新款国产宝马x5有6缸吗（国产宝马x5实车首发）

中国买宝马更便宜的城市。全新国产6缸宝马X5落地需要80万吗？为什么不花68万买这辆准全新进口X5呢？

你好，车检老司机又遇见你了！我是尧尧，一个不知名的二手车检测员。我相信在我的努力下，我将来一定会成为一名知名的督察。欢迎收看这期有趣的二手车检测。今天给大家带来的测试案例是一辆才开了半年的3.0T宝马X5。

如果要说最近汽车圈最火的车型，那一定是国产宝马X5。原本以为可以通过国产降低宝马X5的生产成本，进而降低这款车的价格，让更多的人买得起这款车。国产后的价格只比进口版便宜不到十万，现在就要涨几万！可以说完全没有性价比，甚至比平行进口车还不如。所以可以预测，未来国产宝马X5的销量不会太高，尤其是3.0T版本，落地价格在80万以上。

所以很多人宁愿买一辆二手进口宝马X5，也不买国产X5。今天我们的大粉丝看中了一辆2021款3.0T宝马X5，才开了半年多，价格还挺诱人的。让 让我们看看它是否 值得从这里开始。，让我们 让我们了解一下车辆的基本信息。

车型宝马X5 2021 xDrive40i M运动套装

生产日期2021年3月

许可日期2021年7月

表观里程26000公里

新车指导价75.99万元

意向价68万

可以看到，开了半年多的进口3.0T宝马X5，现在只要68万，比其新车落地价相比国产3.0T宝马X5便宜了十几万！不 它闻起来不错吧？，这一切都得建立在车况没有问题的基础上，马上就卖。

老规矩是先检查车周围的车辆外观，发现全车没有明显的缺陷和维修。让 让我们马上来看看油漆的具体情况。

整车外部漆面未发现油漆痕迹，漆面数值均在100um左右。肉眼观察表面未发现油漆残留和橘皮痕迹，可以确认漆面为原厂。

而且2020年11月整车交付的玻璃与车辆铭牌交付日期一致。经检查，玻璃无破损、裂纹，无二次密封痕迹，可确定玻璃为原厂。整体外观没什么问题。毕竟才开了半年多。只要没被打，一般不会有问题。让 让我们看看小屋。

这款进口宝马X5搭载了代号为B58B30C的3.0T直列6缸发动机，更大马力340，更大扭矩450Nm，百公里加速仅需5.5秒，动力还是比较充沛的。国产新X5也搭载了相同的动力总成，但可能是因为加长了，百公里加速6秒。而且国产的3.0T X5只比进口版便宜5万，性价比真的不怎么样。看到这里，尧尧再一次觉得这辆68万的进口X5很划算。

由于外部没有喷漆，内部结构问题的可能性不大，但还是要自己检查。可以看到水箱框架没有拆卸；前防撞梁无拆卸、更换、修理痕迹；减震器塔顶部和翼子板加强筋无褶皱，附件螺丝未拆下。证明车身前部没有过度碰撞。毕竟如果发生碰撞，这些地方肯定会有问题。

大灯也是原车出厂状态，螺丝没有拆下，灯罩灯座没有拆卸改装，日期与铭牌日期一致。

那么让我们 s检查发动机部分，可以看到发动机顶部的气门盖和两侧的进排气歧管没有拆卸和渗漏的迹象。如果进口宝马是开给

当我打开车门坐进驾驶舱时，发现还是有一股新车的味道。综合损耗与目前的里程数相差不大。新车的味道还在车里，我就卖了。有钱人的生活不得不说我输的钱够我存5年的！，如果新车有气味，它 仍然是奥迪 的气味。在此之前，我在2020年试驾过一辆奥迪A6L。It 已经开了快两年了，还是有股味道。

这辆宝马X5内部检查后发现，转向柱螺丝没有拆下，也没有腐蚀打磨的痕迹。室内保险丝盒无异常；座椅框架无拆卸和生锈迹象；窗台线束没有异常。可以排除车辆有过水泡。

经检测，确认整车安全带为原厂，螺丝未拆卸，拉伸锁紧正常，根部未发霉，可排除事故导致的拆卸、维修或更换。

车辆启动后，仪表盘显示里程为26000公里。通过目前对车辆内饰的全面检查，基本可以确定里程正常，没有调整。

然后我看了一下发动机的运行时间，可以看到现在的工作时间是44000分钟，换算下来大概是730个小时。然后我用26000公里除以730小时，得到这辆车的平均时速在35公里左右，符合正常情况，应该是路况比较好的车。一般城市的汽车平均速度不会超过30。比如我的车平均时速只有28。而且这辆宝马X5半年多开了两万多公里，用这车的频率还是比较高的。一般家用车一年大概会行驶15000公里左右。这个频率应该是经常出差，高速跑，所以这个平均速度是有的。

接下来在诊断电脑的帮助下对车身系统进行了测试，结果显示目前间歇性故障码比较多，我尝试了相应的功能并没有异常。应该是车停久了，电池没电了。而且现在的豪华车电子功能多，容易出现意外故障。这不是一个大问题。以后去4S店保养，清除故障代码就可以了。让 让我们检查一下底盘。

我在附近找了一家修理厂把车辆吊起来，但看得出车辆底盘中规中矩，没有异常底和渗漏痕迹。而且才开了半年多的准新车不太可能漏油。底取决于路况和用车习惯。让 让我们马上来看看细节。

发动机棘爪未拆卸；发动机油底壳及周边附件无拆解和泄漏。结合机舱检查，确认发动机没有拆机维修。

变速箱固定螺丝同样没有拆卸痕迹，曲轴后油封也没有渗漏，确定变速为原车出厂状态。

接着来检查全车前后四条悬挂，发现都没有弯曲拆卸更换，只有个别螺丝存在新车PDI检测痕迹，属于正常。PDI是新车交付前检测，是每一辆新车在交付之前都要做的检测，所以如果大家去买新车的时候，可以问销售要一份PDI报告看一看。

检查全车四条原车轮胎没有割裂鼓包，轮毂没有剐蹭，甚至胎毛还在，磨损也和目前里程差不多，后期不用整备。那看到这里这辆车就检测完毕了，整体来说车况相当不错，和新车相比也就是多了2万多公里的表显而已。不过建议后期用车时，还是做个小保养换一下机油，毕竟这么贵的车子，要把保养周期掌握到自己手里比较好。

随即我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，大哥表示非常满意，并且觉得他的选择是正确的，与其花80多万买国产3.0T宝马X5，节约10多万买这辆准新的进口X5，他才不去当那个冤大头！那下面就是交易环节，瑶瑶我不便参与，和客户大哥道过别收拾好装备就先离开了。

事后，我搜了一下同款进口宝马X5在网上的车源情况，可以看到车源还是不少的，报价都比较高，基本上都在70多万的样子。今天这辆车刚开了半年多，只要68万，而且车况非常精品，就是公里数稍微偏高一点，瑶瑶我个人觉得还是相当划算的。毕竟3.0T的大众途锐落地也要70多万去了。

那么今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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