国产车还要多久才能赶超合资车（2022年国产车和合资车的差距在哪

奇瑞瑞虎8致命缺陷等了20年，国产车终于把合资车翻了。

最近国内汽车市场可谓风云突变。我认为特斯拉 美国的降价已经是对国内电车的一个打击，但我没有。I don’我不指望以后会有更尴尬的事情发生。

那个 是的，它 s比亚迪 s秦PLUS。2023款DM-i版起售价仅为9.98万元，上市一周订单直接超过3万元。无数网友高呼：合资车的末日来了。

It 说出来有点过了。结束了，但这波秦 s降价对合资车的生态真的是毁灭性的打击。

就拿长期占据轿车头把交椅的日产轩逸来说。2022款1.6XE CVT舒适版官方指导价11.9万，终端优惠2万。落地价格和9.98万的秦加DM-i差不多(贵几千)。

以前日产轩逸价格不高，省油耐用。这的确是家庭使用的好选择。但是，对比现在的秦PLUS，你会发现他们根本不是同一个时代的产物。

以核心引擎为例。秦加DM-i采用插电式混合动力，驱动电机更大功率132kW，零速加速7.3s，

作为 三个阿姨在路上 ，轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，更大功率88 kW，加速12秒，综合油耗5.3L

虽然秦加DM-i动力在比亚迪的加速很一般，但和轩逸相比，也可以完全碾压，说是高速公路闪电也不为过。

大家最看重的油耗就是无情纱。现在轩逸似乎更省油了。

以前国产车都是三个部分落后，只能靠配置取胜。但是现在，国产车的三个部分都可以超越，其他维度的竞争只能被18街无情的干掉。

图为轩逸2022款1.6XE CVT舒适版内饰。

你敢相信10万的轩逸中控面板居然是收音机！没有屏幕的好处是轩逸没有配备倒车影像和雷达，驾驶者可以全身心投入驾驶，找到最原始的驾驶体验，从而磨练自己强大的驾驶技术。

图为秦PLUS DM-i 2023冠军版内饰。

既然都是老司机，肯定对配置没啥欲望。所以8.8寸大屏搭配DiLink车载智能系统、定速巡航、电子驻车系统、LED自动大灯、自动空调、后排出风口、真皮方向盘座椅等。作为秦的标准配置，轩逸没有DM-i。

不过合资车配置差也不是一天两天了，很多车主都不 我不在乎。毕竟安装它们太方便了。几千块钱就能从乞丐版升级到顶配，百公里亏电油耗 3.8L，综合续航 1245km。对于买车更重要。

是的，过去国产车更大的问题就是质量堪忧。即使燃料不好开，质量也特别差。开了几年，发动机要么报销，要么底盘散架。为了省心，我宁愿多花点钱买个合资公司。

那么2023年，国产车的质量还像过去那么差吗？

此事毫无根据。让 让我们看一下数据。Chezhi.com 2022年第四季度汽车投诉分析报告显示，合资车投诉占比51.7%，高于国产车(46%)。

你说合资车销量高，所以会比国产车多。然而，根据中国汽车工业协会的统计分析，2022年，国产车的销量将与质量跟保值率。,的合资车五五开，这显然是站不住脚的。

不是说国产车质量比合资车好，但至少现在质量不是国产车更大的短板。不暴力开车真的很难。

现在看来合资车唯一的优势就是保值率。毕竟精明的中国人会把二手价格计入整车使用成本，我们也听过太多合资保值的神话。

在每个人

但是如果新车和二手车价格一样，你还会选择二手车吗？

现在飞度的落地价只是指导价。八万多块钱就能开上一辆全新的车，谁能给一辆一两万的二手车估价？

可能飞度价格还坚挺，其他车型都崩了。

最近爆出东风本田经销商拿出了堪比员工价的中国品牌乘用车市场份额接近 50%,二手车商看完都傻了。我的宝宝还能出去吗？

看到本田 s好兄弟这么厉害，这里的日系丰田兄弟一定要露一点。反手给他的纯电动旗舰验证码bZ4X优惠6万，起步价才13.98万。

即使最新的丰田bZ3没有上市，你也可以直接花9万、10万买一辆续航500km的纯电动汽车和比亚迪blade电池。不管买不买，至少这些优惠是前所未有的。

面对这种跳跃式的降价，新车主们是真的开心，但在那个年代，只有几千的车主头大。保值好的呢？现在新车比二手车便宜，所以我可以 I don’我不能不打折出售。

所以即使是保值率已经跌落神坛的合资车，也很难找到任何可以超越国内自主品牌的点。或许只有在合资车上积累了这么多年的更高 6.8 万的优惠,才能拉开与国产车的差距，但这种积累似乎已经快没了。

根据2022年的联合会

的统计数据，合资车在去年迎来了普遍性的下滑，销量前十五位的主流的合资品牌只有广汽丰田，华晨宝马是同比正增长的。

老大哥一汽大众原地踏步跟去年打个平手，上汽大众同比下跌了 14.7%、上汽通用同比下跌 18.8%、东风日产同比下跌 20.9%、广汽本田同比下跌 6.2%。

反观榜单中的自主品牌，只有长城汽车是下滑的，其它都迎来了正增长，而比亚迪更是以超 180 万的销量，超越一汽大众成为中国市场的销量冠军。

值得一提的是，2022 年下半年实施了购置税减半的政策，叠加经销商的优惠，使得合资车品牌销量还能勉强维持。

不过到了 2023 年，购置税减半政策已经结束，随着一众国产 2023 款新车的上市，国产车与合资车的性价比差距将会变得更大。

潮水退去，这次真能看到到底谁在裸泳了...

其实现在的国产车就像过去的日系车，最开始的日系车都是靠模仿和逆向开发起家，通过不断地研发和优化，带来了性价比更高的产品，从而占领市场。

皮实耐用，省油好开，就是大家对日系车的一贯印象，也赢得了消费者的一致认可。

但现在国产车，质量不比日系车差，结构更结实配置更好，油耗也不落下风，哪怕细节或者稳定性上还有一些差距，但这些都不是致命的缺陷，毕竟国产车价格还便宜一大截，这不就是过去的日系车么。

那么现在形势转变为日系车逐渐退场，国产车成为绝对的主力也是理所当然。

当然以上说的只是燃油车市场，现在合资车都已经快跟不上脚步了，更不用说国产车技术全面超越的新能源车市场，合资车一个能打的都没有，国产电车全方位碾压，日系大哥丰田至今没有自己的核心三电技术，根本不值一提。

哪怕是黑科技满满的大众新能源，跟国产车在同一起跑线比拼，也不可能占到便宜，更不用说技术和价格都没有实现领先，注定掀不起多大的风浪，所以，到现在也就特斯拉稍微能看，其它全是国产品牌的天下。

写到还是很想感叹一下，现在的人买车实在太幸福了，不仅便宜质量好，配置还高，只要不是豪车，所有车都不存在面子问题，各个预算都能买到自己喜欢的车型。

而且等等党也能永远胜利，毕竟晚一年买就能背刺多一次老车主，这体验不要太爽。

最后祝大家都能买到自己喜欢的车，尽情享受驾驶带来的乐趣吧。

参考资料：

乘联会

中国汽车工业协会

轩逸官网

比亚迪官网

图片来源 ***

编辑：猪肉丸

2022年国产车和合资车的差距在哪 国产车2022年已经超越合资车了吗