运输行业运费这么低货车怎么生存（小货车货运行业现状和前景）

货代行业前景怎样 运费低迷车多货少，货运行业还有前景吗？#为货车司机发声

运费低迷，分析有这两个原因。

为啥干了20多年的老司机，突然之间不会干了呢？有好多司机突然发现一个问题，好像不是因为3年的口罩导致了运费低。随着风控的K放，按理说应该是个好的开始。但现在却发现不知道怎么跑了。

油价越来越低是不假，但运费却越来越难搞了。为啥会这样？我分析有两个因素。在口罩期间，有大部分司机处于趴窝的状态，再加上管控，以及车辆在运输途中的滞留，车货分配比例比较均衡。解封以后，大量的货车司机涌入市场，又出现了车多货少的局面，竞争力与日俱增。再加上爷孙车子母车、非法加长车等一系列的出现，更是加大了货运行业竞争的尺度。就是社会层面，各行各业还没有从冬眠中苏醒过来。

大型的支柱产业房地产，更是一片死灰。随着楼市的不断下滑，钢筋水泥运输没有了，家具家电没有了。房地产有关的运输产业大幅下滑，还有城市的人口锐减，也降低了蔬菜水果的运输量。这些都是影响货运行业的主要原因。油价涨的时候运费不涨，油价降的时候运费也降。司机付出的成本跟利润根本就不成正比。1000块的运费，得有800块是成本，油费跟过路费就能占到80，再加上维修保养，d款利息，基本上就是车挣车花司机白搭。

现在的司机已经不是为了挣钱了，而是为了少赔点钱。所以才出现了这种状况。这种恶性循环的逐步加大，行业内卷的风波也会越来越严重。所以千万不要盲目的轻易进军这个行业。

希望各位专家教授，能针对现在的这个行业特点，做出有效的解决方案，减少行业内卷，促进业态平衡，给货运行业留一条活路。

小货车货运行业现状和前景 运费低以后中国货车的前景