液压油泵压力不足的解决 *** （汽车油泵压力不足是什么表现）

燃油计量阀坏了会产生什么故障 柴油发动机喷油压力不足一定是高压油泵的问题吗？

关键词喷油器

故障现象

一辆2011年产柴油版奥迪Q7，行驶里程20万km，搭载CRC 3.0 TDI发动机。用户反映该车跑高速时，预热丝灯和发动机故障灯点亮，发动机扭矩降低，加速无力。

检查分析

维修人员接车后与用户一同试车，发现故障与用户描述的一致。使用故障诊断仪读取故障码，发现存在如图1所示的故障码。分析此故障码引起的原因有可能是高压油泵机械故障、燃油计量阀（N290）损坏、低压油泵损坏、燃油滤芯器堵塞或损坏、喷油器损坏或内部卡滞、高压燃油压力传感器（G247）损坏或线路故障、燃油压力调节阀（N276）损坏或线路故障以及发动机控制单元损坏等。

图1 检测到的故障码

使用故障诊断仪读取G247的波形，波形图如图2、3所示。从波形和数据来看，怠速时高压泵喷油压力数据为4.0MPa左右，正常。急加速时高压泵的喷油压力有达到20.0MPa的趋势，与急加速时的规定油压还是有些差距。，这并不能准确说明高压泵有问题，有可能是急加速时高压泵工作受到了限制（低压油泵压力降低）或者喷油器脏污（内部积炭导致阀门关闭不严）引起急加速时喷油压力下降。继续测量燃油低压，低压值为0.5MPa，正常。

图2 存在异常的波形图

图3 数据流显示的异常信息

因为高压燃油泵价格比较昂贵，所以维修人员并没有轻易对高压燃油泵进行更换，而是选择先排除喷油器故障的可能性。此车已经行驶20万km，与用户沟通后得知，柴油滤芯最近刚更换过，从来没有动过高压油轨和喷油器，近期也没有做过其他维修，故障是这几天才出现的。维修人员拆下高压油轨检查，油轨内无异物；拆下喷油器检查，发现喷油器很脏（图4），而且喷油器上的铜垫圈也坏了（黄色标记位置）。

图4 喷油器过脏

故障排除

更换垫圈并清洗喷油器后装车，读取高压燃油压力传感器的波形已正常（图5），试车故障排除。

图5 数据流已恢复正常

回顾

分析故障是喷油器内积炭造成卡滞，导致内部针阀关闭不严，引起高压燃油压力下降，从而使故障出现。柴油中含有一定的杂质，汽车在使用过程中，除了按保养里程更换燃油滤芯外，喷油器和燃油系统也需要定期清洗。故障排除过程中，不要轻易更换零部件，很多零件都是紧密结合的，一定要思考一下在使用过程中，是否有一些外在因素导致其不能达到正常的工作性能要求。

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