秦plus ev是3.0平台吗（比亚迪秦plus ev是3.0平台吗）

比亚迪秦plusdmi55怎么开比较好 秦PLUS DM-i到底是怎么省油的？深度解析，让你一次性看个明白

油耗，似乎是车主之间永恒的话题，在国内92号汽油单价全面突破9元/升的当下，广大车主对油耗就更敏感了。，比亚迪秦PLUS DM-i的车主，对油耗的敏感度似乎要比比大多数人都低。因为专注于节能的秦PLUS DM-i，让它的车主们都可以放心大胆地踩下油门而不用担心燃油的消耗。不过，大家都知道秦PLUS DM-i很省油，但到底是怎么省油的却没几个人说得清楚，今天咱们就来场深度解析，让大家都能看个明白。

正式给大家解读秦PLUS DM-i是如何省油之前，咱们还是先来看看它在其它方面的表现，毕竟消费者选择它，也不完全是因为省油。

还是先从年轻人注重的颜值说起吧，秦PLUS DM-i的外观使用了比亚迪家族的Dragon Face设计，看起来很有精神。大尺寸的进气格栅所营造的视觉冲击力比较强，整车的线条处理上也相当立体，再有贯穿式尾灯的加持，看起来还是很年轻、时尚，照顾到了年轻人的审美。

而相较于外观的时尚，秦PLUS DM-i的内饰有优点也有缺点了，中控液晶大屏和整个对称中控台看起来还不错，但尺寸极小的液晶仪表盘确实是一个不完美的设计。

，购买这个级别的车型的用户，往往对配置也有一定要求。这方面，一些实用的配置，如后驻车雷达/倒车影像、定速巡航、手机蓝牙钥匙、远程启动、自动空调等配置，秦PLUS DM-i都是入门就有。比较可惜的是，55KM尊贵型并没有天窗、语音识别控制功能和后座出风口，其余则都有。遥控移动车辆、手机无线充电、主驾驶座椅电动调节功能，则是两款旗舰型才有。前驻车雷达、360°全景影像、主动刹车、L2级辅助驾驶、自适应远近光和车内氛围灯，就只有120KM旗舰型才有了。不过整体来看，秦PLUS DM-i的配置表现还是相当全面，相较同级等价位的对手来说，竞争力还是很强。

空间上，秦PLUS DM-i的表现中规中矩，4765x1837x1495（mm）的长宽高、2718mm的轴距，属于紧凑型车的正常范畴，无论日常乘坐还是载物，与同级别的车型都拉不开太大的差距。

看完了秦PLUS DM-i在以上部分的表现，咱们还是回归到它是如何省油的问题上来。秦PLUS DM-i搭载的是比亚迪DM-i超级混动系统，简单来说，这套系统是由骁云-插混专用1.5L发动机和EHS电混系统组成，所以要想了解它是如何省油的，就得从这两个方向入手。

先来看骁云-插混专用1.5L发动机，这是比亚迪专门为DM-i混动系统研发的发动机，更大功率为81kW，更大扭矩为135N·m。它的优势并不在参数，而是实现了15.5的压缩比和43%的更高热效率。在亏电状态（不使用电力驱动）下，秦PLUS DM-i的工信部综合油耗就仅3.8L/100km，足以让人眼前一亮。

在DM-i超级混动系统中，发动机并非主角，真正的核心还是EHS电混系统。EHS电混系统则采用了双电机设计，一个为驱动电机，另一个为发电机；除此之外，它还包括了双电控、电机油冷系统、直驱离合器和单挡减速器。在机电耦合单元的控制下，发动机和电机动力会得到一个平衡，并且通过电机对发动机进行调速、调扭，力求燃油经济性达到更佳。

但到底如何做到更佳呢？那就得先了解它的工作原理。秦PLUS DM-i主要是4种行车模式

1、电量充足的情况下，车辆由驱动电机驱动，能够应付绝大多数用车场景。

2、电量不足的情况下发动机会启动，通过发动机轴与发电机连接，带动发电机发电，再利用电控系统将电能输送给驱动电机并直接驱动车轮，直白一点可以理解为增程。

3、车辆需要强动力输出的时候，例如高速上超车，电池就会在合适的时间介入，提供电能给驱动电机，并与发动机形成并联，两者配合带来更强的驱动力。

4、当车辆的速度达到一定阈值的时候，控制系统就会自动切换为高速巡航模式，发动机动力将直接作用于车轮。而且为了避免能量浪费，控制系统会保证发动机工作在效率更高的区域，发电机和驱动电机都会随时准备，发动机直驱功率有富余时就会介入将能量转化为电能储存在电池中。

简单来说，中低速都是由电机驱动，加速是电机、发动机共同发力，高速则是发动机直接驱动。不同场景下，控制系统都会分配不同的模式，进而达到了省油的目的。

而秦PLUS DM-i的55KM版本和120KM版本的差距，只是搭载的驱动电动机功率不同、刀片电池容量不同，就是120KM版本配备了快充接口。具体来看，55KM版本车型搭载的是电混系统EHS132（数字代表功率），电机总功率132kW，总扭矩316N·m，刀片电池容量8.32kWh；120KM版本则搭载的是电混系统EHS145，电机总功率145kW，总扭矩325N·m，刀片电池容量为18.32kWh。

至于性能，咱们以懂车帝测试的数据为参考。懂车帝对55KM版本和120KM版本车型均进行了测试，测试车型分别是2021款 DM-i 55KM 旗舰型和2021款 DM-i 120KM 旗舰型。0-100km/h加速成绩部分，两车成绩分别为8.13秒、7.4秒；100-0km/h制动距离部分，两车成绩分别为42.07米、38.7米；麋鹿测试入桩速度方面，两车成绩则分别是74.7km/h、74.9km/h。整体来看，除2021款 DM-i 55KM 旗舰型的制动成绩略逊色外，其余表现都比较亮眼。

，比亚迪秦PLUS DM-i的经济性表现，在紧凑级家用车当中是处于之一梯队的存在。它到底是怎么样省油的，我们也跟大家讲得非常清楚了。了，综合来看省油也只是它的核心竞争力之一，毕竟能省油的混动车不只它一款，而它能得到广大用户认可，其它方面的产品力以及价格都是不容忽视的部分。如果说你追求的是经济、实用和高质价比，我认为比亚迪秦PLUS DM-i还是比较可靠的选择。

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