桑塔纳新花样（桑塔纳又玩新花样？）

桑塔纳vista怎么样 桑塔纳又玩新花样？

SANTANA这个名字是来自美国加利福尼亚州一座山谷的名字。该山谷以出产葡萄而闻名于世。但在这山谷里，还经常刮起一股强劲的旋风，当地人把这种旋风称做“SANTANA”。1981年，当之一辆新型轿车从西德大众公司生产出厂时，公司立即决定以“SANTANA”为其车名。意在希望大众公司生产的这种新车型如同山谷一样闻名于世，像“SANTANA”旋风一样风靡全球。而引入国内后便音译为“桑塔纳”，并命名至今。

心血管健康网小编记忆中，桑塔纳当年拥有“至尊无敌”的地位，都是一些有身份有地位的人的座驾，一般家庭是消费不起的。如果你听过这句口号“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，你的年纪就暴露啦！

第一辆桑塔纳于1983年正式组装成功

之一台桑塔纳最开始是以CKD的组装方式，何为CKD ，就是直接进口整车零部件到国内组装。并且直译命名为桑塔纳，就此，一段延长了近30载的传奇开始了之一步。由于经验缺乏，组装过程也并非一帆风顺按计划两天就能装配好，但中国师傅们却用了一个星期。原因很简单所有零部件都堆在一起，找一个小零件，常常要花很长时间。1983年，之一台组装桑塔纳终于顺利下线。当之一辆桑塔纳组装成功时，参与组装的工人们深深感受到了中外汽车工业的差距。

1985年上海大众（现已更名为上汽大众）公司正式成立

由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司，1984年签订协议，正式成立于1985年。

前面我们也提到了之一批的桑塔纳是以CKD的拼装方式引入国内，换句话说就是纯粹的进口，这时候的车型与国外版的一模一样，这样的组装形式下，桑塔纳共售出8900台。

俗称“普桑”的桑塔纳

8900台的销量可以看出，当时的市场还是很广泛的，简单说就是“不愁卖”，仅仅是组装零部件，并不能从德方学习先进的造车经验，在这样的情况下，加快国产化成了当务之急。所以 指定在7年之内，桑塔纳国产化率必须达到80%以上（89000台的组装指标），否则上海大众就得关门。而德国大众高层带着国内有关部门领导参观大众在巴西的工厂时说，建立一个有效的零部件配套体系需要10年的时间，并认为在中国可能需要更长的时间。所以1987年，时任上海市市长的 宣布汽车工业是上海之一支柱产业，于是成立了“支援上海大众建设小组”和“桑塔纳国产化办公室”，加快国产化进程。

1992年，1月28日，上海大众第10万辆桑塔纳轿车下线，同年4月，桑塔纳旅行车上市。桑塔纳旅行车的出现让国内人初次接触到了旅行车这一新名词。它将国外的“旅行车”概念带到国内，也让国人开始接触国外生活方式和价值。

改款车型桑塔纳2000/3000

桑塔纳2000

后来上海大众针对桑塔纳进行了几次较大的改款，这包括在1995年推出的桑塔纳2000，而在1998年推出的桑塔纳2000时代超人装备有AYJ电喷发动机。整车排放达到了欧Ⅱ标准，发动机更大功率由桑塔纳2000的72kW(98PS)提升到了74kW(101PS)，更大扭矩依然为155Nm。

桑塔纳3000

而在2004年的时候，桑塔纳迎来大改款，推出桑塔纳3000。不过这次在动力和配置上没有明显进化，只是在细节上进行了一些改进。

桑塔纳Vista志俊

2008年推出了桑塔纳Vista志俊，这次动力的改变比较明显，在上市之初推出了1.8L和2.0L两款发动机，其中1.8L发动机与老桑塔纳没什么区别，而2.0L发动机的更大功率为80kW(109PS)，更大扭矩为168Nm。，在2010年，为了享受国家的购置税补贴政策，上海大众还推出了1.6L的桑塔纳志俊，1.6L发动机的更大功率为70kW(95PS)，更大扭矩为155Nm。但无论怎么改变，本质还是大众的B2平台。可以说直到现在，桑塔纳才是真正的换代。

全新桑塔纳

2012年12月16日，上海大众全新桑塔纳正式上市，这次的全新桑塔纳真的是一款全新的车型，和老桑塔纳的整个设计、车身框架、定位都完全不同了，所以以后你再也不会在“B级车”销量排行榜上看到“桑塔纳”三个字了。

刚被替代的老桑塔纳实际上是PASSAT的第二代产品，原本的定位是中级车，而PASSAT现在已经发展到第六代，第六代PASSAT构架于PQ46平台，在国内有两个分支车型，分别是一汽-大众迈腾和上海大众帕萨特。一般认为，全新桑塔纳的平台来源于PQ25小型车平台的扩展版本，国外对应的车型是斯柯达刚刚推出的RAPID——这款车也将会由上海大众国产。从这点看，全新桑塔纳的确算是全球同步车型。

2015款桑塔纳

2014年8月18日上海大众又推出了小改款的车型，那就是2015款桑塔纳，增加了1.4T车型，升级了配置，外观设计什么的基本没有变化。

桑塔纳尚纳、浩纳

在2015上海车展上，桑塔纳两厢版车型正式发布并命名为桑塔纳·浩纳。后来不久上海大众官方宣布，在售的桑塔纳三厢版车型更名为桑塔纳·尚纳，组成家族化命名体系。所以你就记得两厢的叫尚纳，三厢的叫浩纳，而更名为浩纳的桑塔纳只是名字改了下，其他都没动。

Cross桑塔纳/新桑塔纳

除了尚纳、浩纳之外，这个时候的上汽大众（对，你没看错是上汽大众，也改名儿啦）趁热打铁在2016成都车展又推出了Cross版本，个人觉得上汽大众就喜欢玩这些花头，就像是朗逸、朗行、朗境，也是三厢、两厢、Cross车型之分。在浩纳的基础上，加高一点底盘，加个旅行架神马的，介就是Cross版本了。

成都车展一并上市的还有新款桑塔纳，也就是我们前面说的尚纳，又整了一个小改款，外观内饰有改动，动力就完全没变，摇身一变又是一个新车来了。

我们不妨来梳理一下桑塔纳的整个发展

CKD组装的桑塔纳——国产化的桑塔纳——桑塔纳2000——桑坦纳3000——桑塔纳志俊——全新桑塔纳——桑塔纳浩纳（两厢）、桑塔纳尚纳（三厢）——Cross桑塔纳、新桑塔纳尚纳。

So，你看明白了吗，现在市场上在售的桑坦纳有三类三厢、两厢和Cross版本。不管是哪款车，只要它冠以桑塔纳的名字都会勾起很多人的回忆，它见证了中国汽车事业的发展与进步。

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