丰田霸道升级刹车盘（丰田霸道刹车抖改带孔刹车碟）

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丰田霸道这款车，这算是一款能够开很久的一辆车吧，家里就一辆，平常我开的并不多，因为怎么说呢？年轻人喜欢霸道的应该还是比较少数的，我更喜欢一些轿跑多点，霸道也是一款不错的车吧，也一直听别人说这个车买了可以传三代人，嘎嘎能开，非常耐用。我的理解哦，就是正常的车子能开那么久的无非两种，对车有感情了，第二种暂时没钱换车。

不是我说这车不好，就拿现在来说，现在是22年，大部分汽车的配置上都配备了高科技的电子设备，这些都是非常便利的，而再看看十几年前的车，好些个电子设备都无，非常简约。所以说随着高科技的增长，换代是必然的，一辆车能够开很久，说明它的保养到位，车子耐开，仅此而已。

市面上霸道的保值率也是想当之高，我家里人倒是非常喜欢，潜移默化后，我对这个车也是非常认可的。外观上非常大气，毕竟是中大型SUV了，这体型在这呢。奉劝大家一句，买这个车一定要高功率的，整个低配的太肉了，除非你是雷车的爱好者，非常能适应这种提速感觉。

这个车一般买来去越野，野炊露营都非常方便，哦对了，这个车现在是叫普拉多，早在零几年因为一张广告图事件，改名叫普拉多了，那广告图确实过分，当时惹起众怒受到严重 ，后更换普拉多安稳发育了。

那来说说驾驶感受吧，这个比较高，上车需要登上去，我一米八的个字在里头也显得非常较小。驾驶后视野非常宽阔，看着旁边的轿车就跟弟弟似的，这种感觉还是蛮不错的。

普拉多的刹车还算灵敏，原厂就是四活塞的刹车，有一点就是原厂刹车的热衰减比较严重，连续制动后就变得非常疲软，需要冷却一段时间才能慢慢恢复回来。这就是原车铸铁卡钳的热衰减问题，也是比较头疼的一个问题，如果喜欢越野跑山的兄弟们，那么原厂的刹车确实有点相形见绌。改装卡钳就能有效的改善这个问题，尤其是竞技类的改装卡钳，竞技类改装卡钳对于散热性能非常看重，要求也会非常之高。

于是网上订购一套VINIC RT6刹车套装，卡钳内有特殊镂空处理，提高散热能力，这样一来制动性能将会大大提高。搭配高碳盘以及低金属摩擦片，两者之间的摩擦能够达到很好的均衡。

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