丰田考虑推出新的纯电动专用平台（丰田推出旗下第二款纯电车型，

丰田汽车公司。s第二款纯电车与比亚迪合作。丰田推出第二款纯电动汽车。传统车企的优势还能保持吗？

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最近，丰田推出了bZ3品牌。s第二款纯电动汽车。据悉，bZ3是丰田和比亚迪联合开发的电动汽车。它采用丰田 的最新电气化平台e-TNGA架构，并配备比亚迪的磷酸铁锂电池。那么问题来了。为什么唐 我买比亚迪 s电动车直接？

新款bZ3车型在外观上与bz4X基本一致，采用了与丰田电气化家族一致的设计语言。整车尺寸更小，更像C-HR车型的电气化版本。流线型车身设计使得整车风阻系数仅为0.218，续航里程预计在600公里左右。

全新的bz3车型将在中国生产，并在中国销售。

事实上，无论从各个角度来看，丰田作为世界 美国更大的汽车制造商，在电气化问题上确实有点慢。在纯电动和插电式混动车型已经在全球全面铺开的今天，丰田 s的步伐确实慢了点，但这并不意味着丰田会在新能源这个新的竞争平台上失去优势。

此前，丰田已经正式推出了多款基于e-TNGA架构的车型，涵盖紧凑型车型、中型跨界车型、中型SUV、大型SUV甚至中小型货运车。可以说，丰田在新能源领域并没有完全丧失嗅觉，相反，它正在一步一步地铺开产品线，与成熟的三电系统厂商(当代安培科技有限公司、比亚迪等)展开深度合作。)在中国市场乃至全球，丰田汽车的最终产品是什么？一贯的保守作风。

其实从目前来看，丰田电动车的终极优势可能并不体现在三电系统上，而是体现在 汽车与娱乐。本身。作为一家有着悠久汽车生产经验的汽车制造商，丰田拥有丰富的供应链体系，丰富的造车体系，成熟的培训风格，这些都可以延续到未来的电气化时代。与造车新势力的产品相比，丰田 美国的电气化车型在 汽车与娱乐。换句话说，让电车更接近a 汽车与娱乐。而不是所谓的科技或者互联网产品。，这可以 不能掩盖丰田在三大动力系统研发上相对落后的事实。

如果有人问我会不会有人为一个似乎已经落后于时代的新能源产品买单，我的答案是肯定的。毕竟，目前相当多的人会为 这是丰田 ，这是丰田品牌几十年深耕的结果。，即使它配备了其他公司 三电系统，如果丰田还能保持一贯的可靠性优势和成熟的 风格，对丰田来说还不算晚。

，让 让我们谈谈我的看法。汽车本身的属性是汽车，而不是互联网科技产品。如果一个功能需要月租费开通，甚至点火就会弹出广告，这真的是我的车吗？坚持汽车本身的属性，是我希望传统车企未来能够保持的。

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