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大众cc敞篷 大众T-ROC敞篷版SUV来了！外观时尚，运动感十足

敞篷车一直都是众多驾驶者心中向往的车型，开着蓬在海边慢悠悠的驾驶，享受着太阳照射下的温暖，海风从头顶略过，那种感觉真的舒服。但敞篷车一般都是基于轿车而做出的衍生车型，俗话说的好，再怎么好的东西看多了都会腻。

这个世上还是有一些不喜欢走寻常路的厂家，比如捷豹路虎揽胜极光敞篷。对，就是以前仅有一台媒体试驾车被玩雪撞烂前杠的。别说这车没人买，广州番禺就有辆活的。

让人惊喜的是，国人眼中最没个性的大众（忘了以前那个丰田吧），其实一直在个性化方面有它的倔强，虽说近十几年旗下出过的敞篷屈指可数（EOS、甲壳虫、高尔夫R），至少大众还是真有这个魄力和任性，比如这款T-ROC(探歌)的敞篷版本。

我自己觉得T-ROC这款车型的设计，是大众近期这几年里不那么套娃的还好看的，甚至觉得比现款的CC更加年轻，特别那个多边形的日行灯，简直就是点睛之笔。

之前T-ROC推出了R的版本，已经让人足够兴奋，现在更是推出了更加小众的敞篷版，简直就是玩家的福音。在这种紧凑型SUV上推出的敞篷版并没有一种突兀的感觉，反而觉得这台车很精致，很特别。

车身尺寸426818111522mm，轴距2630mm。（车身宽度不包含后视镜）

外观上，整体设计风格还是和普通版的T-Roc保持着相同的设计风格，一样的年轻富有动感，在敞篷的状态下，尾箱上的小鸭尾，更添几分运动气息，看着就让人觉得这是一台精致的小车。

T-Roc的敞篷能在30Km/h内正常开合，开蓬时间在9秒，闭蓬时间在11秒，当你遇到突 况，能在行驶的状态下正常开关顶蓬，不需要停下车才操作，符合当代敞篷车的使用场景。

为了让T-ROC变成敞篷版，在车身增加了许多加强件，其中包括A柱也增加了强度，用来弥补缺少顶棚的后的车身刚性。如果不幸发生侧翻事故，在后排头枕后方会在不到1秒的时间内伸出保护支架，保护我们的头部空间，所以大家不用担心敞篷版的安全性。

内饰上，基本就真的和普通版无异了，更大的分别就是在电子手刹的后方加入了敞篷的开关。无论你是不是大众的车主，对大众这套万年不变的内饰布局总能之一时间上手。

动力上就有点新意思了，海外版本会有三缸版本和四缸版本，三缸版本必然不会进入国内，所以就不跟大家说了。集中说一下，大家会在年底逐步能接触到的四缸发动机，内部编号EA211 EVO 1.5T发动机，更大150马力匹，可从1500rpm到3500rpm提供更大扭矩250牛米，搭载我们熟系的7速双离合变速箱。

虽然就这么看一眼，发动机的峰值数据好像没啥改变，里面包含的技术量可一点都不含糊，峰值扭矩平台区间更加宽泛，峰值提前250rpm，延迟500rpm，整整多了750rpm的区间，让你在低速的加速和中速再加速的能力有着大大改善，毕竟这个区间已经覆盖我们日常90%的驾驶环境。

再来另一个黑科技就是引入了闭缸功能，在续航状态下，发动机可以自动关闭两个气缸的工作，进而提升燃油经济性，在海外媒体的实际驾驶中，在相同的驾驶环境下，带闭缸功能的EA211 EVO比现款EA2111,百公里能节省0.5L到1L的燃油。

作为一台有着运动DNA的SUV，在R-Line的版本上就体现的更加淋漓尽致，除了专属的包围，车身高度还会降低10mm，配备DCC自适应动态底盘调节（多种驾驶模式），渐进式转向以及ACC全速域的巡航辅助系统（全速域需配备DSG变速箱），可以说是武装到牙齿，带给你一个不一样的紧凑SUV的感觉。

T-Roc敞篷版的售价已经在德国正式公布，区间在27495至32810，如果T-Roc能进入国内，预测售价会在25w到30w之间。这样的价格，你会选择一台能在海边悠闲，偶尔还能走走烂路的敞篷紧凑级SUV吗？我相信按照大众这样的发展路线，很快就会出一台T-Roc R的敞篷版，那才是终极的任性。

大众探歌t-roc敞篷版 运动感较强大众t-roc敞篷版实车