变矩器工作原理是什么

大家好，下面心血管健康网小编就和大家分享一下液力变矩器的工作原理是什么。很多人还不知道。以下是详细的解释。现在让我们来看看！

液力变矩器的实心壳体内有四个零件:涡轮、导轮、泵轮和变速器油。液力变矩器的工作原理:泵轮由发动机带动旋转，推动液体随泵轮绕其轴线旋转，从而获得一定的速度(动能)和压力。它的速度取决于泵轮的半径和速度。导轮位于变矩器的中心，其作用是在变速箱油撞击泵轮之前改变其流向，从而提高变矩器的效率。导轮有非常强的叶片设计，可以完全逆转变速器油的流向。

变矩器的工作原理是什么？

变矩器的实心壳体内有四个零件:涡轮、导轮、泵轮和变速器油。液力变矩器工作原理:泵轮由发动机带动旋转，带动液体随泵轮绕其轴线旋转，从而获得一定的速度动能和压力。

它的速度取决于泵轮的半径和速度。导轮位于变矩器的中心，其作用是在变速箱油撞击泵轮之前改变其方向，从而提高变矩器的效率。导轮采用了非常坚固的叶片设计，可以完全逆转变速器油的方向。

液力变矩器的工作原理是什么？

液力变矩器的工作原理是液力变矩器有三个工作轮，分别是泵轮、涡轮和导轮。泵轮和涡轮的结构与液力耦合器基本相同；导轮位于泵轮和涡轮之间，与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，并通过导轮固定套固定在变速器壳体上。

当发动机运转时，它带动液力变矩器的壳体和泵轮一起转动。在离心力的作用下，泵轮中的液压油从泵轮叶片的外缘冲向涡轮。沿涡轮叶片流向导轮，再通过导轮叶片流回泵叶轮叶片内缘，形成循环液流。导轮的作用是改变涡轮机的输出扭矩。由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度，就可以利用上述冲击力提高涡轮的输出扭矩。液力变矩器的作用:液力变矩器的工作特点是输入端的转速和扭矩基本恒定；或者说虽然变了，变化不大。

输出端的转速和扭矩可以大于、等于或小于输入端的转速和扭矩，输出转速和扭矩可以随被驱动工作机的负载自动连续调节和变化。由于液力变矩器具有无级变速和变矩的功能，所以被广泛用作各种动力机械和工作机械之间的传动装置。例如用作公路运输车辆和铁路运输车辆的传动装置。

，它还用于工程机械。采矿机械、石油钻机、钻机、破碎机等。和大型船只。

变矩器可变扭矩原理

液力变矩器变矩原理:液力偶合器内油流反向，液力偶合器泵轮与发动机曲轴主动刚性连接。旋转时离心力使ATF向外甩出，冲击涡轮叶片，涡轮被驱动，涡轮返回的液体冲击泵轮，阻碍泵轮旋转。其特点是转动效率低，但能在一定范围内实现无级变速，有利于汽车起步换挡的平顺。液力变矩器中油的流向。在带导轮的液力变矩器中，自动变矩器油从涡轮流入导轮后，方向会改变。当油回流到泵轮时，它的流向会变得和泵轮的流向一致，这就加强了泵轮的旋转扭矩，进一步增大了输出扭矩，这就是液力变矩器能够增大扭矩的原因。

单向离合器的作用，由于导向轮轴上装有单向离合器，使导向轮受到来自涡轮的油冲击时保持静止，从而使导向轮改变通过它的油流方向，进而达到增加扭矩的效果。当变矩器成为联轴器时，液力变矩器中的油流方向，当涡轮开始旋转时，即自动启动后，从涡轮流入导轮的油流方向发生变化。在涡轮旋转产生的离心力作用下，油流不再流向导轮，而是通过导轮返回泵轮。油回流到泵轮的方向不再与泵轮的方向一致，从而失去了增强泵轮扭矩的作用，所以这时液力变矩器就变成了液力偶合器，不再具有增加扭矩的作用。当导轮开始转动时，随着涡轮转速的不断提高，从涡轮进入导轮的油冲击导轮的背面，使导轮与涡轮和泵轮同方向转动。

先说汽车的液力变矩器。它位于发动机和变速箱之间，与手动挡的离合器功能相同。从外形上看有点像飞碟，内部有四个主要部件，分别是泵轮、涡轮、导向轮和穿梭离合器。接下来，我们就来一一介绍一下。泵轮将叶片焊接在液压变阻器的外壳内，然后与发动机的曲轴一起旋转。由于壳体内充满液压油，泵轮转动时，液压油会在离心力的作用下被甩向四周，就像洗衣机的肾像一样。洗衣机工作时，这些水也会被甩到桶壁上。

涡轮，与变速箱的输入轴相连，受外力驱动，泵轮是输家。油甩出去后，会作用在涡轮上，使涡轮旋转。涡轮会把油送回泵轮，以此类推。导轮位于泵轮和涡轮之间，起到增加顶部的作用。即液压变阻器之所以改变扭矩，是为了改变液体的流向来起到这个作用，增加扭矩输出。如果仔细观察，可以发现引入的叶片是一个非常斜的锐角。至于液压油，当涡轮的速度相对较低时，它通过涡轮导流模式，呃。因为这个时候导轮在单向轴承的作用下是固定的，然后这个时候会有一些AI反作用在涡轮上，增加涡轮的扭矩。当涡轮转速较高时，接近叶轮转速的0.85倍。这个时候导轮也会随之转动，所以没有这种递增的游戏效果。锁止离合器，锁止离合器因为这种液压换挡器，是柔性传动，所以动力损失会比较大。锁止离合器的作用是将泵轮和涡轮锁在一起，会起到刚性连接的作用，从而提高它们的传动效率。只要动力系统处于稳定的工作状态，这就意味着热分离器会发挥作用。

液力变矩器的工作原理很简单。液力变矩器由泵轮涡轮和导轮组成。

液压变矩器中有变速箱油。发动机启动后泵轮会转动，使变速箱油通过导轮到达涡轮，导轮也会在变速箱油的作用下转动。泵叶轮与发动机飞轮相连，涡轮与变速箱动力输入轴相连





液力变矩器工作原理图

液力变矩器工作原理。液力变矩器由泵轮涡轮和导轮组成。液压变矩器中有变速箱油。

发动机启动后泵轮会转动，使变速箱油通过导轮到达涡轮，导轮也会在变速箱油的作用下转动。泵轮与发动机的飞轮相连，涡轮与变速箱的动力输入轴相连。导轮夹在泵轮和涡轮之间。

泵轮和涡轮有特殊的结构设计，这样就可以用传动油来传递动力。如果你不了解动力传递的原理，建议你做个小测试。在你家找出两台电风扇，面对面摆放，打开一台电风扇，然后打开开关。

此时，另一台电风扇虽然没有通电，但也会随之转动。这就是液力变矩器的工作原理。变矩器传递动力的介质只有变速箱油。

自动变速箱中，只有at变速箱有变矩器，本田的双离合变速箱也有变矩器。本田在双离合变速箱上安装了变矩器，使换挡更加平稳。At变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的自动变速箱。这款变速箱换挡平顺性、可靠性、耐用性更好。

液力变矩器的作用是什么？



液力变矩器以液压ATF为工作介质，起着传递扭矩、变扭矩、变速和离合器的作用。液力变矩器有一个封闭的工作腔，液体在工作腔内循环，泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。当动力发动机、内燃机、电动机等。驱动输入轴转动，液体从离心泵叶轮流出，依次经过涡轮和导轮，再回到泵叶轮进行循环流动。

泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体驱动涡轮旋转，将能量传递给输出轴。附:液力变矩器传动效率低、油温高故障分析:液力变矩器传动效率低、油温高通常说明发动机工作正常但油耗增加。变速箱和变速箱油温都高，变速箱油容易变质。严重时，机油加注口会冒出白烟。原因可能是变矩器内机油不足，或冷却油管堵塞，变矩器止推轴承磨损。

导致泵轮、涡轮、导轮之间的叶片间隙过大，液流会以热能的形式损失一部分能量，使油温升高。导轮单向离合器卡死，导致涡轮无法高速旋转，液流冲击导轮叶片背面，消耗能量。如果锁止离合器在工作时不能正常锁止，也会造成变矩器内部分能量损失，导致传动效率低，变速箱内油温高。

液力变矩器的基本工作原理如下:1-液压油从泵轮冲向涡轮的方向2-液压油从涡轮冲向导轮的方向3-液压油从导轮返回泵轮的方向。X0dx0a当汽车在液力变矩器的输出扭矩下起步时，与驱动轮相连的涡轮也开始转动，其转速随着汽车的加速而增大。

此时，从泵轮冲向涡轮的液压油不仅沿着涡轮叶片流动，而且随着涡轮旋转，从而使从涡轮下边缘出口冲向导轮的液压油的方向发生变化，不再与涡轮出口处叶片的方向相同， 而是沿着涡轮的旋转方向向前偏转一个角度，使得冲向导轮的液流方向与导轮叶片之间的夹角减小，对导轮的冲击扭矩也减小，液力变矩器的增矩作用也减小。 车速越高，涡轮转速越大，液压油冲向导轮的方向与导轮叶片的夹角越小，液力变矩器的增矩作用越小；相反，车速越低，变矩器的扭矩增加效果越小。，与液力耦合器相比，液力变矩器在汽车低速行驶时具有更大的输出扭矩，在上坡或汽车起步遇到较大行驶阻力时能使驱动轮获得更大的驱动扭矩。X0dx0a当涡轮转速随着车速的增加而增加到一定值时，流向导向轮的液压油的方向与导向轮叶片之间的夹角减小到零。此时导轮不会受到液压油的冲击，变矩器失去增矩功能，其输出扭矩等于输入扭矩。如果涡轮转速进一步增加，流向导向轮的液压油的方向继续向前倾斜，从而液压油冲击导向轮叶片的背面。此时导轮对液压油的反作用力矩Ms与泵轮对液压油力矩mp的方向相反，所以涡轮上的输出力矩就是两者之差，即Mt=Mp-Ms，但液力变矩器的输出力矩小于输入力矩，其传动效率也降低。

当涡轮转速较低时，液力变矩器的传动效率高于液力耦合器。当涡轮转速增加到一定值时，液力变矩器的传动效率等于液力耦合器的传动效率；当涡轮转速继续提高时，液力变矩器的传动效率会小于液力耦合器，其输出扭矩也会降低。，上述液力变矩器不适合实际使用。当涡轮转速较低时，从涡轮流出的液压油从前面冲击定子叶片，在定子上施加逆时针旋转的扭矩。但由于单向超越离合器具有逆时针方向的锁止功能，将定子锁止在定子固定套上，所以液力变矩器的工作特性与液力变矩器相同，涡轮上的输出扭矩大于泵轮上的输入扭矩，具有一定的增矩作用。当涡轮转速增加到一定值时，液压油对导轮的冲击方向与导轮叶片的夹角为0°，这意味着涡轮上的输出扭矩等于泵轮上的输入扭矩。

如果涡轮转速继续增加，液压油将从另一侧冲击导轮，这将对导轮产生顺时针扭矩。因为单向超越离合器顺时针方向没有锁止功能，可以像轴承一样滑动，所以导向轮在液压油的冲击下开始顺时针旋转。因为自由旋转的导轮对液压油没有反作用力矩，液压油只受泵轮和涡轮的反作用力矩的影响。

所以这个时候液力变矩器是不能增加扭矩的，它的工作特性和液力耦合器是一样的。此时涡轮转速高，变矩器也处于高效工作范围。x0dx0a导轮开始转动空的工作点称为耦合点。

从以上分析可以看出，综合液力变矩器在从涡轮转速到耦合点的工作范围内，根据液力变矩器的特性工作，在涡轮转速超过耦合点转速后，根据液力耦合器的特性工作。，这种液力变矩器既利用了液力变矩器在涡轮转速较低时的增矩特性，又利用了液力耦合器在涡轮转速较高时的高传动效率特性。x0dx0a

3.锁止液力变矩器的结构及工作原理x0dx0a液力变矩器利用液压动力传递汽车动力，液压油的内摩擦会造成一定的能量损失，传动效率较低。为了提高汽车的传动效率，降低油耗，现代很多汽车的自动变速器都采用了带锁止离合器的综合液力变矩器。

该变矩器中有一个由液压油操作的锁止离合器。锁止离合器的主动盘为变矩器壳，从动盘为可轴向移动的压盘，通过花键套与涡轮连接。压盘背面的液压油与变矩器泵轮和涡轮中的液压油相通，保持一定的油压，称为变矩器压力；压盘左侧的压盘和变矩器壳体之间的液压油通过变矩器输出轴中间的控制油道与阀板总成上的锁止控制阀连通。

液力变矩器的工作原理是什么？

液力变矩器的工作原理是液力变矩器有三个工作轮，分别是泵轮、涡轮和导轮。泵轮和涡轮的结构与液力耦合器基本相同；导轮位于泵轮和涡轮之间，与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，并通过导轮固定套固定在变速器壳体上。

当发动机运转时，它带动液力变矩器的壳体和泵轮一起转动。在离心力的作用下，泵轮中的液压油从泵轮叶片的外缘冲向涡轮。沿涡轮叶片流向导轮，再通过导轮叶片流回泵叶轮叶片内缘，形成循环液流。导轮的作用是改变涡轮机的输出扭矩。由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度，就可以利用上述冲击力提高涡轮的输出扭矩。液力变矩器的作用:液力变矩器的工作特点是输入端的转速和扭矩基本恒定；或者说虽然变了，变化不大。

输出端的转速和扭矩可以大于、等于或小于输入端的转速和扭矩，输出转速和扭矩可以随被驱动工作机的负载自动连续调节和变化。由于液力变矩器具有无级变速和变矩的功能，所以被广泛用作各种动力机械和工作机械之间的传动装置。例如用作公路运输车辆和铁路运输车辆的传动装置。

，它还用于工程机械。采矿机械、石油钻机、钻机、破碎机等。和大型船只。

液力变矩器的原理

液力变矩器内部由泵轮、涡轮、导轮固定叶轮和锁止离合器组成。内部填充的液压油作为传动介质。涡轮和锁止离合器连接到输出轴。泵轮固定在变矩器壳体上，并连接到输入轴上。导轮夹在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器固定在箱体上。液力变矩器的工作原理动力从发动机飞轮输出后，带动与液力变矩器壳体相连的泵轮，搅动内部液压油。在离心作用下，油沿着泵轮的外壳从外部冲到涡轮，推动涡轮旋转后流向轴向位置，经导向轮导向后返回泵轮，动力通过与涡轮相连的输出轴传递给齿轮箱。

导轮的作用液力变矩器加装导轮后，液压油从涡轮流入固定导轮，其方向发生变化，使其流向与泵轮的旋转方向一致，增强了泵轮的旋转扭矩，进而增大了输出扭矩，使整个机构具有变扭矩的功能。当泵叶轮和涡轮的转速基本相，导轮完成工作。此时，如果导轮继续固定，机油会冲击导轮背面，导致输出扭矩损失。所以此时固定导轮的单向离合器失效，导轮会随着机油同方向自由转动。

以上解释了变矩器的工作原理。本文到此结束，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联系铁锤进行更正。