发动机直喷好还是多点电喷（发动机是直喷好还是多点电喷好）

如何判断直喷发动机和多点喷射发动机，或者多点喷射发动机哪个更好？如果你不 不要追求新的，你只能永远抱怨。

骑手 自述很多车，包括几万块的车，都是多点喷射，最新款改成了直喷。直喷不好，便宜不稳定，还是容易出问题？

对于国内环境来说，进气歧管喷射(也就是提问者所说的多点喷射)比缸内直喷要好得多。中国有一个奇怪的现象，很多人不会赶新。先进的技术往往伴随着忽悠式的宣传，让人忽略了那些最适合消费者的实用、经济、耐用的技术。

缸内直喷相对于进气歧管喷射的优势理论上是雾化更容易更均匀，燃烧更完全，可以获得更好的动力和燃油经济性，但一定要记住这是理论上的。回到现实，这是值得商榷的中国 美国的油质和发动机装配技术可以使缸内直喷稳定可靠地发挥其优势。要知道缸内直喷喷嘴对油品的挑剔程度要比进气歧管喷射高得多。

导致缸内直喷发动机在国内经常遇到喷嘴积碳导致雾化不良，但燃烧不充分，尾气不合格，车主不得不定期清洗或更换喷嘴，增加了养车成本和精力。小排量缸内直喷增压发动机对材料和喷油控制的高要求，让本田等非常成熟的汽车公司都栽了跟头，但归根结底还是消费者倒霉。

我想你还没有 没听说老款多点喷射1.4，1.6，1.8发动机有什么问题需要每三天修一次两端。大众造出TSi发动机后，各种问题就来了。相反，它揭示了那些采用VVTi和VTEC进气歧管喷射技术的日本发动机是成熟和耐用的。那天我为中国造小排量增压直喷发动机的时候，会遇到严重的水土不服问题。当车主在为CR-V 1.5T的机油增加问题辩护的时候，老款飞度，老款思域，老款雅阁还在中国的大江南北欢快的跑了10年。

今天我们被训练得越来越怕麻烦，越来越偏听真话，越来越花钱买惩罚，越来越自娱自乐。我们还没到这种程度，一味追求新鲜事物不求解决，纯粹是为了面子和吃亏。

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