苏伊士运河堵塞货轮（苏伊士运河堵塞货轮恢复航线）

天堑1949内鬼河豚是谁 被货轮堵塞的苏伊士运河，运送的不止是货物

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3月23日，由于台湾长荣海运集装箱船“长赐”号（EVER GIVEN）搁浅，连接地中海和红海的苏伊士运河堵塞了。“长赐”号满载排水量接近23万吨，美国的尼米兹级航母在“长赐”号的面前也只是体型不到一半的小弟弟，解救这样的巨轮相当困难，它至今依旧没能脱困，苏伊士运河也陷入双向堵塞之中。

“长赐”号总是被给予，但这次挖掘机做不到啊。

苏伊士运河连接了地中海与红海，为船只在亚洲和欧洲之间的运输提供了途径，是世界贸易的大动脉，苏伊士运河的畅通对国际贸易的重要性不言而喻。不熟悉地图的朋友们可以看下面的图来感受一下。苏伊士运河堵塞的消息瞬间震动了全世界。据统计，在2020年，经苏伊士运河运输的货物占当年海上运输货物总量的1/8，而海上运输货物占到世界总货物运输量的90%以上。苏伊士运河阻塞损失巨大，据测算每小时造成的成本约为4亿美元。

中间红框处为苏伊士运河，它确实是世界海洋运输的咽喉之一

不过苏伊士运河运送的不止是货物，苏伊士运河能否通行，受到影响的也不止是人类。苏伊士运河的利弊，还应当看到更多的因素。原本红海和地中海有万里之遥，红海和地中海中生活的生物不能互相接触。随着苏伊士运河开通，原本素不谋面的生物就开始串起了门，一些物种来到陌生的海域后失去了原有的天敌，一下子就“咸鱼翻身做主人”，成为了入侵的外来物种，严重威胁原本平衡的海洋生态系统。

据世界海洋保护组织调查，自苏伊士运河1869年底正式开通以来，迄今已有大约450种生物从印度洋和太平洋海域单向地“入侵”到地中海海域。包括多种水母、豹蟾鱼、蓑鲉、河豚、线纹鳗鲇等危险生物，正利用这条运河不断“鱼贯而入”，严重威胁以色列等地中海东部沿岸国家的海洋生态系统和民众生命。这些外来物种不是“阴险”就是“有毒”，着实令人担心。例如，印度洋的大批水母来到以色列海滩“交流”，场面一度十分“ ”；而河豚、线纹鳗鲇、豹蟾鱼各个身怀毒技，都让游客们非常担心。

经苏伊士运河侵入地中海的红海物种

形成单向物种迁移的原因是由于红海比地中海东部略高出一点，苏伊士运河起到了担任潮汐海峡的作用，会自然地把红海里的水灌入地中海。人们以苏伊士运河开凿者斐迪南·德·雷赛布（其实他还负责世界上另一大运河巴拿马运河的开凿工程）的名字把这种物种迁移命名为Lessepsian迁徙。从广义上来讲，这个术语用来描述任何通过人为建筑而进行的动物迁徙。

科学家其实之前就预计到运河可能带来的物种迁移，并在运河开凿之初，尝试利用苏伊士运河中部途经的高盐天然湖泊来阻隔这种跨区域的物种入侵。遗憾的是，红海地区日照充分且干旱少雨，红海是世界上最咸的海域，红海里的物种久经日晒盐腌，再加上经过多年的通航，这些湖的盐分已经与红海的盐分趋于平等，再也无法阻挡红海的动植物向地中海东部殖民扩张。　　

看来，人类建造苏伊士运河这类化天堑为通途的宏伟工程时，还是需要尽可能考虑得周密一点。不仅要考虑功在当代，更应当做到利在千秋。

苏伊士运河堵塞货轮恢复航线 苏伊士运河被堵货轮有多大