常见仓储服务特价（看“仓储+会员”如何解决价格战）
麦德龙为什么比一般超市贵 看“仓储+会员”如何解决价格战
在疫情下，特别在上海，仓储超市、仓储会员店几乎成为了很多人赖以生存的救星。
从零售店到批发超市，今天又进一步升级的仓储会员店，已经占据了零售业的大半江山。
Costco，奥乐齐（Aldi），山姆，麦德龙plus、盒马会员店都在预示着“仓储+会员”模式会成为下一个零售风口。
那么，仓储+会员到底升级了什么？它为什么会被所有零售商看好？
我们从定义、演化路径和未来前景去分析仓储会员店的商业逻辑。
，我们能不能准确地定义一下“仓储会员店”呢？
之一点，会员，这个商业模式只为支付会员费的会员服务。
第二点，仓储，就是仓库式超市，它们储销一体，批发和零售兼营。
这是最简单的定义，那我们深挖一点呢？
进店消费前就要付几百上千的会员费，那目标群体必然不是所有的老百姓。
，仓库式经营又不太符合有消费能力的群体对于“品质和品类”的个性化需求。
所以，仓储会员店的目标群体，就是具有中高消费能力的中产阶级。
这类人群的特点是什么？
有消费力，对消费品质有一定的要求，还不能“只买贵的，不买对的”，性价比也是他们考虑的重要因素。
那么，我们现在可以给仓储会员店下一个定义
为付费会员提供兼具性价比与品质的精品店，，也是储销一体、批发零售兼营的仓库式商超。
有了定义，我们就可以思考一下，仓储会员店的优势和缺点在哪？
仓储会员店的演化路径，是从大卖场的多种类、性价比出发，兼顾到对品类的细分，对人群的细分，用精品达成高复购的利润追求。
品质与性价比，好像天然就是一对反义词，仓储会员店是怎么做到二者优势兼备的呢？
答案就藏在它的名字里仓储+会员。
过去沃尔玛、麦德龙这些仓储型超市面积很大，装得下大量品类的产品，一般都开在“城郊结合，临近交通干道，便于物流运输”的地方。
这么做，既是被动而为，也是主动选择。
仓储型超市虽然品类很多，要吸引人流，价格是决定性因素。
薄利多销是仓储型超市的经营核心，而成本是商业模式能否跑通的关键要素。
所以，开在郊区，降低投资成本，就成了被动而为的选择。
至于把商场打造成“前店后库”的仓库模式，就是为了达到性价比的主动选择。
一方面做成仓库式，装潢简单，装修的成本不高；另一方面，前台是逛街的货架，后方就是仓库，存销一体，随卖随补，可以降低运营成本，加快流转速度。
但这些只是仓储型超市一开始就设计好的“阳谋”，谁都能学得来。
真正决定了“仓储型超市”进化到成为“仓储会员店”的关键因素，还在于运营策略能不能执行到位，特别是“精简SKU的单品策略”和“满足精准人群的购物需求”。
我把深圳的沃尔玛超市和旗下山姆会员店做了个对比，两者面积都是1.5-2万平之间，但沃尔玛的SKU大约在5-6万，而山姆会员店基本上只有1-5千，平均在4000左右。
山姆作为仓储会员店的代表，是如何在精简SKU的单品策略上下功夫，去做删减的呢？
在基本面上缩小，在单品类上放大。
什么意思？
过去每一个品类，商超都有10多种甚至更多品牌的库存，今天我把过去每一个品类和产品做细分，一个品类只提供1-2个品牌的库存。
具体要选择谁？数据来说话。
这时候柜台结算的小票数据就发挥了作用，它把不同周期消费者的购物需求清晰地展示了出来。
当我们可以把用户数据数字化的罗列出来，用户的喜好也就可以进行一定程度上的预判了。
接着，把利润率（价格）和购买力（特定受众）都位于中间值的商品挑选出来，作为这个细分品类的代表，再用大量进货带来的规模效应来倒逼供应商的进价。
但仓储会员店有一点是反常的，倒逼进价不是真的要供应商让利，为用户提供更好的“性价比”。
他们是调动供应商更深入地参与到商品的 中来，为我的“会员”提供差异化的产品和包装作为独家供应，进一步强化品质和性价比的优势来吸引会员。
那些被精准定位的“中产阶级”花一点会员费，既享受到品质更好，包装更好地“独家供应”品种，又是开车跑了大老远，也没有其他太多品类可以选择，只能像“进货”一样购买。
这就让存销一体的仓储会员店，在仓储的基础上，在供应链环节形成强大的规模效应，掌握了话语权，并且利用订阅模式，提前锁定了会员带来持续、稳定的复购，带来更高利润。
，仓储会员店也有缺点，一方面它需要足够多的数据沉淀，不然，选品，包括选品牌就是个大坑。
另一方面，它只服务于“会员”，准确点说是服务“中产阶级”。
只有当中产阶级足够多，用户数量足够大，仓储会员店才有潜在的会员受众。
我们追溯到过去，最开始这种模式是美国的大商超为了销售一些不好卖的商品，在自家郊区的仓库开始试水的一种做法。
，美国1970年的车辆保有量超过了1.08亿，人均GDP刚刚突破了1万美元，中产阶级比例超过了一半。
在这种背景之下，以Costco和山姆为代表的仓储会员店开始用低价、优质的商品吸引消费者的注意。
而仓储会员店真正开始走向繁荣，是在08年金融危机之后。
经济陷入低迷，消费者信心下降，有趣的是，贫富差距却越来越大。
那么，此时此刻，是不是恰如彼时彼刻呢？
2019年，中国私家车保有量突破了2亿，今天新冠疫情迟迟又不能好转，经济发展遭遇阻力，中产阶级不敢有大额消费，但他们对品质和性价比的追求依然存在。
土壤有了，就看谁来种植施肥了。
这也是为什么国内零售业会把仓储会员店，看做是一个可行性很高的“未来”了。
今天我们把仓储会员店拿出来，不光是想讲清楚它的商业模式和优劣之分。
其实对于众多企业来说，更重要的是知道商业模式从诞生到落地的内在逻辑，它诞生的动力从哪里来？市场环境是什么样的？内在的关键逻辑是什么？未来又到哪里去？
—
责任编辑 | 罗英凡
新壹号仓储会员如何办理 仓储会员怎么收费