18吨重型主战消防车（不同国家的主战消防车）

你见过650马力V8发动机的消防车吗？让 让我们来看看这辆消防车。

重泡沫水罐消防车往往有很多特点。之一泵流量大，一般重泡沫水罐消防车的泵流量为10000升；第二种液体载荷一般较大，马基路司SLF60/120的12吨重气泡是较小的一种。第三种是带顶炮，鲁森宝亚的重泡有双枪结构。当然，重泡沫车还有一个特点，就是需要一个优秀可靠的动力来支撑泵和炮的长期运行。

国产重型泡沫消防车主要采用进口底盘，美国重型泡沫车有豪斯科工业泡沫和强力霸王龙。这两个模型使用皮尔斯 s Arrow XT底盘和Spartan 6x4底盘。但是，国内和欧洲的消防车更喜欢斯堪尼亚R650(早期国内多为560马力V8)、奔驰Actros和曼TGS。

这辆斯堪尼亚R650底盘的中卓时代PM180是国内经典的重型水罐泡沫消防车，是福建某石化中队最新购置的重型泡沫消防车。本文将介绍汽车的上部和底盘部分，分为底盘和上部两部分。

斯堪尼亚R650

斯堪尼亚公司。s R650 8x4是国内应用最广泛的重型泡沫水罐消防车底盘。它采用8x4驱动模式。单排驾驶室用于18吨和26吨车辆，而原有的双排驾驶室多用于18吨车辆，部分特种车辆不引入。R650的代表是卢森博亚的MT，我个人见过的R650有CIGNA嘉德的水箱和泡沫，还有这个中卓时代的水箱泡沫。

车辆采用斯堪尼亚 s DC16 118欧6/欧6排放标准柴油发动机，排量16.35升，更大功率652马力，更大扭矩3300N.m，就斯堪尼亚V8可以扩展的范围来说，斯堪尼亚NTG ；s V8物流车已经进入中国，我们很快就会看到650 S拖拉机的影子。

很多人都很好奇，消防车为什么要配这么好的大功率发动机？使用国产底盘和进口底盘有什么区别？首先，我们应该明白，在大规模的化学火灾中，重型泡沫消防车 s大流量消防泵需要长时间工作，泵必须由发动机驱动，发动机必须具备两个基本特性：大功率和可靠性。之前用某国产品牌底盘驱动消防泵长时间工作，发动机直接报废。所以要想长期灭火，发动机一定要可靠！

打开驾驶室，斯堪尼亚发动机平静地躺在发动机舱里。纵向四缸的排列使其与直列四缸一样长，复杂而精密的设计使V8极具吸引力，就像一个肌肉发达的大力士，静静地躺在驾驶室下。对我们来说，斯堪尼亚 的公路之王的美誉都来自于动力恒定的V8发动机。

变速箱采用GRSO925 AMT自动变速箱，搭配斯堪尼亚智能换挡系统。后轮轴采用AD400TZ单级减速桥和斯堪尼亚尖头桥壳。平行双后轮轴采用斯堪尼亚R662和R660减速齿轮，速比为4.22。关于车身总质量，满载水和成员时，车重将近38吨。650马力，大速比车轴，满载运行没有问题。

前轮采用AM622T加强型车桥，平轮辋，385/65R22.5宽轮胎。底盘配置有所加强，包括前后桥采用的4 4 4钢板弹簧悬架，提高整车承载能力。前轴和后轴还增加了稳定杆，以确保满载高速过弯的稳定性。

其实打开驾驶室门是很直观的。斯堪尼亚消防车底盘的扶手与常规物流车有些不同。它的扶手漆成黄色，外部采用防滑哑光处理，醒目防滑。这种扶手最初是由斯堪尼亚专门为消防车底盘设计的。

消防车驾驶室内部配置比较低，从方向盘上可以直观的看到，左半部分的多媒体功能按键被取消。右下的下坡恒速取消，变速器变速杆的液力缓速器开关取消，只剩下排气制动开关。后面的仪表盘也是常见配置。

中控台上的LCD屏幕已经转换成收音机，控制按钮和指示灯位于顶部。顶部的电源开关、照明开关和自我保护系统都是从收音机下面控制的。此外，还有门帘开启和充电指示灯，储物平台还配备了液晶显示屏，供外套使用。

下部是空调的控制面板和车辆底盘的控制面板。亮点配置是车辆的后轮轴有双差。左边下排旋钮是桥间差速锁和轮间差速锁的开关，物化的差速锁提高了车辆全载条件下走出更复杂环境的能力。

仪表板右下角的取力器开关是一个按键开关。

其实底盘部分的介绍就在这里。无论是650马力的V8发动机开38吨重的泡沫车，还是开我的消防泵很长时间，都完全没有问题。目前在中国更大的竞争产品是奔驰 s 4158，4163。对于哪款产品好，相信用户都有自己的看法。

中卓时代PM180

让 咱们先说面值。可能是斯堪尼亚 的横向和纵向驾驶室与消防车的方形顶部相匹配。无论是国产还是进口，大部分四轴R650消防车给人的感觉都是非常沉稳的（在这里要点名批评一下信诺卫士）.最帅的应该是上图的卢森宝雅MT，不吹不黑。精致的底盘搭配精致的上衣，真的很帅。

事实上，中卓时代的PM180布局与同类型的8X4消防车相似，标配斯堪尼亚CR17平顶单排驾驶室，客厢位于车身中部的前部位置，受限于底盘结构不靠近驾驶室。位于驾驶室和乘客舱之间的是一对设备箱；乘客舱后面是水箱和水泵，比较标准的布局。

中间的设备箱空间尚可，设备箱底部设有可抽拉的托盘，可容纳一个

些重型抢险器材，消防炮和消防泵。我们现在看到的是阿密龙的APOLLO PE 3419移动式电控消防炮，消防炮重量20.5千克，。该消防炮每分钟流量为3785升，这样除了车顶炮以外，移动水炮还可以拓展独立的消防炮阵地。

当然这个区域拿取东西的问题也不用担心，器材箱下面设置了可抽拉式的伸缩梯，伸缩梯采用表面镀铬处理，非常显眼。直接将伸缩梯插销 *** 即可伸展，手动的方式成本低，后期维修保养便宜可靠。

拓展一下，卢森宝亚MT的踏板直接将轮眉这块区域设计成可翻折的，翻折下来以后实际上也可以成为一块站立区域。这样的设计其实国内应该也能落实，上装整体性会提高不少。

车身中部的乘员舱其实并不是整体玻璃，只是在上面和下面安装了两块玻璃，现在很多消防车上装厂为了视觉效果，将车门外面全部设计成黑色镜面板。

打开车门以后，下面会弹出两级不同宽度的阶梯，配合最上面的一级踏板实现四级踏步上车。在座椅下方安装了扶手，车门上安装了斜置的上车扶手。车门采用了电动升降车窗，铰链式车门开关。

乘员舱内部设置了四张座椅，座椅后面空气呼吸器已经安装好了，梅思安的字样非常显眼。四张座椅全部采用了折叠式的设计，出警的时候方便中间座椅成员的进出，乘员舱的内部空间还是蛮可观的。前面扶手下面甚至还放了一排水带。

乘员舱的顶部装有两个照明灯和一组浅蓝色的氛围灯，顶上还装有顶置独立空调，乘员舱内的配置还算不错，为消防员想的还是蛮周到的。中卓时代的乘员舱算是我接触过这么多国产水罐泡沫消防车里做工较为不错的一款。

中间的部分是液罐，配置了10吨水和8吨泡沫。车顶上还带有吸水管，除了吸水管以外还有水炮，照明灯，梯架等一些工业消防车必备的配置。

最关键的部分是车尾的水泵，车尾的水泵选配了美国瓦特尔斯的CB10/170中低压消防泵，更大工作压力为2.4MPa。在吸深小于3米，额定压力为1.0MPa的时候，消防泵的更大流量可以达到每秒170升，也就是每分钟10200升。打开车尾门可以看到，三组DN150的吸水口摆放在车尾器材仓内部。

车尾泵房左右两边同样是器材仓，左右两侧器材仓均采用了四格的结构。上面两排是水带架，装有DN65和DN80两种规格的水带，第二排最右侧是集水器。第三排主要以泡沫枪和三头分水器以及同型接口为主；最下面是三个DN80的出水口，最下面的器材箱里还带有几个异径接口。

右侧的配置和左侧差不多，只是集水器和分水器安装在了一起，在第二排安装水带的位置还安装了滤水器。最下面的还是三个80的出水口，结合左边三个该车总共有六个出水口，既可以供水，又可以作为主力出水车辆使用。

结语

搭载斯堪尼亚R650底盘的中卓时代PM180重型泡沫消防车的介绍就到此为止了，介绍的并不是很复杂。如果你进入化工园区或者炼油厂，一般是看不到小尺寸的泡沫消防车，它们的主战车其实就是这些超大流量的重型泡沫消防车。毕竟，只有大流量的重型泡沫，才能对石油化工火灾产生压制。有一句话说得很好，不管是国产进口，消防车的先进水平只是次要因素，如果它能够在火场里面起到作用，那它就是好车。

不同国家的主战消防车 650马力v8前四后八 消防车底盘