已停产经典车型复产（停产后触动心弦的车型）

大众郝娜为什么停产零产能？这款38年的车型为什么停产？

如果要在国内车市找几款历史悠久，口碑较高的车型，那么捷达和桑塔纳一定榜上有名。

尤其是桑塔纳，从1983年4月生产之一辆桑塔纳开始，桑塔纳这个名字就伴随了我们38年，从经典老爷车到PQ25平台打造的轿车，从 奢侈品 那时候到现在的民用车，技术平台变了，定位变了，但名字不变，就像一块金字招牌。

然而，这位老朋友 接下来，道路上的能见度可能会降低。今天网上流传一份上汽大众仪征工厂2022-2023年技术改造项目计划，从中可以看出各款车型的产能调整。

其中，新桑塔纳、郝娜、新动、新锐、途悦车型44.88万辆的原产能为零。改造后工厂产能给了途家、VW371/8CS、POLO、途悦四款车型。有意思的是，在网上搜索VW371的车型代号发现是一汽大众速腾，所以VW371/8CS有可能取代凌渡。

在几款零产能的车型中，新桑塔纳的大部分产能都在仪征工厂。仪征工厂改造后，虽然有媒体报道新桑塔纳将停产，但问了几家经销商后还是可以预订的，但提车可能要等很久。

当然，桑塔纳 生产能力的减少并不是因为销售问题。今年1-9月，桑塔纳累计销量超过10万套，算下来月销量超过1万套，完全不用担心销量。结合上述相关负责人泄露的信息，桑塔纳很可能是因为利润问题而停产，而利润问题的背后，可能是芯片产能和双积分政策两个问题。

首先看双积分政策。按照政策，每年都会有一个目标油耗。如果车企生产的车型超过了目标油耗，就会产生负分。而这些负积分是需要用正积分来推导的。在目前的政策下，新能源车是最容易拿正分的，比如小鹏、蔚来、比亚迪，根本不缺正分。

但遗憾的是，根据工信部、市场监管总局等部门公布的2020年年终数据，上汽大众 s新能源车积分和燃油积分全部为负，其中新能源车积分为负9.3万，平均油耗积分达到了惊人的负68.98万。

去年的负分那么多，今年不产生的可能性不大。毕竟如果上汽大众 美国的产品线可以调整得如此之快，去年就不会有这么多的负面点。2020年上汽大众平均油耗达到标准值5.18L/100km，而实际值为5.64L/100km。至于2021年的标准值，只会更严格。即使上汽大众 s ID系列今年可以获得一定的正积分，上汽大众的积分情况依然不容乐观。

当然家里积分不够，还是可以买的。比如上面提到的小鹏，2020年新能源积分接近正11万，比亚迪也有几十万正积分出售。所以，只要钱够用，买些积分来填补缺口，继续生产燃油车，似乎问题不大。

那么，一分是多少呢？去年有媒体报道，一汽大众以3000元/分钟的价格向特斯拉买积分。据蔚来 s数据，今年三季度卖出约20万点，收入5.17亿元。简单算一下，大概是2585元/分钟。让 s先四舍五入，按2600元/分钟计算。今年之一季度，特斯拉也通过卖点获得了不错的利润。

今年积分差距可能更大，年终积分交易可能更热。到时候积分价格可能会上涨。

但不管怎样，买积分总是要花钱的，那谁来买单呢？唐 想都不用想，只有两种可能：1。传递给消费者；2、制造商 公司的利润已经出来了。如果转嫁给消费者，价格上涨后车型的竞争力只会降低。如果是厂家的利润，钱就直接飞走了，没人想换吧？

减少不盈利、油耗不达标车型的生产，甚至停产，转而生产符合油耗标准的车型(安心挣钱)或者利润高的车型(挣钱多，所以不 买不买分无所谓)。

除了双点政策，缺芯和原材料价格上涨也可能是原因之一。现在缺芯不仅是汽车行业的问题，也是整个行业的问题。今年4月，飞利浦空调(中国)运营总部总经理在接受媒体采访时表示，芯片发货周期延长，现在需要提前180天备货，最多提前360天。以前股票最多提前1.5-2个月准备。电脑版空调上的芯片价格比2020年上涨了15%-30%。

当然，家电的这些芯片本来就不贵，在终端销售的时候，消费者可能不会对价格太敏感。但是汽车不一样。由于对工作环境和性能要求高，车载芯片的价格只会更高。此外，缺乏核心的后果是，工厂可以 不要满负荷工作。这样算的话，自行车的生产成本只会更高。

而且在整个汽车市场缺芯，产能下降的情况下，车真的是不愁卖。这也导致了厂商更愿意生产利润率较高的机型，利润率较低的机型排在后面。终端销售方面，大量车型回收，甚至有必须装上万件精品才能提车的情况。

此外，商品价格上涨也可能带来额外的成本。中国是大宗商品的主要进口国，原材料价格上涨也会影响国内产业。国家也为稳定原材料价格做了很多努力，也取得了一定的成效。价格比高峰时低了不少，但仍处于高位。

所以桑塔纳暂时停产，可以简单理解为赚不到足够的钱，把产能让给更赚钱的产品。这个伴随了我们38年的名字，已经歇了一段时间了。

现在的新桑塔纳已经不是当时桑塔纳的正统继承者，但新桑塔纳确实承接了部分原桑塔纳的消费需求。有媒体报道称，从相关负责人处得到消息，新桑塔纳只是停产，并没有放弃桑塔纳车型。

并且未来新车型将会降低整体油耗，提供若干种动力。如果情况属实，那么以后路上还是会有更多的“桑塔纳”，对于入门级紧凑级轿车的消费者来说，也是一个好消息了。

停产后触动心弦的车型 即将开始停产倒计时的车