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近日，一对500m长钢轨顺利穿过阳山隧道，平稳铺设在无砟轨道板上，标志着江苏南沿江城际铁路铺轨进入句容。

阳山隧道位于镇江句容市与常州金坛区交界处，全长850m，单洞双线，更大埋深约120m。该隧道是南沿江城际铁路全线唯一一座隧道。

中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部组织施工单位，提前在位于江阴站附近的铺轨基地储存单根长度为500m的钢轨，以铺轨基地为原点，采用2台TC-500型铺轨机双向铺设。

使用目前国内先进的多线铺轨一体机与传统铺轨机进行联合作业，上下行线路的铺设同步进行，加持智能行车调度指挥系统，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，保证了交叉施工安全有序，并且提高了铺轨速度，每天铺轨可达6公里。

江苏南沿江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，新建正线全长278.53公里，于2018年10月开工建设。线路西起南京南站，途经南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中句容、金坛、武进、江阴为新建车站。

江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，也是沪宁通道的第二条城际铁路，主要承担沿线与沪宁间的城际客流。这条铁路的建设，对于进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进南沿江地区经济社会发展有着重大意义。

来源南京铁路枢纽工程建设指挥部

文字郭磊

编辑孔令震 审核陶彬彬 监制胡志强

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