别克昂科威plus动力怎么样（别克昂科威plus1.5动力测试）

昂科威压缩机怎么测量 昂科威Plus的动力怎么样？

昂科威Plus全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机,并标配48V轻混系统。更大功率174kW (237马力) /5000rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。

与发动机相匹配的是9速HYDRA-MATIC变速箱，这台变速箱能够通过全新液力变扭器、可选择单项离合器等技术,实现更快的响应速度。

174kW (237马力)的动力输出，让昂科威Plus这台车开起来十分轻快，1500rpm就可以达到更大的350Nm扭矩，让初段的加速很迅猛，面对日常的走走停停能够轻松应对。

昂科威Plus还配有舒适、湿滑以及运动三种驾驶模式，运动模式下，变速箱会延迟换挡的时机，让转速保持在一个随时可以发力的区间，轻踩油门就可以有不错的加速感。

9AT变速箱要比预期的表现好一些，当驾驶模式在舒适模式下,正常的行驶，此时平顺性还算是可圈可点。但如果出现连续的低速行驶，变速箱还是会有一些脱挡或是升挡缓慢出现。

48V轻混系统的加入，让这台车能拥有更好的燃油经济性,通知行驶的平顺性也会有所提升。并且，在启停状态下，48V轻混依然会给空调压缩机供电，为车内人员送出来冷风。

在48V轻混系统的加持下，自动启停功能也得以优化，车辆在启动时噪音更小，启动也更加顺畅，震动也很小。

底盘的设定是偏向于舒适取向的，对于细碎的震动过滤的很干净，通过减速带的时候，能感觉到底盘的扎实程度，后排也不会感觉到车辆会有多余的弹跳。

车辆的转向手感还是比较轻柔的，在低速时方向盘的力度非常轻，随着车速的提升,转向力度也会增加。而方向盘也不会有多余的虚位,转向手感非常的线性。

所以说，这台车是一台很好开的车型，上手并不难，出色的动力储备让它开起来十分的轻快，但也正是初段提速迅猛，会有动力过剩的错觉出现，这与发动机与变速箱的调校有关，如果初段的提速能够更加沉稳一些，相信它会更好驾驭。昂科威Plus虽然没有老式美国车那种忽忽悠悠的底盘调校，但在舒适性上依然有着不错的体验，这个底盘下来就是软不塌，韧不硬。

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