渤海有跨海大桥吗（渤海海峡不宽为何不建跨海大桥）

山东更大的河是哪条 渤海会消失吗？山东与辽宁仅有100多公里，能否修建跨海大桥？

自清朝咸丰年间黄河改道入渤海，至今已过去168年，大量泥沙堆积下，黄河三角洲由此诞生，渤海西部海岸线也向大海推进了近50公里，如今渤海三面被陆地包围，开口处的山东与辽宁最近处仅100多公里，平均水深不过才18米，是我国最浅的海域，那么，渤海会不会因为泥沙堆积消失呢？山东与辽宁之间距离这么近，能不能修建跨海大桥呢？

渤海消失的可能性有多大

渤海位于我国北端，其南北西三面被山东，辽宁，天津，河北包围，东部唯一出口是夹在山东半岛与辽东半岛之间的渤海海峡。渤海是我国四大海域中唯一的内海，且完全属于我国，面积约为8万平方公里，主要分为五部分，分别是靠近辽宁的辽东湾，靠近津冀的渤海湾，山东北部的莱州湾，以及中央浅海盆和渤海海峡，从地图上我们不难发现，渤海是一个几乎封闭的内海，出口处的山东与辽宁最近距离不过才100多公里，其中还间隔庙岛群岛，，渤海相较于其他海域，海水流动性要差得多。

自1855年黄河改道后，大量泥沙开始在渤海海域堆积，短短168年，形成了5450平方公里的黄河三角洲，且至今黄河三角洲面积仍在不断扩大，相对的渤海的面积就在不断减少，据数据显示，上个世纪90年代前，黄河携带的泥沙每年就有16亿吨汇入渤海，，除了黄河，辽河海河等大大小小40多条河流皆流入渤海，导致汇入渤海的泥沙量进一步加剧，70年代时，渤海水深还能够达到20米，如今渤海的平均水深只有18米，有人担心，百年后渤海将彻底消失。

其实，渤海消失的可能性非常小，毕竟将渤海填平的条件是源源不断的向其中输入泥沙，但实际上，我国对黄河泥沙治理的脚步却从未停止过， 针对黄河上游水土流失问题，做出了相应措施和应对 ，积极修复上游生态，自上个世纪50年代开始，黄河输沙量便开始迅速下降，下游的潼关，花园口和利津三个站口，输沙量已经下降了近90%，如今，汇入渤海的泥沙仍在不断减少，渤海作为我国重要战略性海域，对我国气候有着深远影响，还是环渤海经济圈的发展载体，如果渤海消失，沿岸城市将失去发展优势，，我国不会让渤海轻易消失，而且根据目前地球板块运动趋势来看，渤海一带海底板块正在不断下沉，全球变暖等因素，导致全球海平面正在不断上升，所以，渤海几乎不可能消失。

山东与辽宁之间是否能够修建跨海大桥

在环渤海经济圈中，因为有渤海的存在，导致从山东烟台到达辽宁大连，走陆路几乎要绕过整个渤海沿岸，全程1415公里，开车耗时十几个小时，而渤海作为半封闭内海，开口处最近距离只有100多公里，有人提出，为何不在此修建跨海大桥，将北部辽宁半岛与南部山东半岛连接起来，缩短两地的交通路线呢？

其实早在1992年，便有相关专家提出修建渤海海峡跨海通道，2009年，这一项目规划正式全面启动，到了2021年，渤海海峡跨海通道建设被提议加入十四五规划当中，可见，该项目工程一直备受重视。

如果能够在渤海海峡修建跨海大桥或者海底隧道，那么不仅有利于加强山东与辽宁的交流，也将极大促进我国一带一路发展战略的推进，甚至有可能成为全面振兴东北的一大突破口，不过，目前该项目依然没有动工。

，要想在渤海海峡修建通道，对技术的要求非常高，虽然我国已经有修建港珠澳大桥的经验，渤海海峡修建大桥或隧道的长度是港珠澳大桥的近两倍，同样难度恐怕也要加倍，是资金问题，2019年时，相关专家曾初步估算，该项目资金投资至少需要3000亿，真正实施，恐怕耗费的金额更大。

从利益角度出发，更大受益者是山东和辽宁，如果仅靠这两省拨款，将是一个不小的压力，所以，目前渤海海峡跨海通道仍未能真正实施，不过，随着我国不断发展，加上修建跨海大桥以及海底隧道的经验仍在不断积累，相信未来时机成熟，这座长达100多公里的跨海通道终有问世的一天。

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