线，5分钟内可实现各种交通工具的便捷换乘。

，重庆成为全国首个开展中欧班列进口运邮城市，开通成渝高铁班列运邮(快)件线路9条。

高速公路方面，重庆正式迈入“三环时代”，基本建成“三环十二射多联线”，全市通车里程超过3800公里。

水陆方面，长江黄金水道正发挥更多“黄金”效益，朝涪段整治稳步实施，嘉陵江、渠江等航道加快整治。

强产业

立体交通与物流、旅游加速融合，推动产业集聚

“巫山的峡江风光很有地域特色，和中原地区地理地貌有很大不同。以前就想来，但坐汽车不方便，现在坐高铁3个多小时就到了。”7月初，带着家人来巫山游玩的郑州市民宋女士在游览小三峡时如此表示。

郑渝高铁全线开通，改变了多年来长江三峡游以乘坐游轮为主的游览方式，乘坐高铁游览三峡成为新的出行方式。

郑渝高铁将沿线万州天生城遗址、云阳张飞庙、奉节白帝城、巫山大小三峡等长江国家文化公园景点串联起来，打造成一条旅游产业带。

数据显示，7月份以来，郑渝高铁云阳、奉节、巫山3站日均发送旅客合计1.38万人次、到达旅客合计1.52万人次，且呈增长趋势，三峡库区成为热门目的地。

交通兴，产业旺。

随着一条条道路加快延展，重庆水陆空这张立体交通网越织越密，极大推动了重庆产业大集聚——

交通与物流加快融合。目前，重庆建制村快递服务覆盖达到97.6%。

交通与旅游加速“催化”。目前，重庆普通国道二级及以上公路占比达到90%，普通省道三级及以上公路占比达到70%，基本实现全市3A级旅游景区三级及以上公路连接。

快速延伸的“四好农村路”，以连接农家大院、产业园区为重点，打造一批“资源路”“产业路”“旅游路”，有力助推了乡村振兴。数据显示，截至去年底，市级重点工业园区基本实现三级及以上公路连接，全市新增生态产业园70余个，推动全市农村路网沿线形成和发展农业特色产业，产值突破100亿元。

重庆临空经济引领示范效应逐渐凸显，江北机场已经形成临空物流、临空制造、临空商务、临空会展、临空保税等临空经济体系。2020年重庆临空经济示范区实现地区生产总值685.4亿元，较2016年翻一番，临空产业占地区生产总值比重达到41.6%，较2016年提高5.4个百分点。

重庆城市综合交通枢纽 重庆成为国际性综合交通枢纽