静态轮荷制动力计算公式（轴荷分配对制动性能的影响）

一轴制动率有问题看什么 基于制动性能检验的轴（轮）荷应用之一——制动参数计算

机动车安全技术检验时，需要进行行车制动性能和驻车制动性能检验。行车制动性能包含空载轴制动率、空载轴制动不平衡率、加载轴制动率、加载轴制动不平衡率、整车制动率、汽车列车整车制动率，驻车制动性能为驻车制动率。

GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和 》已于2021年1月1日实施，其中各制动性能参数计算 如下

a） 采用滚筒反力式制动检验台检验轴制动率（空载轴制动率、加载轴制动率）时，轴制动率为测得的该轴左、右车轮更大制动力之和与该轴静态轴荷（或同轴静态轮荷之和，下同）之百分比；

b） 采用平板制动检验台检验轴制动率时，轴制动率为测得的该轴左、右车轮更大制动力之和与该轴轴荷之百分比，对小（微）型载客汽车、总质量小于或等于3500kg的其他汽车（三轮汽车除外），轴荷取左、右轮制动力更大时刻所分别对应的左、右轮动态轮荷之和，对其他机动车取静态轴荷（或同轴静态轮荷之和，下同）；

c） 采用滚筒反力式制动检验台检验轴制动不平衡率（空载轴制动不平衡率、加载轴制动不平衡率）时，以同轴左、右轮任一车轮产生抱死滑移或左、右轮两个车轮均达到更大制动力时为取值终点，取制动力增长过程中测得的刻左、右轮制动力差更大值为左、右车轮制动力差的更大值，用该值除以左、右车轮更大制动力中的大值（当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时为该轴轴荷），计算得到轴制动不平衡率；

d） 采用平板制动检验台检验轴制动不平衡率时，以同轴左、右轮制动力之和达到更大制动力的时刻为取值终点，取制动力增长过程中测得的刻左右轮制动力差更大值为左右车轮制动力差的更大值，用该值除以左、右车轮更大制动力中的大值（当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时为该轴静态轴荷），计算得到轴制动不平衡率；

e） 整车制动率（整车制动率、汽车列车整车制动率）为测得的各轮更大制动力之和与该车各轴静态轴荷之和之百分比；

f） 驻车制动率为测得的各驻车轴驻车制动力之和与该车各轴静态轴荷之和之百分比。

各制动性能参数计算时涉及到了轴（轮）荷，轴（轮）荷可具体细化为静态轴（轮）荷、动态轮荷、空载轴荷、加载轴荷。

轴荷分配对制动性能的影响 轴荷变化对制动性能的影响