中国交通的高速发展（中国交通这十年：大国交通，高速公路铺就发

中国高速 中国交通这十年大国交通，高速公路铺就发展快车道

回望这十年，交通运输事业取得了历史性成就、发生了历史性变革，迎来了由交通大国向交通强国的历史性跨越，服务保障了之一个百年奋斗目标的实现。十年来，我国综合立体交通网加速成型，有力保障了国内国际经济循环畅通。截至2021年底，我国高速公路里程达16.91万公里，位居世界之一。

党的十八大以来，我国高速公路实现了跨越式发展。全球规模更大的高速公路网，为百姓便捷出行、物流高效流通铺就了坦途，为经济社会发展夯实了基础。

顶层设计 路网畅行通达

我国高速公路发展于2013年掀开新篇章。当年获批的《国家公路网规划（2013年—2030年）》与今年公布的《国家公路网规划（2022—2035年）》接力做好顶层设计，不断刷新着我国高速公路持续发力的新目标。党的十八大以来，国家公路网不断补“断头”、填“空白”、畅“动脉。

（交通运输部）

道路兴，则百业兴。十年来，京津冀、粤港澳大湾区、长三角等区域交通连片成网，促进区域协调发展水平不断提升。交通固定资产投资持续高位运行，2021年创3.6万亿元的历史新高，为推动经济社会高质量发展当好了“开路先锋”。

这段时间，各地高速公路交通项目建设持续提速，更为便捷高效的交通网正在加速构建。在黄山至千岛湖高速公路安徽段施工现场，工程的路基、水稳部分已经全部完工，正进入收尾阶段，今年年底通车后，黄山风景区到千岛湖风景区将从现在的2小时压缩至40分钟以内。整个工程将进一步完善国家高速公路网布局，打通皖浙省际“断头路”，促进区域协调发展。安徽交控集团黄千高速项目办主任于斌不禁感叹道“四年的工期两年多完成，我们感到无比地自豪。我们一定要多修路修好路，为老百姓修幸福路，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。”

（高速公路建设现场）

如今，一个干支衔接、四通八达的公路网已经形成，高速公路更成为了祖国版图上的主动脉。它不光是支撑人流、车流、物流移动不可缺少的基础设施网，也为经济社会发展、改善出行条件、提高人民生活水平提供了关键支撑。

攻坚克难 书写建设奇迹

十年来，我国相继攻克了特大桥梁、快速成岛、特殊地质公路等方面的许多世界性难题，摘取了一系列高速公路“世界之最”。

世界上穿越沙漠、戈壁里程最长的高速公路——京新高速，世界首条高海拔高寒多年冻土区高速公路——青海共和至玉树高速公路，世界最长跨海通道——港珠澳大桥，世界之一高桥——杭瑞高速北盘江大桥……十年来，交通运输基础建设工程锻造出一系列亮丽的“中国名片”。

（港珠澳大桥）

2021年8月21日，全长295公里的G6京藏高速公路那曲至 段全线通车。那拉高速公路建设于平均海拔4500米以上的地区，双向四车道，是世界上海拔更高的高速公路。 自治区交通运输厅厅长徐文强介绍，通车后， 市与那曲市之间的车程由过去的6个多小时缩短至3个小时。为 融入“一带一路”国家战略，建设面向南亚大通道的一个重要步骤。

（京藏高速）

“统筹考虑东、中、西部地区发展差异和阶段特征。新增国家公路一半以上都布设在了西部地区，主要是用于改善出疆入藏交通运输条件、增强沿边抵边等重点区域路网韧性、提高优质产业资源联通效率。”交通运输部综合规划司副司长王松波表示，十年来，我国不断优化路网布局，解决西部交通“留白”问题。在向“世界屋脊”的更高处不断挺进、筑就高原通途的，更以路为媒、以路为介,带动沿线地区经济发展。

（京新高速）

全国政协委员、中国土木工程学会桥梁分会副理事长苏权科向中国交通广播记者介绍，BIM、大数据、物联网、云计算等技术与高速公路建设深度融合，通过车路协同、云平台+人工智能等先进性技术，提高通行安全与效率。高速公路未来的趋势将向着数字化、智能化、网联化和绿色化发展方向迈进。

“从起步之初的学习追赶，到如今实现并跑乃至领跑，我国高速公路建设水平实现了质的飞跃。”交通运输部公路科学研究院院长张劲泉表示，成就的背后，凝聚着一代代交通人的接续努力，与科技实力增强、投资能力提升、制造建筑业的长足进步密不可分。如今，我国公路建设的技术水平、装备研发能力均走在世界前列。

迅猛发展 不忘如磐初心

近年来，高速公路加快向革命老区覆盖，如同丝带般串联起星罗棋布的红色印记。全长680公里的太行山高速，连接起桑干河、城南庄、西柏坡等革命遗址，让“红游太行”成了招牌旅游线路；兰海高速与长征路段部分重合，连接遵义会议会址，赤水河、娄山关等红色遗址，有效带动了革命老区跨越式发展。日前，江西省重点建设工程——遂川至大余高速公路全线最长的隧道五指峰隧道进洞开挖。该项目的建设对打通赣西南高速公路大通道，加快革命老区高质量发展，对接粤港澳大湾区等都有积极意义。

（兰海高速）

遂大高速A标路基三分部隧道工程师张朝强介绍，五指峰隧道里边更大埋深有500多米，工程面临着隧道长、时间紧、任务重、难度大等问题，更要从严从细把控施工过程，精益求精完成各项工序，把遂大高速高质量、高标准、严要求的建好、管好，确保项目平稳推进。

面向未来 铺就发展快车道

回望十年，展开中国地图，高速公路如纵横交错的“大动脉”，为经济发展搭建起有力骨架。沪渝高速横跨东西，连接起长三角、武汉城市群和成渝都市圈，成为全国公路网中最繁忙的主干线之一；京港澳高速纵贯南北，现已串起华北、华中、华南及大湾区……交通运输部公路局副局长王太表示，未来也将继续推进完善雄安新区对外骨干通道建设，强化雄安新区与周边地区互联互通，为高速公路高质量发展提供样板。

（京雄高速）

作为经济社会发展的“开路先锋”，今年我国交通基础设施建设有望进一步提速。交通运输部综合规划司副司长范振宇透露，今年我国将持续推进苏台高速等省际互联互通项目建设，打造成渝地区双城经济圈1小时交通网……立体交通 的构建将成为未来构建交通强国、服务区域协调发展的关键。

阡陌变通途，路通百业兴。十年来，我国高速公路 规划布局为经济发展按下了“加速键”。2021年，我国对外贸易再创新高，全年货物进出口39.1万亿元，相较2020年增长21.4%；补短板，强弱项，打造更为畅通的综合运输大通道正成为交通运输高质量发展的方向。未来三年，我国计划新改建高速公路里程2.5万公里，进一步“优化快速网，提升干线网，完善基础网”。交通运输部部长 表示，要把交通的发展从过去追求速度和规模向着更加注重质量和效益转变。今后的交通强国将是一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务。未来，各级交通运输主管部门将加快构建国家综合立体交通网主骨架，到2035年基本实现“全国123交通出行圈”和“全球123快货物流圈”。

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作者李一睿

审核宗锐

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