墨尔本一级方程式赛车都经过哪里（每年收视率高达600亿人次的一

为什么f1是世界上每年有600亿观众的一级方程式赛车？三大赛事，为什么赛车这么贵？

【序】在人类陆地各型车辆中，有这么一辆车！一个方向盘造价63万元，发动机的成本就是十几辆百万超跑的价！自你坐进驾驶室，勒上安全带；然后再解开，从驾驶位出来，可能几万元就已经花出去了……

还有这辆车，是F1赛车！F1赛车所在单位的全称是 国际汽联一级方程式世界锦标赛。与奥运会和世界杯一起被称为 世界三大体育赛事。，年收视率600亿人。

作为世界上技术更先进的体育赛事，驾驶F1赛车的成本约为每秒300元人民币！一季下来大概是18亿！今天，和。博洋汽车工业有限公司。用这篇文章从三个方面和你谈谈为什么F1赛车这么贵F1赛车的性能、驾驶和安全系统！

F1赛车的性能

是追求极致速度的机器。一辆F1赛车的重量只有600-700kg，大部分零件都是碳纤维。不算成本等问题，车身成本过亿。其中，仅一辆马车就高达77万元，一辆前唇就要105万元，可以换一辆宝马7系；所用轮胎约4550元/条，可行驶200公里，一个赛季的费用为200-300万元；特别容易损坏的前翼和尾翼，平均需要11万元的修复费用。

而且每辆F1赛车的动力核心发动机造价高达6000万元！其更大马力超过800匹，更大扭矩达到惊人的1000Nm。其转速可达每分钟18000-20000转。红区，远远超过一辆家用车的6000转，是法拉利这样的超级跑车，它的10000转在F1赛车发动机里只是个小弟！

拥有惊人的马力、扭矩、轻量化车身和高速发动机，可在2.5秒内从0加速至100km/h；通过碳刹等尖端制动系统，还能在1.9秒内从200 km/h减速至0。2005年，本田 s F1赛车搭载V10发动机，更高时速一度达到372 km/h，同年更高时速达到415 km/h.

这样的速度离不开燃油的疯狂消耗，F1赛车一般百公里油耗在70L左右。为了追求轻量化和高输出，弥补F1官方限制带来的劣势，发动机被过度挤压，导致其使用寿命只有3000-5000公里！

除了发动机，F1赛车需要引进的另一个设备是方向盘!平均费用为20-50万元。据Sportekz网站报道，一辆F1赛车的方向盘成本高达9万美元，折合人民币63.82万元。

为每位驾驶者量身定制的产品。每个新赛季开始时，车队工程师都要为车手重新设计方向盘。在司机 s反馈，方向盘的形状和上面的各种按钮都要调整；每个比赛周，车队都会根据车手的反馈继续随时调整。这样一个造价几十万的方向盘，需要做成三个——分的方向盘作为主方向盘，备用方向盘和——分的方向盘，用于后续比赛的测试和实验，差不多要花250万人民币！

也许读者会好奇，这个方向盘上全是什么？你有换挡拨片吗？启动开关在上面吗？F1赛车的方向盘是方向控制、液晶仪表盘、排挡等等的组合。——没有气囊！它是经过精心设计的。超级跑车常用的换挡拨片让位于策略旋钮,他可以选择发动机输出模式(防御、保护和攻击模式)。和MGU-K动能回收系统。

还有维修区限速按钮进入维修区，有限速功能(60km/h-80km/h)。这个按钮可以让司机一键限速！还有无线电按钮,方便车手与车队后勤联系。而进入弯/弯中差速调整+高速旋钮和空挡按钮.的F1方向盘受限于狭窄的驾驶舱，而且通常是通过插拔来安装的。拿下来一个人看，就像一个橡胶手柄的伟大游戏终端。

F1赛车的驾驶

驾驶F1赛车的成本，如开篇 博洋汽车工业有限公司。，是300人民币每秒！但这并不。t的意思是当你的钱像自来水一样溜走的时候，你绝对可以开一辆F1赛车，即使很多老司机可能连1米都开不了！也许，它将花费33，354请记住，一辆F1赛车一次的常规保养费用是15万欧元（约123万RMB）！.的数十万和数百万的维护或损失费用

F1赛车作为现代工业产品，零件之间几乎没有配合间隙。一旦像家用车一样用冷机油启动发动机，不仅容易熄火，还会损坏发动机！所以F1赛车的润滑油是启动前放入的预热热油！，F1的离合器也不同于量产的国产手动挡车，需要在方向盘上控制。而且发动机起步阶段已经到了6000转，脚稍微抖一下就会熄火，损坏机械！

开始后，之一件事是 热轮胎 。作为只有几百公斤但时速300-400公里的交通工具，光面热熔胎在没有达到一定温度的情况下很容易打转。这就需要驾驶员不断地来回打方向，加速重制动。目的是让刹车和轮胎尽快达到100摄氏度左右的更佳工作温度。

虽然这些专业技能可以通过训练来弥补，如果你是一个身高超过1.9米或者体重超过200公斤的人，基本上就可以告别F1赛车了——钱不好用！每一辆F1赛车的制造，就像为火箭制造卫星一样，非常斤斤计较。所以f

1赛车的驾驶舱十分狭窄，除了专心开车，几乎没有其它活动的余地。因为F1赛车底盘的离地高度在50mm-70mm，刹车油门踏板的高度和方向盘差不多，所以车手是像美国M1坦克驾驶员那样，要半躺在驾驶舱开车！

你以为能忍受这些就完了吗？还没！短短几秒时间内的速度加减，是像战斗机飞行员那样难以承受的过载。F1赛车在极速和高速过弯时，甚至可以达到5个G以上的加速度。而强大的横向离心力，会让车手体内血液流向身体的一侧，车手还要能承受4个G以上的横向加速度，你的心肺功能必须强壮！

，你还要不怕吵。F1赛车极速时引擎噪音高达160分贝，比波音747飞机起飞时的噪音还大，这还不包括 在外的四个轮胎的胎噪声等等。再有，就是车手身体还要能耐热。在凉爽的北欧地区比赛时，驾驶舱内的温度也能达到摄氏50~60度。近2个小时的比赛，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤——一般人的话已经休克......

所以说，一位合格且诸如像舒马赫那样的声名远扬的车手。不仅需要天赋，更需要像培养战斗机飞行员那样，往里面不断地扔钱——这又是一笔海量的数字！

F1赛车的安全性

F1赛车有多安全？它可能是陆地上最安全的一型车辆！毕竟，车也造了，驾驶员也培养了，会费也交了，没必要在安全装置上缺斤少两。总体上而言，一辆F1赛车的被动安全系统包括6点式安全带、防碰撞头盔以及HANS保护系统等。

可以毫不夸张的说，F1赛车上的安全配置已经向看齐战斗机了！六点式安全带包括2条位于肩膀处固定上身的安全带，2条位于大腿上固定下身的安全带，2条位于胯部位置的安全带。

F1赛车的头盔，外壳由碳纤维材料构成，重量很轻，但却能够在55吨坦克的碾压下不会变形，还能在800度的高温中坚持30秒而不损坏。

为保护好车手的颈部，从2003年开始，F1强制引入了头颈保护系统（简称HANS）。就是通过两根尼龙扁带牵住头盔，再通过HANS的基座，让头部与身体保持相对固定。毕竟，在高离心力状态下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，需要外部装置来帮助颈部抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。

以上这些只存在于F1赛车上的安全装置，不被民用车辆所采用的原因是各种不方便；而最重要的一个原因就是钱！钱！钱！在没有人给你拿赞助的情况下，可能一辆0级民用轿车，也会卖到奔驰的价！，涉及F1的方方面面，都是建立在有钱的基础上！

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