神舟十五号几个小时对接空间站（不仅神舟十五号，神舟十六号也在

神舟十六号已经完成总装测试。不仅神舟15号，神舟16号也在轨道上旋转。此后，天宫空间站一直是载人的。

从神舟十四号任务开始，天宫空间站将进入航天员不间断载人驻留状态。空间站系统总指挥王翔近日披露，到今年年底，实现我们之一次航天员在轨的交接班（神舟十四号与神舟十五号），从这一时候开始，就进入正常的人员轮替阶段，也从这个时候开始，天上的人就不间断了。

天宫空间站呈在轨旋转构型，两个神舟飞船分别对接在前向端口和径向端口。

天宫空间站任务分为三个阶段，即关键技术验证阶段、在轨组装建造阶段和运行阶段。

关键技术验证阶段(资料来源CMS)

在关键技术验证阶段，我们发射了神舟十二号和神舟十三号两个航天器，进入在轨建造阶段后发射了神舟十四号。三个航天器之间有大约一个月的间隔期。前两次飞船与空间站对接时，天上的空间站只有一个大模块，即天河核心模块，保障能力有限，但任务推进到在轨建造阶段就不一样了。

在轨建造阶段(来源CMS)

神舟十四号任务期间，我们将完成天宫空间站第三舱的T形构型建造。目前，空间站实验舱已与天河核心舱实现轴向对接。前者带来了三个永久睡眠区和一个卫生区等一系列关键的系统级备份设备，以及备份再生生命保障系统。空间站组合体为航天员在轨生存生活提供了越来越好的保障条件。

天河核心舱还将为神舟载人飞船的对接提供两个正向对接接口和径向对接接口，这样在神舟十五号任务开始时，我们将具备在轨旋转的能力。

远处，神舟十四号03航天员蔡打开了烛台实验舱的睡眠区。(资料来源CMS)

神舟十五号是在轨轮换，空间站系统总指挥王翔披露的信息点在于，在轨建造阶段与运营阶段也将无缝衔接，意味着神舟十六号也将与神舟十五号实施航天员在轨轮换，也就是说从神舟十四号任务开始咱们的天上将始终有人。

在轨旋转考验的不仅是在轨空间站的能力，更是未来主要系统的长期正常化考验。

神舟载人飞船已形成批量生产能力(来源CMS)

飞船组批生产能力要足够,早在去年八月，我们就已经形成了五艘神舟飞船并行的局面。当时神舟十二号在轨。，神舟十三号、神舟十四号在酒泉卫星发射场，神舟十五号在试验中心，神舟十六号在总装厂房。进入在轨组装运行阶段后，我们将需要形成6个神舟飞船任务并行的局面。

以再就是高密度多任务实施能力的提升,为例，神舟十五号发射后10天左右，要迎接神舟十四号返回，载人飞船系统、发射场系统、火箭系统、着陆场系统、航天员系统、测控系统等需要并行轮换。

天宫空间站任务框架下的载人返回任务(图片来源CMS)

类似的测试将在未来很长一段时间内完全正常化。从今年开始，我们将每年执行两次神舟载人飞船的往返飞行任务。目前每年也有两个天舟货运飞船，但随着运输能力的增加，每两年将发射三个天舟。

摄影师迈克尔楚克兰(Michael Tzukran)拍摄的天宫空间站组件。

随着天宫空间站的建设和应用，作为世界上唯一由一个国家独立建造的大型载人空间站，我们将实际上成为世界一流的航天强国。在此基础上，我们未来的追求将是跻身于 世界航天强国的前沿。。

神舟十四号成功撤离空间站，神舟十五号在中国空间站度过新年。