玉林到贵港城际铁路（贵港玉林城际铁路站点）

南宁到贵港多少公里 关注贵港至玉林城际铁路

贵港至玉林城际铁路（贵玉城际）在2021年重新浮现在人们面前，这条铁路早在2018年就进入了国家中长期铁路发展规划，国家很早就给了广西这条铁路建设规划指导，可耐人寻味的是，这条铁路并不受广西重视。直到2021年，这条铁路近期在网上面向社会开始招标可行性研究，它重新回到了网友视线里，广西网友又开始关注这条铁路，就像贵港网友都忍不住去贵港问政平台问政领导您好，前段时间在贵港 官网上看到规划的贵玉城际铁路2022年启动建设，是真的吗，路线是由贵港站至贵港南站、贵港南至玉林北组成，是这样吗？谢谢！

给出的答复是

网民朋友

您好，感谢您对市交通事业发展的关心，对于您咨询的问题，现给予答复

贵港至玉林属于城际铁路，该事权属于自治区层面。根据《广西铁路中长期发展规划（征求意见稿）》，该项目列入规划研究类项目，未明确建设时限。

希望该回复能对您的问题提供帮助，感谢您对我市交通事业的支持！

看完了网友问政和 给出的答复，我们不难发现，贵玉城际并没有实质性进展，还只是规划蓝图里，广西交通运输厅近期在网上招标可研报告，是有意加快这条铁路前期工作，给贵玉城际争取立项，报批，争取早日拿到准生证，以便贵玉城际顺利开工。

广西网上招标的贵玉城际铁路项目为客运专线，全长约82公里，计划总投资约110亿元，技术标准250公里/小时至350公里/小时。它还提到，这是贵港市至玉林市便捷联系通道，是南广客专与南深高铁重要连接线。此时，贵玉城际重要性显现出来了，加上国家早就规划有贵港至玉林铁路，如果贵玉城际做好了项目可行性报告，再做预可研，报批广西发改委，广西发改委就是一句话的事，就能给贵玉城际批复。现在问题是，此项目是广西自治区层面推动，贵港市、玉林市还不是主动方，以后项目顺利获批后，会提到贵港市、玉林市的出资比例、征地等事项。

贵港市重大项目一直比较少，得到中央、自治区投资更是少，贵玉城际是继南广铁路之后，国家和自治区在贵港市的又一大投资，网上所流传的反对贵玉城际，说贵玉城际不好的，我也关注到贵港、玉林网友对这条铁路的态度和看法，老实说，广西网友看事情想问题态度，真让人不敢恭维，他们的观点我真不敢苟同，不敢认同。我觉得，贵玉城际对贵港市、玉林市一直都是重要的，必要的，特别是现在得到了广西自治区层面在推动，更是显得贵玉城际生是逢时了，那些说贵玉城际种种不好的言论，有从贵港市、玉林市，广西发展大局出发去考虑问题吗？

贵玉城际铁路很大可能就是贵港至兴业至玉林，其中贵港南站是个关键哦，我比较认同这个路线走向规划贵港站引出到桥圩镇，然后拐向木梓镇南深铁路贵港南站，剩下的木梓镇至玉林段，很大可能就是利用南深共线，也就是说，贵港市只需建设自己境内的贵港至木梓城际铁路，就已形成了贵玉城际了，不知会不会是这样的？也有一种路线走向可能，贵玉城际沿老黎湛铁路走，旁边新建贵玉城际，两种路线走向，我们静待贵港至玉林城际铁路可研报告出炉，到时候具体路线走向就浮出水面了。

关注贵港至玉林城际铁路，希望这个项目造福广西，造福贵港、玉林人民。，贵玉城际以后很大可能担当桂湛高铁，原因很简单，国家已批复了南衡高铁规划，实际上以后利用南衡高铁，桂林至南宁至贵港至玉林再到湛江，因为玉林已联合湛江在争取立项玉湛城际铁路，这样看来，贵玉城际重要性不言而喻，以前的桂湛高铁规划走中线（航空直线），没有得到国家批复，现在因为南衡高铁获批，贵玉城际也在做前期工作了，广西好醒目，点赞，看到了桂湛高铁西线曙光，立马推动，广西是明智的，广西网友如果这个时候还看不懂 意图，就没话说了。贵玉城际还是未来贵港至北海城际一部分呢，，贵玉城际已充当多种角色，建好贵玉城际，对广西发展，绝对是事半功倍的事。

贵港玉林城际铁路站点 以前贵港是属于玉林的吗