埃航空难原因查明（埃航失事客机黑匣子已找到，目前“空难”原因

飞机会不会？黑匣子被炸了？埃航失事客机的黑匣子已经找到，目前的原因分析 空难与死亡。在这里.

大家可能都知道埃塞俄比亚航空公司ET302航班坠毁事件。149名乘客和8名机组人员全部遇难.

飞机上有八名来自中国的人。据目前媒体报道，其中一名女乘客是浙江万里学院大四学生。毕业前去非洲旅游。3月9日，她在上海浦东机场发布了一条微博。下个月底，她将庆祝她的22岁生日。It 人生之路才刚刚开始褪色，真是尴尬。

事故原因尚不清楚，飞机黑匣子已经找到。但分析数据，得出事故原因，还需要几天到几周的时间。目前各方都在等待调查结果。

值得一提的是，事故机型波音737 MAX的商用时间只有一到两年。不到半年就连续发生了两起坠机事件。2018年10月29日，印尼狮航JT610航班从雅加达起飞仅13分钟后坠入爪哇海，机上189人全部遇难。JT610的型号也是737 MAX。

，距离上一次狮航事故已经过去了5个多月，波音公司已经对此次事故给出了解释。我们不妨看一看。

在解释这个缺陷之前，我们稍微解释一下飞机“失速”的概念。

当飞机平稳飞行时，气流能平稳地上下通过机翼，飞机就 支持 在空气中由上下气流速度不同造成的压力差。

如果飞机想向上爬升，就要微微抬头，所有迎角15度以内的爬升都是安全的。

这个 平视 角度不能太大，否则机翼的升力会变小。支撑不住飞机的重量会导致飞机坠落。

大于25度得迎角被称为飞机的 “ 失速角度 ”，这时哪怕引擎全速工作。飞机也飞不起来，只会下落，这个情况就叫“失速”

如果飞机 摊位和餐馆。并且坠落，飞行员可以 不能及时控制飞机，结果是飞机毁了，人死了。要控制好飞机的办法说来也很简单让飞机“低头”控制飞行仰角在安全角度就可以。

解释完这些，大家就能大致明白 摊位 飞机的残骸是。据《科普中国》报道，推出737 Max是为了应对来自空客A320系列的燃油效率压力，波音在737 Max上推出了更高效的发动机。，由于737 Max系列的早期发动机比上一代更大。新的发动机安装位置会导致飞机在高仰角飞行时自动抬头，造成失速。

为了防止这种情况发生，新型客机配备了一个 反失速和失速。自动调整飞行角度的系统——当机身朝上的迎角过大时系统会自动控制飞机低头。这套系统本来是用来救命的。。

狮航JT610的事故中，很可能就是因为这个系统的设计缺陷，才导致了人受到伤害。当时波音公司生产的一份《机组人员操作手册公告 TBC-19》，提到了狮航JT610失事的原因。

由于用于计算飞机仰角的传感器出现故障，原因不明，读数有误。一直平稳飞行的飞机突然启动了。反失速和失速。系统，所以系统调整机头向下俯冲。相反，它进入了a 失速状态。

飞行员看到自动驾驶系统失灵，于是开启手动驾驶模式，打算自己让飞机安全着陆。，就在这时，那个致命的传感器依然故障，“防失速”系统在手动驾驶模式下并没有关闭。于是，飞行员和飞机的系统互相“打架”。根据黑匣子数据分析，在11分钟的飞行中，飞机的机头自动下垂二十多次，飞行员一直在与出问题的飞机作斗争，将机头拉高，但这场“人机互斗”最终以坠海为结局。.

这一切只是狮航飞机失事的更大疑点，报告并没有给出飞机失事的确切原因。在分析了事故报告后，波音公司决定让737MAX继续服役，但升级了自动失速防止系统。飞行手册中增加了缺陷报告和紧急操作说明。

根据Observer.com的报道， 但此次埃航ET302的情况却和去年10月份的印尼狮航的坠毁情况非常类似，说302航班从亚的斯亚贝巴起飞后，天气晴朗，能见度良好。，飞机很难平稳爬升.在记录的飞行前三分钟，飞机的速度从每分钟0英尺，1472英尺到负1920英尺不等，这在上升过程中是不寻常的。(负垂直速度表示飞机正在降低飞行高度)。基于此，我们猜测 反失速和失速。系统大概是在正常迎角的情况下启动的，飞行员试图拉起飞机没有成功。飞机被摧毁了.

基于这种猜测，媒体给出了自己的事故原因一种可能是波音新升级版本仍存在未知bug。或者埃塞俄比亚航空在知道波音更新了操作手册后，没有做好机组人员培训。飞行员不知道飞机的紧急操作。失速预防与控制。系统处于人工飞行模式。

死者已经死亡，具体飞行事故调查结果尚未公布。737 Max的国内商业航班已经暂停。最近有网友乘坐外国航空公司的飞机，所以让 请注意查看他们的航班是什么类型的飞机。尽量不要乘坐737 Max！尽量不要乘坐737 Max！尽量不要乘坐737 Max！

毕竟，生命比任何东西都重要！

埃及航空公司的所在地。困难重重的黑匣子在埃及航空公司坠机现场曝光。坠毁的客机。