新能源汽车特斯拉与比亚迪比较（特斯拉model3和比亚迪汉ev哪个好

深圳易能时代这个公司怎么样 新能源车企未来路怎么走，比亚迪特斯拉早给了答案

2023年汽车市场不乐观，至少上半年非常不乐观。这是几乎所有车企高层领导们比较一致的一个看法。

品牌溢价带来的冲动正在被消费降级的理性所熄灭，积攒的库存碰上理性消费的势头，新能源车企也遇见未来棘手难题。

车卖不动了，大部分厂商吃肉没能转化成营养，有些厂商连汤都没喝上，倒在黎明之前。新能源车未来的路到底怎么走？

一、比亚迪“横着走”，特斯拉“立起来”

1、比亚迪仰望翻山跨海

除了基本盘业务的稳健与第二、第三增长曲线的巨大潜力，近日，比亚迪又给公众带来了新的巨大惊喜。

新年初始，比亚迪正式发布了旗下豪华品牌仰望，并亮相了首款量产车型仰望U8，其定位为百万级新能源硬派越野。

图片来源比亚迪发布会

仰望底层技术“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，围绕新能源汽车的特性，从感知、决策与执行三个维度进行全面重构，彻底颠覆了传统燃油车动力系统的能力体系。

凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，从而打破了传统汽车的想象空间，创造了全新的汽车安全技术体系。而传统燃油车的车身稳定控制受限于其时代和技术发展，感知速度和精度都距离极致安全有很大的差距，执行层面存在反应慢、效率低、功率低与四轮差异化程度低等问题。

比亚迪正在进化为一个层面的企业。

2、特斯拉Cybertruck王者归来

虽然特斯拉降价大几万在国内引起负面反应，但最近其在官网发布的纯电皮卡Cybertruck，最新预订量已经超过了200万辆。

图片来源特斯拉官网

这台皮卡当年打破了很多人对于“皮卡到底该长什么样子”的思想概念，在看到这台好像直接从游戏世界里走出来的车之后，很多人才意识到，原来现在的人类汽车工业，还能把量产车造成这个样子

太阳能蓄电板，室内空间的移动沙发，室外的观景阳台沙发，户外的高大全的房车，这些是旧元素。把以上集成到新能源电动车上，比如皮卡、SUV，整合打造出可即时移动、腾挪到任一地点的车载一体式旅游休闲与商务办公空间，成了新组合。

Cybertruck对皮卡这种车在造型设计、产品力等方面的深远影响，现在已经开始看到痕迹了，一些车企发布的皮卡新车的概念版上，已经或多或少可以看到借鉴Cybertruck的影子了。

图片来源特斯拉官网

二、迷人产品的关键要素

如何看待一个产品的好与坏呢？以用户的角度出发，一个好产品的标准是有用、好用。

1、发现用户新需求

如果哪里有利润，就到哪里去，就会迷失发展方向。如果不是为客户创造客户认可并满意的价值追求，而是企业认定的价值追求，那就必死无疑。

什么是产品？市场营销学对产品的定义产品是指能给用户使用和消费，满足用户某些需求的任何东西。从中我们可以看出，产品的核心是用户，不是为用户创造用户认可并满意的价值追求，而是主观认定的价值追求，那这样的产品必死无疑。

好产品，一定是从用户出发。比如特斯拉的Cybertruck，它真正的吸引力在于满足特斯拉粉丝足够彰显其“科技先锋”身份，从首批Model S/X车主的动态说起，据说平时群里挺安静。当在新品发布当天，群里发言踊跃，很多人希望成为首批用户。

国内最早选择Model S/X车主极具冒险精神，他们对于电动车的尝试自然形成“先锋者”心态，行驶在道路上也有特别的自我认知。当同款车普及，车主感觉逐渐失去展现自我的方式，因而急需一个新的产品或者方式来展露身份，设计激进小众化的Cybertruck就是他们的新选择。

2、企业把控关键技术

做好一个产品应是自上而下地关注用户、重视产品，也就是将心注入，关注产品的细节和品质。那细节和品质如何达到一百分？

仰望品牌发布会上，王传福阐述了他的一些产品理念

· 高端汽车品牌的诞生，一定是伴随着顶级核心技术的成熟。

· 用超级技术成就高端品牌。在“易四方”技术诞生后，中国车企具备了以核心技术优势冲击高端市场的机遇，有能力掌握高端汽车性能的定义权。于是仰望品牌应运而生。

图片来源比亚迪发布会

比亚迪的增长是依靠核心技术突破带来的绝对领先的产品差异化。在此背后，则是企业家在企业内部主导的，“技术上捅破天”的浓厚技术研发氛围。

比亚迪能一步步成为新能源汽车的引领者，核心竞争力就是掌握了核心科技。仰望与易四方的最终量产和发布，得益于比亚迪在电池、电驱、电控三大技术领域20年的不断探索，是一次真正把三电核心技术刻在基因里的技术展示。

自主品牌这两年份额连年增长，看上去日子好像不错。中国汽车产业至少呈现出成交均价快速提升、市场认可度快速提高、出口规模快速拉升等有奔头的产业态势。

但整个市场目前尚未形成均衡稳定的格局，不确定因素太多。2022年有十余家车企，退出了国内新能源汽车市场。随着特斯拉降价“屠刀”挥舞得越来越频繁，也许下半场的腥风血雨会提前到来。放眼2023年，新造车的竞争只会更激烈。

大多数新能源车品牌背后的产品都只是应时而生甚至应事而生，不是应运而生。也就是说，大多数新的自主品牌的诞生，不是市场、产业发展到合适的阶段，企业自身发展有了足够的支撑和迫切需要而出现的，而是在行业变化之中、体制限制之下、政策驱动之后产生的。

这通常是一款畅销车的产生逻辑，而不是一个好产品的产生逻辑。在同一行业，重注那些在技术与产品上有卓越才识的企业家是一个可取的投资策略。而那些对技术与产品专业技能要求不高的产业，多是低门槛的红海竞争产业，也很难诞生出特别优秀的企业，则可以主动放弃。

极寻求差异化卖点提高盈利能力，尝试从多个维度分割市场，划分细分赛道，树立品牌形象；固化自身优势形成护城河，强化主线产品，建立与产值匹配的文化，车企还需以长跑精神坚持跑向2023年未知之路。

「链接」

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