中国帮老挝建铁路（中国在老挝修铁路有什么好处）

中国，中国，老挝太慷慨了！花500亿帮老挝修铁路，印度后悔没选择日本。

图为中老铁路。

日前，有媒体报道称，中国斥资500亿人民币帮助老挝修建超级铁路！这让各国连连感叹，中国真大方！印度 后悔当初真不该选日本。

作为连接中国昆明和老挝万象的干线公路，中老铁路开工建设并完成铺轨。只用了五年时间，全线通车。铁路全长1000多公里，平均设计时速160公里，不仅加深了两国友谊，也承载了中国人民对新合作、新机遇的期待。老挝的粮食、木材等原材料产量巨大，但没有出海口，铁路通车。

图为正在建设中的中老铁路。

铁路建设速度快不代表建设难度低。反而是施工队一路克服困难，才有了今天的成绩。由于印度板块与欧亚板块的碰撞缝合带，中国境内的路段地理情况非常复杂，施工队伍遇到的问题包括但不限于有害气体、高温、地质灾害等。

图为中老铁路隧道。

以过程中修建的隧道为例。受构造作用和地质条件的影响，在施工初期，它们出现了变形的迹象，相继出现了拱架弯曲和混凝土开裂剥落的情况，对施工过程产生了很大的影响。不难猜测，如果情况一直得不到改善，完成将遥遥无期。，施工队进行了一系列的探索和实践，最终想出了有效的对策，比如根据岩层的不同情况。在特定角度采用注浆加固等 ，如根据围岩变形程度和具体情况具体分析，现场调整施工台阶长度，采取非对称和局部加固措施等。最终成功克服了这个问题。

图为中老铁路施工队。

这就是为什么大家都认为印度会恼火，因为这个国家的地理情况远没有中老铁路沿线那么糟糕。如果中国的施工队也建造了它，这条铁路早就投入运营了。事实上，莫迪 考虑的不是民生。，印日合作满足了印度的战略需求，然后日本首相安倍晋三专程前往印度寻求该国经济的发展。基建项目大力推进，据说可以低息贷出80%以上的项目资金，这让把钱都花在武器装备上的后者感到兴奋。印度成为日本相关技术的之一个客户，整体打包出口。不过，目前来看，古语说便宜没好货还是有一定道理的。

，中老铁路的建成是两国人民的殷切希望，中国施工队也确实不负众望。实际效果也再一次证明了什么是物有所值，而且可以肯定的是，之后游客会如云而来，这比广告或者上门推销有用多了。印度用自己的血泪提醒了世界各国。两国能不能进，实力是基础，互补性是关键，不是合作就有利于彼此经济发展需要，符合两国人民的共同愿望。

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