船舶起重吊装（船舶行业吊装带、吊索具翻身吊装过程的简化）

用于提升产品的链条索具船舶工业中吊装带和吊索提升过程的简化

船体分段水平吊装时，如果吊环位置和分段上钢丝绳长度选择得当，可以使用一台吊车，翻转吊装必须用两台吊车分别通过钢丝绳连接两组吊环，其中一组吊环相对上升，另一组吊环相对下降，使分段姿态旋转，这是最基本的翻转吊装过程。在这里，这两组吊环分别称为提环和降环。简化翻身吊装过程。简化1:将复杂的转弯提升过程分解成几个基本的转弯提升过程。比如常见的管片180度翻身吊装，就是通过两组吊环吊装管片，其中一组吊环相对上升，另一组吊环相对下降，使管片姿态翻转，直到上升的吊环承担管片全部重量，下降的吊环受力为零。然后交换，松开下降吊环上的钢丝绳，连接到另一侧的吊环上。新连接的吊环相对上升，未夹紧的吊环相对下降，使分段姿态旋转，直到要求的角度。以上过程分为换购前和换购后两个基本的翻转和吊装过程。简化二一般吊装过程很慢，所以忽略系统的动态响应，认为吊装过程为匀速运动，静力平衡方程适用于各姿态。简化三忽略吊装过程中的意外撞击、分段摆动等因素。钢丝绳角度的变化会导致吊环载荷的变化，连接每组吊环的钢丝绳的合力始终是垂直向上的，与重力方向相反。简化四分段安装必要的临时钢筋，避免翻转吊装过程中变形过大，分段考虑为刚性结构。简化五安装在被分析截面或一般截面上的每组吊环的轴线相互平行，截面或一般截面沿轴线方向的边线也与轴线平行，将这种截面或一般截面的三维翻转简化为以任意一点为圆心的平面旋转。

船舶吊装作业用船舶吊装索具吊装角度标准