大众id6 x 七座展示（大众id6x七座使用指南）

安X新能源车大众ID.6 X: 7座标配，辅助驾驶体验很好，但车内略显不足。

【有车后导购】说起纯电动车，很多人想到的是新势力的产品。有一句话，在新能源汽车上，传统车企的业绩确实有待提高，鲜有亮点可记。，这并不意味着传统车企没有能力造出好的新能源汽车。相反，当他们认真打造EV车型的时候，他们的产品还是有竞争力的。上汽大众ID.6 X就是一个很好的例子。今天，让我们 让我们来看看传统车企的这份新答卷。有哪些亮点？

拒绝“大众脸” 设计很“新能源”

大众汽车公司；美国的产品，过去印象最深的是 娃娃脸和。，而且家族式的设计让每辆车看起来都很像。到了ID系列产品，设计上的变化还是肉眼可见的，整体设计风格更加魁梧粗犷，也有很多贴近潮流的设计元素。

穿透式LED灯为前脸增加了不少层次感。还有一个流行的LOGO，可以在光带中间点亮。晚上点亮的时候，效果还是很爽的。两侧的IQ Light LED矩阵式大灯结构细节很棒，看起来科技感十足。而且大灯的功能也很齐全。自适应远近光、转向大灯、大灯高度可调、延时大灯等功能都是全系标配。

虽然定位是中大型SUV，ID.6 X侧身给我的感觉有点MPV的意思，视觉重心不高。侧身的线条也营造出强烈的厚重感。得益于纯电动车灵活的车身布局，ID.6 X的前后悬挂都不长，这在参数上得到了很好的体现。ID.6 X车长4876mm，轴距可以到2965mm，非常夸张。可惜车宽在同级别中真的不占优势，只有1848 mm。

门把手是该车的亮点之一。隐藏式门把手在日常状态下由电子按钮开启，轻按即可开门。车辆没电时，用力拉起也可以通过机械解锁打开。不得不说，传统车企在玩一些新技术的时候还是会有一手的。

车尾的设计与前脸相呼应，同样采用了贯穿式尾灯，也很有层次感。与灯条相连的还有一块黑色装饰板。在各种细节的点缀下，车尾看起来很干练，不会给人沉重的感觉。整车看起来你会明显发现，ID.6的设计真的完全脱离了过去大众燃油车的设计理念，也愿意采用一些目前非常流行的设计元素。这显然是消费者喜闻乐见的。

简约风格内饰很对味

取消了大量的物理按键后，ID.6 X的内部非常简洁，功能分区也相当清晰。与电子排挡手柄相连的液晶仪表是ID系列的一大特色。只用几次就能轻松适配，和排挡架一样好用。

液晶仪表虽然体积不大，但已经可以显示我们日常驾驶中需要的大部分东西，比如车速、剩余电量、剩余续航里程等等。这种仪表设计显然是目前新能源汽车的大势所趋。习惯了就觉得10寸以上高度的液晶仪表都有点多余。

虽然仪器很小，但ID.6 X辅以一个很大的AU-HUD，可以地图导航和辅助功能。可惜这个功能不是全系标配，中间款还得加五千。

12英寸悬浮屏幕采用大众MOS 4.0多媒体系统打造。系统界面UI很漂亮，逻辑清晰，还是很好用的。It 可惜功能性实在太弱了。It 看卡拉ok之类的视频几乎是不可能的。就看个导航，老老实实听音乐。

ID.6 X提供两种座椅布局，分别是2 3 2的7座版和2 2 2的6座版。低配车型都是7座，高配车型可以选择6座或者7座。

三种动力 更大续航617km

动力方面，2022 ID.6 X搭载三套纯电动动力系统，分别是后置单电机，电机总功率180马力，电机总扭矩310牛米，纯电动续航里程460公里；由工业和信息化部；后置单电机，电机总功率204马力，电机总扭矩310牛米，工信部纯电动续航里程617公里；前后双电机，电机总功率313马力，电机总扭矩472牛米，工信部纯电动续航里程540公里。

值得一提的是，ID.6 X全系标配L2驾驶辅助系统。高配车型还有平行辅助和开门预警。前排头部安全气囊等安全配置也是标配，主被动安全配置已经武装到了牙齿。

通过介绍你应该看到大众ID.6 X的设计非常前卫，很符合一辆新能源车应该有的样子。但在一些细节上，ID.6 X比普通新能源车更贴近传统燃油车的用户习惯，让用户更好用。车辆还提供6座和7座车型可供选择，这在这个价位的纯电动车中确实不多见。美中不足的是，在配置层面，ID.6 X还是会弱于新势力的车型。以上种种，结合完善的销售渠道和大厂的口碑，ID.6 X的产品力还是很不错的，值得推荐。

大众id6x七座用户指南大众id6x七座提速几秒。