消防车为什么用进口货车（欧洲卡车2救护车快还是消防车快）
罗马尼亚产汽车 从一辆银色消防车，谈被国内老司机痛批的进口卡车，品控差毛病多
在人们的印象中，消防车应该是红色的；在火灾现场，也应该是水管遍地，消防员依靠手中连接软管的喷头实施消防作业......
，远在东欧的罗马尼亚，曾经有一款银色车漆的消防车。还在水箱顶部设计了一个“炮塔”，凭借从“炮塔”伸出的两根“炮管”进行灭火作业！外加该车粗旷硬朗的外形，稍不注意，就会以为这是一辆由卡车底盘衍生的4×4轮式装甲车。
（图片来源老路说车）
最容易被人误解的“炮塔”，也如同一个带瞭望孔的堡垒，在给予消防人员安全保护的，其一粗一细的双炮管设计，更是有几分苏联BMP-3和我国ZBD-04A步兵战车“滑膛炮+机关炮”的神韵！外加消防员在出任务时，头戴瓢形头盔、身着深蓝色制服，更像是陆军或特种部队，唯独不像你我印象中的消防部门！
该车，由“布切奇”（Bucegi）SR-114卡车底盘发展而来。而SR-114 8吨级4×4驱动卡车，又可看作1954年问世的SR-101、1958年问世的“喀尔巴阡”（Carpati）SR-131/132卡车的后续车型。追溯SR-101的原型车，它与笔者在《50万公里无大修造福新疆，曾驰骋全国的ZIS-150，更是抗战片常客》一文中主讲的苏联ZIS-150卡车，同为美国“万国”International kr-11军用卡车的嫡系车型！也就是说，这款由罗马尼亚布拉索夫红旗（Brasov Steagul Ro?u）汽车厂生产的卡车，与苏联ZIS-150是同枝二脉，也算是我国CA-10“解放”卡车的远房表兄弟！
SR-114于1964年问世，当年还有一款4×2的5吨级SR-113卡车量产。这两款卡车以及相关车型，与ZIS-150均被我国所引进，其中的SR-114及其改装车型，因为是全驱车型，还曾优先装备给我国各大军区的作战部队。
说SR-113/114是SR-101/131的发展车型，其实也仅限于“SR”的称呼上。SR-101是罗马尼亚在东西方阵营之间选择中立后，美国直接给的kr 11技术；很多人说借鉴的ZIS-150技术是不太严谨的。而SR-131更是在美国提供福特Y-Block V8发动机技术后，由法国Chausson（考松）工业公司给设计的车壳和车架。1967年，罗马尼亚又通过招标的形式，与德国“曼恩”（MAN）公司达成15年许可协议，从而推出了“罗曼”（Roman）系列车型！“罗曼”车系使用“曼恩”的驾驶室和发动机技术，我国“红岩”卡车则采用了罗曼卡车的“曼恩”驾驶室；济南汽车制造总厂则通过“机床换配件”的方式，在国内组装这个品牌的卡车。也使我国在上世纪70-80年代，变相拥有了“西方技术”的卡车。
罗曼卡车
正所谓“成也萧何 败也萧何”，“喀尔巴阡”、“布切奇”、“达柯”（DAC）这3种“万国造”卡车，连同嘎斯-63卡车，被当年的国内老司机称为“最烂的外国卡车”，说它们是“不争气、大坑、坑人不浅”卡车；更是编出了“喀尔巴阡，一坏八天”的顺口溜。
罗马尼亚“柯达”卡车
那么，我国当时为什么还要进口这些车呢？
，是受制于当年国内卡车、全驱车型不能自产；，是布拉索夫/罗曼厂卖力的宣传；例如称SR-131卡车是“罗马尼亚更好的卡车”。
，车辆的相关技术参数确实吸引人。SR-131虽然不像ZIS-150那样采用5挡变速箱，可是其更高车速能达到了90公里/小时。除了载重量小点，只有3吨，不及ZIS-150和后来的CA-10卡车；该车百公里25升的油耗，也要好于这两款车。后来的SR-113/114卡车，则搭载一台5031cc的水冷式化油器发动机，更大功率为140马力/3600rpm，更大扭矩为350N.m/2100rpm。匹配5挡手动变速箱，更大时速为85公里/小时。SR-113/114卡车采取前轮单胎后轮双胎的车轮布局，并采用多片钢板弹簧减震系统。SR-114作为一款全驱车型，载重量限制在4吨左右，制动系统为鼓式气动刹车，且采用两级可锁止后差速器......
正是因为建国初期，国内没有自产卡车的能力，也对高功率发动机、底盘及悬挂技术、全驱系统缺乏了解和技术积淀，难辨真伪好赖。这些在罗马尼亚都算舶来品的“尖端技术”；外加对同一制度的无比信赖，让这些卡车引进国内后，出现了各种各样的问题！
之一，要算设计缺陷和材料刚度问题了。例如“布切奇”系列卡车的轴距设计，不能重载，只适合公路使用。在较差路况，特别是在坑洼、搓板道路上，较长的轴距，在重载情况下，轻则掉螺丝、铆钉松动，重则扭大梁；速度要是达到车辆的上限，极有可能翻车！甚至连SR-113驾驶室的耐久度，都是通过加厚钣金来实现的。
第二，是装配工艺问题。布拉索夫/罗曼汽车厂的工人，在加工零部件和装配时，容易投机取巧，技术水准参差不齐，同一种零件不一定就能在同一车型上通用！
第三，所采用的发动机，完全是在用高油耗换取强劲动力；而且对油品的要求比较高，显得发动机很娇贵。因为国内找不到60号的油品，其发动机易出现爆震、回火，很容易烧坏气缸垫。
发动机造出的一系列问题，以及1973年的石油危机，最终使布拉索夫/罗曼汽车厂放弃了汽油版的V8，而选择生产柴油发动机卡车。在国内依旧使用的车辆，很多通过大改，最终使用上了CA-10“解放”的发动机和一部分零部件......
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