近5年汽车销售排行（近10年各大汽车公司销量排名）

纹身机器 s十大品牌五年销量80万辆，汽车行业出现一匹黑马。

作者：半夏

来源：正和岛(ID:正和岛)

11月19日，领克第80万辆车下线，当天的交付仪式在领克宁波梅山工厂举行。它的之一辆车01上市还不到五年，创造了一个 领先速度 这引起了业界的关注。

速度是品牌称霸商界的利器，也是企业成功的代名词。在外部条件一定的情况下，某种程度上，成长最快的公司可以在这个颠覆性、创新性的商业时代创造出独特的品牌竞争壁垒。

不到5年的时间，80万不仅是雷克萨斯的速度，更是百年来雷克萨斯为汽车工业下一个时代树立的标准和 *** 论。

全球化、高端化，

是中国汽车的一场新挑战

近年来，中国 美国汽车工业不断创新和突破，新科技革命也在重塑全球产业。中国作为全球汽车行业不可忽视的颠覆性力量，正在改变全球汽车产业格局。在最近的一个汽车论坛上，一位印度汽车博主说，今天 美国汽车在中国具有颠覆性。

对于目前的中国汽车品牌来说，全球化的浪潮已经袭来。不久前，中国汽车迎来历史性时刻，中国超越德国成为全球第二大汽车出口国，中国汽车出口迎来黄金窗口期。

另一方面，中国经济的结构性上升趋势。美国的消费环境显而易见。站在汽车产业发展的重要历史十字路口，迫切需要实现品牌全球化和高端化。面对前所未有的时代新挑战，只有塑造高潜力品牌，才能在长期的赛道上独领 *** 。

什么是a 高潜力品牌 ？

高势能品牌是强势品牌，是高维度的品牌，是长期品牌，也就是领袖品牌。

举几个例子，比如哈雷戴维森，迪士尼，乐高等。都是 具有高潜力的品牌。而且都是被高度的情绪和信仰所驱使。世界与中国。用于纹身的头号品牌是哈雷，因为哈雷代表着追求真理和自由的灵魂。

苹果也是一个 高潜力品牌 ，其核心是 思考不同 。史蒂夫乔布斯颠覆与反叛，为品牌信仰赋能。华为也是如此，其核心是 以奋斗者为导向，以客户为中心。，这是一种不屈不挠、奋发有为的中国精神。

传统汽车的巨头，日本的丰田，美国的通用，德国的大众，早早布局全球，搅起了上一个汽车时代的局面；BBA系列(奔驰、宝马、奥迪)专注于高端，作为豪华轿车的代表，将一批竞争对手甩在身后。

中国汽车要走向世界，也需要这样一个势能很高的品牌。柯灵是中国汽车唯一具有高势能的品牌。

领克的4个杀手锏

一个产品在商业的核心，归根结底是人的问题。要想走得远，有三个考虑因素：人、产品、体验。

领克的发展模式，就是从原点、从“底层逻辑”思考这3个问题，从4个方面出发积蓄品牌势能。

一、高举高打，起点就是全球化

马斯克 钢铁侠 在硅谷，是一个技术狂人，但他有一句很文艺的话： 如果你瞄准了月亮，即使你迷路了，你也会落在星星之间；瞄准太阳，即使错过也会发光。

这其实就是设定一个很高的目标，并为之努力。即使你失败了，你的结果也不会太差。

领克自诞生之日起，就志在全球，“生而全球 开放互联”是它的品牌理念，从德国柏林这个汽车发源地起步，领克为品牌注入了最前沿的科技、最领先的互联网基因和最创新的用户体验，将品牌的前瞻性战略表现得淋漓尽致。

无论在设计、研发、技术、服务、供应链上，都是以全球化的视野进行布局。

哥德堡、考文垂、上海和洛杉机都有设计师捕捉灵感，用世界各地不同国家和不同人的审美为柯灵创造独特的城市对立美学设计概念。

来自全球20多个国家的数千名顶尖工程师，在三年时间里，结合欧洲乃至世界更先进的理念 的尖端技术，共同开发了领先的汽车模块架构和世界一流的汽车产品。力克还聚集了世界级的供应商体系，包括麦格纳、博世、哈曼、ZKW等世界级品牌。

克林充分结合了欧洲消费市场的特点，创造了订阅的商业模式。目前拥有超过15万订阅会员，赢得了欧洲用户的认可。而其他人还在准备m

吉姆科林斯《基业长青》还有一种观点，很多企业的使命和宣言越来越高，甚至 乱花越来越有吸引力了。，真正伟大的企业，都是让创意变成本质。

关于新能源汽车技术的争论一直存在。哪个更好？哪个更方便？哪个更环保？哪个更经济？

业内的争议，专家的意见，技术的门槛，让用户迷茫不知所措，一度无从下手。

领克不仅通过全球化战略，参与世界汽车工业格局重塑，为自己获得更大的成长、上升空间，也能持续保持高质量发展。同时，借助在全球的影响力，有效反哺国内，让大家对中国高端汽车品牌产生真正的尊重和认可。

二、让理念成为实质，让技术为用户服务

根据国家信息中心

预测，到2030年，纯粹燃油车和HEV车型（混合动力）依然会占据一半市场份额，与新能源车各占50%。

未来，HEV车型将逐步完成对传统燃油车的价值升级和替代，而PHEV（插电式混合动力），本身可油可电，让消费者不用担心找不到充电桩，打消他们的续航焦虑，会成为未来十分重要的选择。

早在2018年，领克就发布了混动车型，今年更是推出了更先进、更具优势的领克智能电混Lynk E-Motive技术，搭载这项技术的车型，不仅有燃油车不具备的省油优势，可以实现弹射起步，超高性能的同时，有着电车一般的NVH静谧性；更有电动车不可能达到的超长续航，例如领克09 EM-P远航版，一款重量超2.5吨的大车，CLTC工况综合续航里程更高可达1430km，堪称燃油车中的电动车，电动车中的燃油车。

对于用户来说，技术路线不重要，他们只会为自己想要的结果买单。显然，用户用销量对领克的技术路线给予了充分的肯定。

这种方案不仅在国内备受认可，2020年领克PHEV车型销往欧洲，也备受当地消费者青睐。

三、与用户双向奔赴、双向赋能

前面我们讲到，商业的核心是人，一个产品要想走得远，要有3点思考：人、产品、体验。

连曾经傲慢的奔驰都开始妥协，将客户体验提到战略高度，“客户是深植于品牌生命中的血液，如果没有客户的认可，品牌将寸步难行”。

汽车品牌与用户的关系，要么是用户向品牌低头，辛苦支付购车价格，再屈从于高昂的零整比和高傲的维保态度；要么是品牌向用户低头，不断降低价格，谄媚营销，艰难获客。

在一片“用户为中心”的宣言中，领克是独具特色的。领克与用户之间，从来都是平等的，是双向奔赴、双向互选的过程。

有人说现在这个时代，是个“三观大于血缘”的时代。物以类聚，人以“兴趣”分。领克正是以独特的品牌价值观，吸引了一大批理念契合的朋友。他们有的成为了领克80万车主之一，有的注册成为领克的领地伙伴，有的成为领克APP的220万分之一……

天南海北，线上线下不同的人，因为同一种热爱，汇聚在了一起，一群有趣的人，一起做有趣的事。领克认为“品牌是一群人价值观的汇聚，一个品牌的成功，都是价值观长期坚守的结果，用户就是领克的价值观”。

前面我们讲到了“高势能品牌”，他们的核心是让品牌精神成为一种信仰，比如哈雷的自由、迪士尼的快乐、苹果的Think Different，领克也是一样，挑战惯例，WHY NOT？

这是领克品牌的势能。

很多人在领克的活动中相识、相知相爱，与领克一起成长，去突破、去探索，构成了领克精神不可分割的一部分。

比如：

之一位领克车主姜先生，驾驶着领克01行驶了55555公里；“黑洲非人”带着领克的手举牌打卡全世界各地风景，为中国品牌点赞； *** *** 的郑先生，在抖音上用8趟青藏线、10趟川藏线证明领克03强悍的性能。

他们也反过来为领克的品牌精神“WHY NOT”，增加了势能。

四、极致的产品主义

如果说用户是品牌目标的终点，那么产品是品牌发展的起点。

就算是在大名鼎鼎的4P营销理论中，产品、价格、推广、渠道，产品也是放在之一位的。很多企业快速崛起，但很快失败，“眼见他起高楼，眼见他楼塌了”，其本质就是只做了营销，而没做好产品。

供过于求的商业世界，极致的产品主义这两年讨论得特别多，《了不起的匠人》中有一句话特别打动人：“不妥协，是最了不起的工匠精神。”

不到5年80万的背后，领克在产品上，下足了功夫。

延续沃尔沃的安全基因和安全理念，领克在安全领域向来是行业的标杆。根据中保研不久前刚刚公布的一批碰撞测试成绩，领克09取得了“3G1A”的领先成绩，安全性远超奥迪A7L、宝马X5、理想L9等在内的14款车型，领克09在车内乘员、车外行人、辅助安全指数方面，成绩均为G（优秀）。在“耐撞性与维修经济性”这一项目中，取得了A（良好）的成绩。

颜值之一位的时代，领克对美也有极致追求。领克全球4大造型中心，汇聚全球的能量，激发的“都市对立美学”设计语言，独特而富有时尚感的设计风格，辨识度极高的都市天际线前脸、能量晶体尾灯、北极之光LED日间行车灯等设计元素，赢得全球用户的喜爱。

在车内看不见的地方，当竞品们纷纷选择性忽略的时候，领克却毫不放松，北欧森林健康座舱，配合三重主动精华，让车内的呼吸变成一种享受。车内的用料讲究到极致，0沥青、0杂棉、0有害溶剂的用料，以及高品质、低挥发的NAPPA真皮，用户车内健康毫不将就。还有第三排座椅靠背，特别配备了防穿刺钢板，防止乘员受到伤害。

极致，藏在每一个看不见的细节里。

品牌向上是一种长期主义

世界百年之大变局之下，中国企业已经到了“由大到强”的阶段，打造全球化、高势能的品牌，才能在未来大国竞争中占据主导地位。

领克作为一个2016年成立的汽车新势力品牌，无疑给中国企业树立了一个标杆，企业要如何跑出自己的加速度？高势能品牌要如何构建？品牌要想在不确定中找到确定的秘诀是什么？领克都用实践为我们探索出了新范本。

当下这个时代，有很多确定性，也有很多不确定性。确定性在于人工智能、科技的崛起，不确定性在于全球灰天鹅乱飞，充满了全新的挑战。

用狄更斯的话说：“这是更好的时代，这是最坏的时代。”

时代的洪流会把擅走捷径的机会主义者冲向历史的死角，而让那些真正以技术为纲、以消费者为中心的企业，让那些有深刻信仰和远大理想的企业大放光芒，成为时代的主宰。

排版 | 敲敲

审校 | 小米 轮值主编 | 徐悦邦

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