23号线一期专项规划局部调整公示（轨道13号线验收）

深圳14号线运营全程时间 监测数据发布，14号线开通，周边片区和主要干道运行压力缓解

读创/深圳商报记者 肖晗

11月17日，深圳市交通运输局综合交通运行指挥中心发布深圳地铁14号线开通前后的综合交通运行数据监测结果，分析认为地铁14号线开通以来，沿线居民公共交通可达性显著提升，地铁 *** 客流效益进一步增长，周边片区及道路运行压力有所缓解。

今年10月28日，深圳地铁14号线开通运营。作为深圳东部首条地铁快线，线路主要承担坪山区、龙岗区与福田中心区的快速联系功能。

14号线开通后，坪山区正式进入中心城区公共交通1小时通勤圈，坪山中心区前往福田中心区、罗湖中心区的公共交通出行时间均压缩至1小时以内。监测数据显示，14号线沿线坑梓、坪山中心、宝龙、横岗片区对外枢纽可达性显著提升，四大片区内居民乘坐公共交通前往深圳站、深圳北站、宝安国际机场的平均出行时耗较开通前分别缩短28分钟、24分钟、16分钟。

据悉，14号线开通首周客运量呈现“V”型变化，更高日客运量已突破25万人次，从坪山区出发乘坐14号线跨区出行的五大目的地站点分别为大运站、宝龙站、岗厦北站、南约站、布吉站。交通部门预计，随着客流培育逐渐成熟，预计线路客运量将进一步提升。

监测数据显示，得益于岗厦北、黄木岗枢纽的开通，与14号线相换乘的7号线、10号线、11号线日均客运量均有显著增长，较开通前分别增长12.0%、23.4%、21.6%；同时，14号线分流部分3号线客流，3号线客流压力有所缓解，日均客运量较开通前下降5.8%。

此外，市交通运输局指出，14号线开通后，对缓解周边片区和主要干道的运行压力作用较为明显。工作日早高峰期间，14号线沿线的梅林山、泥岗片区道路交通运行较新线开通前有所改善，道路交通畅行度分别由58%、44%提升为63%、47%；南坪快速、丹平快速、坪山大道进关方向运行压力有所缓解，平均车速较开通前分别提升11.7%、9.1%、3.1%。

审读：喻方华

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