保时捷911和法拉利488对比哪个好（法拉利和保时捷车标怎么都是马

车标法拉利车标上的马其实和保时捷一样？

法拉利和保时捷作为世界著名的汽车制造商，都用动物中的马作为自己的品牌标志，但你知道法拉利和保时捷是什么关系吗？的马匹和保时捷 s马？

虽然法拉利 标准普尔。跃马 是一个家喻户晓的名字，事实上，这个备受推崇的标志并不是法拉利创始人恩佐法拉利设计的，而是一对夫妇送给他的。你知道吗？

这匹马是一对夫妇送给恩佐法拉利的，实际上属于意大利王牌飞行员弗朗西斯巴拉卡伯爵。他在一战中战功卓著，以60次空战和34次击落敌机的成绩位居意大利空军王牌榜首位。而它飞机上的跃马标志就是后来的法拉利标志。但如果要追根溯源，这匹马并不属于弗朗西斯本人。

当时，弗朗西斯在一战中击落了一名来自德国斯图加特的飞行员，后来，弗朗西斯从飞行员的残骸中发现了这个图案 s平面(也可以理解为 失败者离开标志 )，象征着他的无敌。但后来弗朗西斯在1918年的一次空战中阵亡，成为革命烈士。纪念弗朗西斯 的英雄事迹，他的父母一直在想办法延续他的精神。

年轻的恩佐法拉利。

偶然的机会，他们发现了恩佐法拉利。恩佐听了弗朗西斯 英雄事迹，他同意弗朗西斯 父母 请求把马挂在法拉利赛车上。

阿尔法罗密欧8C 2300

，由于当时法拉利还不是一家独立的汽车厂，所以法拉利只转包给阿尔法罗密欧 s赛车业务，所以法拉利车队并不属于恩佐本人，所有法拉利赛车名义上都归阿尔法罗密欧所有。，在1932年的Spa 24小时耐力赛中，盾形跃马标志出现在两辆阿尔法罗密欧8C 2300赛车上。此时跃马的标志(如上图)是盾形标志，顶部有象征意大利的绿、白、红三色条纹。

之后，恩佐法拉利于1939年与阿尔法罗密欧决裂，直到1947年法拉利才得以成立，并推出了之一款车型125S。与此，新车诞生了一个新的矩形标志，其顶部仍然是象征意大利的绿、白、红条纹的组合，中间的主体仍然是一匹黑色跃马，以及 法拉利 都印在底部，其中 F 扩展到一个 我 信。

在接下来的几十年里，法拉利 的跃马经历了一系列的小调整，逐渐变得更加立体和现代，但 跃马 一点都没变。

，你认为这匹马 故事仅仅是这样吗？唐 别担心，让我们 让我们再来看看保时捷标志上的马！

1919年魏玛共和国国旗

对德国历史有所了解的学生应该对一战后的魏玛共和国很熟悉.魏玛共和国是德国历史上之一次尝试成为共和国。它在德国十一月革命后产生，在1933年阿道夫希特勒和纳粹党掌权时结束。当时，魏玛共和国采用了和现在的德国国旗一样的黑、红、黄三条纹。

魏玛共和国符腾堡州标志

那时， 符腾堡 是魏玛共和国的一个重要县，所以当地的州标借鉴了魏玛共和国的设计理念。它的中央四个区域呈对角对称的盾形，内部元素是经典的鹿角和符腾堡州的黑红两色旗帜。其中，鹿角的由来是因为符腾堡自古以来就是绝佳的猎场。自1259年以来，符腾堡州标志的主要元素是三只鹿角。由于这个原因，两个雄鹿也被用作盾牌两侧的符号。

1931年，魏玛共和国走到了它生命的尽头。当时费迪南德保时捷在符腾堡州的德国工业重镇斯图加特创办了一家名为Dr.Ing.h.c.F.Porsche GmbH的汽车设计公司，主要负责汽车零部件的开发和咨询。饱受国内政治混乱和纳粹势力逐渐扩张之苦，费迪南德来不及为自己的品牌设计一个Logo。

保时捷64型

1933年希特勒当选德国总理，纳粹德国诞生。掌权后不久，希特勒就提出了生产大众汽车的想法，任务落在了费迪南德保时捷身上。1938年，费迪南德凭借大众甲壳虫取得了巨大成功，他也开始了自己的造车生涯。一年后，与甲壳虫共享许多零件的保时捷64型诞生了，但因为保时捷没有 当时没有适合悬挂的标志，64式的前面必须是空的。

军用甲虫

第二次世界大战爆发后，费迪南德立即被迫开始为军队 披头士乐队的军用版本。保时捷品牌已经正式成为军工企业。直到1945年，二战以纳粹德国的彻底失败而告终。费迪南德保时捷(ferdinand porsche)不仅失去了大众汽车管理委员会主席的原有职位，还被国际法庭逮捕，并被判处20个月 监禁100英镑。战争罪与战争罪。。

最初的保时捷356

沉寂近两年后，费迪南德保时捷出狱，投身于汽车的研发和生产。不久，保时捷和他的儿子开发了保时捷356跑车。但不幸的是，这辆车仍然没有 那时它没有自己的标志，只有字母 保时捷 在前面。

1949年的符腾堡

1949年5月10日，德国分裂为联邦德国(西德)和德意志民主共和国(东德)。位于西德的符腾堡也被分为三部分，分别是美国人实际控制的巴登(右上角)，法国人占领的霍亨索伦(中右下角)，以及面积相对较小的巴登地区(左下角)。从此，hohenzollern(右下角)有了自己的州宪法、州旗和州徽。保时捷最早的工厂位于霍亨索伦的斯图加特。

左符腾堡州标志右hohenzollern标志。

霍恩索伦 s的logo看起来很像以前的符腾堡。

州徽标简化而成的，一个盾形的图案同样被分隔成四个区域，并呈对角线对称，左上右下均为具象的鹿角元素，右上左下则以红黑相间的州旗作为填充。

斯图加特邮票、邮戳

与此，保时捷父子开始设计品牌标识。他们想在标识上凸显出保时捷的老家--斯图加特。经过多次失败的草稿后，设计师Franz Xaver Reimspie（也是大众VW标设计师）的方案最终获得了大部分核心成员的认可。

保时捷品牌之一代Logo

由于斯图加特盛产名贵的骏马，而养马、赛马、驯马又是当地人生活必不可少的组成部分。当地还曾经用骏马当做邮票、邮戳的图案。设计师便在黄底盾形图案中使用了一匹奔跑中的骏马作为核心，并将斯图加特的字母安放在了这匹马的正上方。，还将这个Logo和当时公司所在地的霍亨索伦徽标进行了融合，最终形成了“一盾套一盾”的保时捷之一代车标。

不过稍显遗憾的是，保时捷的Logo直到1952年才出现在了保时捷356的方向盘上，但费迪南德·保时捷却已经于1951年1月30日去世了，所以并没能看到车标挂上车的那一幕。

1963年保时捷将Logo进行了升级

随着时间的推移，保时捷还在1963年对品牌标识进行了修改。经过雕琢的“斯图加特马”或许少了最初的洒脱与自然，却并没有丢掉保时捷的初衷。不论是“斯图加特马”还是霍亨索伦的盾形徽标，“品牌出生于斯图加特”是保时捷迫切想告诉世人的重要信息，这里不仅是它的故乡，也同样是梦开始的地方。

说到这，你还记得法拉利Logo上那匹马最初来源于一名被击落的斯图加特飞行员吗？没错！这个来自斯图加特飞行员飞机上的图案极有可能是以斯图加特的马设计而来的家族徽标。如果你用法拉利的初代Logo对比1963年之前的保时捷Logo便会发现它们的神态动作极为相似。如此说来，法拉利和保时捷Logo上的马都是来自斯图加特，四舍五入就是一匹马了！

由于意大利在二战后期转换阵营，化战败国为战胜国，法拉利和保时捷也分别成为了二战战胜国和战败国的汽车品牌。有意思的是，它们居然阴差阳错地使用了相同的设计元素当做车标，这种巧事纵观车圈古今也是独一份了！最重要的是，一匹来自斯图加特的马，带领法拉利和保时捷共同成为了世界闻名的跑车品牌，或许这就是冥冥之中、妙不可言的缘分吧！

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