为什么动车过隧道鼓膜有压迫感？

在深邃的隧道内部，一种神秘而又让人不安的现象时常发生。当人们置身于其中，往往会感受到一种与众不同的低频高强度的噪音，这种噪音不同于外界常见的声响。在这里，高强度的噪音无法正常扩散，而是会在隧道壁面引发反射，如同回声般在隧道中回荡，给耳膜带来极大的压迫感。

在这个特殊的声学环境中，除了耳膜的压迫感，人们还会发现交流变得异常困难。双方之间的距离似乎无法传递清晰的语言，所有的声音都被淹没在低频高强度的噪音之中，导致原始信息失去了真实面貌。这种体验，就如同在一个装备了低音炮的房间里，不仅无法忍受耳膜的压迫，而且人与人之间的对话也变得模糊不清。

如果将隧道比作一个巨大的房间或者说是海姆赫兹共振腔，那么列车就像是一个巨大的低音炮。当列车在隧道中行驶时，它与空气之间的摩擦带来了气体的高速运动，进而激发共振腔形成了强大的低频声波或压力波。这些声波在隧道的四壁之间反复弹射，犹如在巨大的房间中不断回响的低音旋律，给人们的耳朵带来了巨大的压迫感。

当走出隧道，进入外界时，这种巨大的房间便不复存在，共振腔也随之消失。低频噪声得以自由扩散，就像空气的压力波一样，耳朵的压迫感也会随之减轻。外界的声音变得更加清晰可辨。尽管其他专家从流体力学的角度了气流流速与压力差之间的关系，但我却更关注气流本身如何激发系统的低频噪声混响与增强。

即便是一列没有发动机噪音的列车在隧道中行驶，也会因为气流激发隧道的海默霍兹低频共振而使鼓膜受到压迫。即使你在隧道内部静止坐着，旁边放置一个强大的低频振动机器，你依然会感受到耳朵的压迫感。声音本身就是一种压缩与膨胀的波动，而低频声波的波长往往与隧道的尺度相近，这加剧了低频范围的共振效应。人们在隧道中感受到的压迫和不适，不仅仅是气流压力差造成的，更是声波在隧道中的特殊表现所带来的结果。