c919是中型客机还是大型客机（国产飞机c919是中型飞机还是小型）

中型飞机能坐多少人 意义重大！C919中型客机可不仅仅是一架民航飞机

C919中型客机是我国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的，于2017年5月5日成功首飞。座级为158-168座，航程4075-5555公里。虽然是首次研制，但C919并不落后，是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，飞机碳排放量较同类飞机降低50%。

C919中型客机

那么，研制C919有什么重大意义呢？

之一，带动我国航空工业发展，创造新的经济增长点。

我国以C919为平台依托，带动国内航空工业发展。我国充分吸收当年“运10项目”的教训，C919项目采取以我为主的发展模式。虽然项目初期采购部分国外系统设备，但都以合资形式开展合作。这样做的好处是，一方面“利益均沾”，更容易进入发达国家市场；另一方面采用动车领域曾经大获成功的“技术换市场”发展策略，以合资形式，学习国外先进技术，逐步形成民机产业。目前看来，这套发展策略效果还是很好的。据悉，C919国产化率已经从最初的10%增加到了如今的60%，利用国外成熟技术一方面安全性得到了保证，另一方面也能够快速取得适航证，让C919大飞机快速投入市场。

C919中型客机10大关键系统

C919客机研发项目涉及发动机、航电系统、飞控系统、环控系统、通讯导航系统、整机制造、高升力系统、燃油系统、起落架系统、液压系统等10大关键系统。以前我国也有这10大关键系统技术，但却存在各种问题。要么有技术，却落后于国外先进水平一大截，要么只有符合军用标准的技术，没有符合民航规定的技术，无法用于民用飞机。通过这个项目发展，我国可以进一步了解国外技术科学管理、发展体系，以便博采众长，同时还能充分利用国内外技术，快速整合出具有中国特色的新技术体系，加速发展出具有世界先进水平的民航飞机工业，最终还能反哺我国的军用技术。

CJ1000AX大涵道比发动机

值得一提的是，正是C919项目的带动作用，我国为C919配套研制的发动机CJ1000进展很快，2018年，其验证机已经成功点火，现在正在进行型号研制工作。

从经济层面来看，由于民用飞机产业链很长，涉及的行业、企业众多，发展民用飞机产业也能带动众多行业、企业发展，进而带来新的经济增长点和大量高端岗位，吸引大量高端人才。

2019年，中国航空工业集团有限公司发布《民用飞机中国市场预测年报》，预计2019年至2038年全球干线客机需求量将达到3.93万架。另据某机构调研结果表明：2017-2036年单通道飞机仍然是中国国内及亚洲区域市场的主力机型，中国单通道民用飞机市场将需要5420架新机，占新机需求总量的74.9%，市场价值达5700亿美元。

可见，发展民用飞机行业有利于促进我国经济转型升级，摆脱“八亿件衬衫换一架波音客机”的命运。总之，不管是从产业还是从经济角度，发展C919这类民用飞机可以促进国家综合实力提升。

第二，解决国家领导人座机安全问题。

很多人可能不知道，波音公司可以通过服务器管理系统实时监控波音客机状况，甚至控制客机发动机运行、飞机航线等等。对于这点，波音公司官方说辞是：为了更好服务全球客户，实时了解飞机运行状况，提升飞机安全性。和平时期这个说辞倒也没什么问题，但如果是战时，波音公司甚至能操控客机飞往任何地方！想想就觉得可怕！

美国“空军一号”总统座机

这样的担心并不是杞人忧天，类似的事情是真实发生过的！

上世纪90年代，中国曾订购过领导人专用飞机。当时选用的机型是波音767-300ER，在完成交付后，中国安全人员发现了大量的窃听器。后来，这一消息被媒体广泛报道。2001年1月24日，时任中国外交部发言人孙玉玺，就此发表评论：“搞窃听是个别人的愚蠢行为。”

窃听器被我国发现，但是更为隐秘的操控系统有没有后门我们不得而知。一旦后门启动，结果会怎样谁都无法预料。因此，更好的办法是为国家领导人配备自助研制的国产民航客机，用于出行。美国、俄罗斯的国家领导人座机都是由本国客机改装而成。比如美国著名的“空军一号”总统专机，俄罗斯的伊尔96总统专机。实际上采用本国产飞机改装成国家领导人专机也是大国实力的象征。

第三，C919可以改装成各种用途飞机。

各型军用运输机针对的是打仗，其首要任务是把足够重的装备、人员、物资快速投送到需要的地方，其它的问题统统都可以往后排，比如经济性油耗问题、舒适性问题等等，甚至在某种程度上安全性都可以往后排。而民航客机就不一样，需要兼顾的各方要求比军用大飞机要难得多。从某种意义上说，军用大飞机要解决有无问题，而民用大飞机不仅要解决有无问题，而且要好，要比别人更好。

因此，民航客机比军用运输机更适合改装成各种试验平台或特种飞机。

1、改装成发动航空发动机试飞平台。

目前我国的发动机试飞平台暂时采用伊尔76运输机。实际上这种大型军用运输机用作发动机试飞平台是一种浪费，而且还有不少缺陷和局限。比如舒适性不如民航客机，维护保养费用不如民航客机等等。有了C919以后，我国就可以基于C919改成我国的发动机试飞平台。

2、作为空中测试平台。

美国的电子测试平台采用波音飞机改装而成。一方面是安全性很高。由于侧重点不同，民用飞机的发动机可靠性远高于军用飞机。采用民用飞机作为电子设备测试平台有利于保障专业测试人员和专家的人身安全。曾经我国就发生过测试过程中军用运输机出故障坠毁的重大事故，大量科研人员牺牲，教训十分惨痛。另一方面就是民航客机更容易改装成电子设备测试平台。由于特别强调安全性，民航客机本身就集承了大量电子设备用于保障飞机的安全性。也就是说民航客机本身就预留大量电子设备接口，特别适合用于改装成电子设备测试平台。这是军用运输机所不能比拟的。

基于波音747大型客机改装而成的激光炮测试平台

实际上美国不仅仅电子测试平台采用波音飞机改装而成，就连激光武器测试平台都采用波音客机改装而成。因此，今后我国C919也可以改装成各种空中测试平台。

3、改装成各类特种飞机。

美国就将各型民用飞机改装成加油机、预警机、反潜巡逻机、电子侦察机等特种飞机。根据他们的使用情况来看，效果远比用各种军用运输机改装成特种飞机好得多。主要是安全性更高、舒适性更好、使用维护成本更低。因此，今后C919成熟以后，我国也就可以基于这型飞机改装出各种特种飞机，提升我军战斗力。

第四，C919可以为我国的后续大型民用、军用飞机研制积累技术和经验，加速研发进程。

目前已经投入的ARJ21支线客机作为我国自主研发的之一款喷气式客机相当于探路者角色。其研制过程屡次因各种问题进度延后。然而它的研制成功也为C919的研制积累了大量技术和经验。作为我自主研制的第二款喷气式客机，C919的研制进程相比ARJ21支线客机顺利得多，研制进度基本没有延迟。而C919同样为我国第三款自主研制的客机C929积累大量经验和技术，现在这款飞机也已经研制出不少分项部件。

C929前机身

综上所述，C919客机的研制成功意义重大，民用方面能带动大批产业转型升级，创造大量产值，吸引大批高端人才。军用方面能促进我军装备提质升级，促进军用飞机产业发展。

国产飞机c919是中型飞机还是小型 c919中型客机更大起飞重量是多少