马拉松跑鞋zoom vaporfly碳板（马拉松顶级碳板竞速鞋上，碳板如

什么？跑鞋中碳板的用途是什么？碳板如何设计，在赛车鞋中起什么作用？

这些鞋被定位为顶级碳赛车鞋，目标是帮助专业精英运动员创造更快的成绩甚至打破纪录，这也可能提高普通跑者的成绩，但大多数显然是 用刀杀鸡 作为国内碳赛跑鞋中底的解读和对比李宁、特步、乔丹、361，他们交出了怎样的答卷？一个姊妹篇，说说这个品牌顶级赛车鞋的碳板

阿迪达斯ADI zero adios pro 2 ASICs Yasushi metaspeed sky Nike Air Zoom Vapor Fly Next %/Alpha Fly Next % Sauconi endorphin pro 2一些鞋已经推出了最新的模型，但它们还没有 还没有被收购。排名不分先后，四个品牌首字母，A-A-N-S。

(全文6652字，约71张图片，18张gif)

阿迪达斯/亚瑟士/耐克/索康尼的顶级碳板跑鞋之路

主观说说这四个品牌近几年截至目前(2022年6月)在碳赛跑鞋方面的产品

adidas阿迪达斯adizero pro adizero adios pro/prime X

阿迪达斯之前也小规模推出过一些碳板鞋。2020年交出顶级碳板赛车鞋adizero adios pro，今年5月发布第三代。

我们现在看到的adizero adios pro都是五个EnergyRods碳柱，后面是中间手掌的碳盘，似乎比其他的更独特。其实更早之前阿迪达斯就推出过一双adizero pro，全长碳板看起来和今天常见的碳板很像。adizero pro的完成度不高，脚感表现只能勉强说差强人意。然后我们看到了碳柱和碳板的组合。

adios pro的三代碳板(或者说碳柱)乍一看没有变化，实际上还是有一些微调的，尤其是在与中底结构的搭配上，比如前脚掌向上的角度，比如中底的镂空(不仅减轻了重量，还改变了中底回弹的刚性)。

与上一代相比，adios pro 2有三个外露的碳柱。

阿迪达斯其实有一双Prime X，除了碳柱碳板，前脚下面还有三根额外的支撑杆。这双prime X中底的厚度是50mm，超过了国际田联对公路赛车鞋40mm的要求，所以只能作为非精英选手的比赛用(成绩不被认可)。

，有意思的是，正好在20年前，阿迪达斯推出了一双全身碳板的跑鞋，即Adidas Equipment Gazelle Pro-Plate。当时和卡尔加里大学合作，基于仿生学(奔跑的猎豹)，在鞋垫下和中底上方放置碳板，减少跑步时跖骨的弯曲。——非常接近adizero pro。

阿迪达斯全长碳跑鞋，20年前阿迪达斯装备瞪羚Pro-plate。

Gazelle Pro-Plate和adizero pro都使用了 closer 到常见的碳板，但阿迪达斯最终选择了另一种设计思路。

，当时无论是中底的材质还是概念，都不足以支撑这样的设计达到更大的效果。近年来，阿迪达斯似乎在追求缓冲返回的增强，放弃了这种设计。

asics亚瑟士metaracer metaspeed sky/edge

亚瑟 的之一双碳赛车跑鞋，于2020年4月推出。主观猜测，其实与此，亚瑟这两年一直在研发现在的碳板设计，调整ff blast中底材质(ff blast turbo曾用于顶级赛车鞋)。因为当时没人知道东京奥运会能否正常举行，所以亚瑟交出了这双metaracer，只在中掌和前掌，还搭配着传统的flytefoam材质(以eva泡棉为基础)。

亚瑟 ；；的半掌碳赛车鞋。的小规模实验，之后是经典的薄底马拉松跑鞋。

Metaracer s中底厚度和传统跑鞋差不多，但脚感会更接近传统赛车鞋。碳板的主要作用不是向前推，而是加强前脚掌的滚动过渡(亚瑟将其命名为guidesole动能弧设计)。所以现在metaracer更倾向于训练鞋。现在有了metaspeed系列，metaracer也更定位于训练/比赛/铁三使用。

去年推出的metaspeed系列是亚瑟之一款真正意义上的厚碳竞速跑鞋，也强调了碳板加持后的推进感和跑步效率。亚瑟命名metaspeed sky和metaspeed edge——根据步伐类型和步幅类型跑步者，所以你不 不要过多考虑配速类型和步幅类型之间的区别。

说白了，其实就是顶级精英玩家和职业玩家的定位。Metaspeed sky会更激进的扮演碳板的角色，驾驶门槛也极高，edge也会亲民很多。

Metaspeed sky，一双我很喜欢，但也很难驾驭的鞋。

本月刚刚发布的第二代，metaspeed sky和metaspeed edge依然延续了步频/步幅类型的设定，两双鞋都重新调整了中底碳板的位置，这是Arthur 的碳板概念。

nike耐克vaporfly elite / vaporfly 4% vaporfly next% alpha

fly next%

nike并非最早在跑鞋上应用碳板，却算得上近年最早完成顶级碳板竞速跑鞋研发的品牌，最重要的时间节点就是2017年基普乔格等人的「破二挑战」。

接下来，vaporfly elite / vaporfly 4%开始横扫几乎所有路跑/马拉松比赛，也创造了无数的好成绩，vaporfly next%则把铲型碳板的这套理念发挥到极致。第二代vaporfly next%也完全没调整中底/外底的设计，只是微调了鞋面。

应该承认在推出vaporfly系列后，nike就是顶级碳板竞速跑鞋领域的领跑者，一度几乎所有马拉松之一集团、哪怕是签约竞品的选手，都选择穿nike。加上确实推出的更早，所以其它品牌就成为追赶者的角色。

vaporfly系列大获成功后，nike又在alphafly next%上尝试了更为扁平、刚性更强的flyplate碳板，选择在产品线上让两种细微差异的碳板设计理念共存。

不过vaporfly next%一代和二代的“过分”成功，外加后面alphafly next%更高的驾驭门槛，却导致挺有趣的现象——碳板设计更为极致偏激的alphafly next%，不管人气还是销量，反而不如vaporfly next%。

nike应该也意识到这点，最近刚上市的alphafly next% 2，总体改进又开始温和一些，比如更好的稳定性、更接近传统跑鞋的落差（从4mm增加到8mm）、zoomx泡棉与前掌zoom pods模块的微调。

saucony索康尼endorphin系列

索康尼在2020年推出endorphin（内啡肽）系列，pro、speed和shift三双鞋

endorphin shift用于速度训练，也可作为路跑竞速使用，endorphin speed（啡速）和endorphin pro（啡鹏）都定位竞速，speed（啡速）用了TPU板，pro（啡鹏）用了碳纤维板。speed（啡速）偏速度训练/竞速，pro（啡鹏）是顶级竞速鞋，也是当下索康尼最快的一双鞋。

目前endorphin pro（啡鹏）已经推出第三代，此后还会有双endorphin elite，更为极致顶级竞速（前掌三条铲叉，非常有意思）。

endorphin pro 3，整个中底结构做了调整，碳板也外置呈现了。

未来索康尼定位最顶级的竞速跑鞋，除了中底升级为pebax板材发泡的power run HG，内置碳板是这种铲叉状的形态

接下来详细说下碳板在各自顶级竞速鞋上的具体应用。

具体鞋款中，碳板各自发挥出怎样的作用？

目前市面上的顶级碳板竞速鞋，设计理论和最终实践到产品上的呈现其实有诸多相似点，不过每个品牌的碳板设计依然差别很大。各家品牌也都有各自的概念包装，再做出一个官方的解读。

通常篮球鞋上多数碳板为编织碳（布）板，而竞速跑鞋上最常见的碳板则有异构碳板、非异构碳板等的区别——留意每个品牌对碳板的介绍，很多可以发现碳纤维（carbon fiber）的字样。因为不少顶级的竞速跑鞋碳板，都是将不同型号的碳纤维，去浸润树脂（通常为环氧树脂）再模压固化，最终 成的薄薄一片碳板，面对不同方向的受力时，表现出反差很大的力学回馈。

那对比篮球鞋/户外鞋上的编织碳板，竞速跑鞋的碳纤维板往往没有那种颗粒凹凸感，更平整，细看也许能看到表面的丝状纹路，厚度也要薄一些。

——如果你把这种碳板烘烤/燃烧，表面固定的树脂融化后，就能看到其中粗细不一的碳纤维散开来。

具体到中底的前掌、中部、后跟部位，碳板刚性/韧性兴许都会有区别。研发过程中，运动品牌通常会进行成千上万次的测试，去调整碳板（不同部位）的刚性和位置，以跑动效率为测试指标，最终决定用到产品上的形态。这也是顶级跑鞋上碳板核心技术的体现。

所以千万不要觉得，碳板只是“在跑鞋中底里夹进一层硬板”而已。

对比上下图，模拟普通的跑步启动，跖趾关节会有一个完全，而碳板则会尽量避免这个动作的出现。

adidas adizero adios pro 2前掌五根EnergyRods碳柱+后跟一片碳板

初期adizero pro的全长碳板被摒弃后，adidas在adios pro上都使用了中前掌EnergyRods碳柱+后跟一片碳板的组合。

碳柱增强滚动过渡，碳板增强后跟稳定回弹，分工协作。

五根EnergyRods碳柱长度从中足跖骨到脚尖的趾骨（数量也正好对应脚底的五根跖骨），设计原理应该是实现精准支撑+推动——adidas的观点是，这种独立碳柱能让跑动步态更加自然、整块碳板灵活性太差。

EnergyRods碳柱的位置也比较靠近地面，可以理解为，它其实很大的作用发挥在了脚底离地蹬伸瞬间的滚动过渡。

然后EnergyRods碳柱也一直在调整，从这双adios pro 2.0开始中底有镂空，三根碳柱可以直接看到。adidas也研究了不同的刚性和数量的EnergyRods碳柱，用在其它径赛、更短距离的路跑竞速鞋上。

后跟的碳板就更贴近足底。很明显，这样的碳板位置，后跟会有更直观的受力压缩（回弹形变），需要碳板发挥出更好的稳定性支撑。

这张是adios pro初代碳柱/碳板设计，adios pro 2原理一致，有细微调整。adios pro 3又变成了EnergyRods 2.0。

最新的adios pro 3还没买到（5月的发售没抢到），adios pro 3用了EnergyRods 2.0，后跟与乍一看与特步160X的有点像。整个形态也更加接近一整片板材了。以后买了有机会再细说下它。

adios pro 3的整个形态相比前两代又做了较大的改动，碳柱更加一体化，后跟也变成与碳柱相连的镂空环状。

主观上觉得，adidas的这套推进系统依然有较大的提升空间，中底Lightstrike Pro的性能也同样值得去好好再调校一下——虽然adios pro系列已经创造了不少纪录，但成绩说白了还是运动员跑出来的，近年精英选手的能力都在突飞猛进，不见得一定就归功于装备的魔力。相比当年神鞋adios（薄底竞速跑鞋）的口碑，adios pro还远未到当年的巅峰。

asics metaspeed sky+位置更上移且更平整的铲型碳板

在初代metaspeed sky上亚瑟士用了刚性非常强的一块碳板，外加中底ff blast turbo泡棉被调校的相对偏硬（在所有peba尼龙发泡里算支撑性相对较高的），这导致metaspeed sky成为一双极其追求跑动效率、对小腿肌腱力量要求极高的一双鞋，也就是很高的驾驭门槛。

第二代metaspeed sky+在碳板上的调整主要为，碳板位置上移，并进一步减少了弯曲弧度。

sky+本身中底厚度就增加不少，碳板上移后会更接近脚底位置，这样为中底提供了更大的受力压缩空间（回弹行程增加），碳板也会比初代肩负起更多稳定性的作用。不光后跟，前掌位置，sky+的碳板也要比sky的更远离地面；

而弯曲弧度的变化，可以理解为碳板更平，跑动中更像一个费力撬棍一样。前掌更加上翘的角度会让触地-蹬伸过程中的过渡更加自然，产生向前滚动的效果。

后面的GIF也能看出来，metaspeed sky+与endorphin pro 2前掌滚动感都是这几双中更突出的。

我个人非常欣赏metaspeed sky和这双最新的sky+，觉得它的完成度很高，是双很纯粹很强劲的T0级竞速鞋。

不过它的驾驭门槛确实相当之高，想发挥它的功力，对配速和腿部/核心力量要求非常变态——因而对绝大多数人，还是多考虑光芒未有sky/sky+那么耀眼的同门师弟edge+吧（本质上edge+也已经很接近初代sky的脚感了）。

nike air zoom vaporfly next%和alphafly next%从铲型碳板到更为极致的flyplate碳板

vaporfly next%和alphafly next%的碳板原理已经在https://zhuanlan.zhihu.com/p/306908299 中详细介绍过了。

vaporfly next%以及更早的vaporfly elite / vaporfly 4%验证了碳板对跑动效率的提升。铲型碳板的刚性减少了跑动中的跖趾关节弯曲，在双脚落地-抬起-推离地面时，整个跑鞋中底的前后曲折度很小，更多依赖跟腱和腿/腿部肌群的提拉发力。这种铲型碳板配合几乎是peba尼龙发泡中最为柔软回弹的zoom x泡棉，提供了非常明显的推进感。

alphafly next%开始启用的flyplate碳板则进一步追求更高的跑动效率、更大的步幅效果、最强的力量回馈，你也需要更强的能力才能去推动它发挥作用。

外加前掌下方zoom pods气垫模块，flyplate碳板的前掌也设计的非常平整，更加让alphafly next%非常的考验选手踝关节/小腿跟腱、小腿肌群力量。这也使得多数Pro级的马拉松爱好者都认为alphafly next%比vaporfly next%更“难跑”。

前面提过，alphafly next% 2设计稍微温和了点。等日后入手了再细说改变。

关于nike碳板不多赘述，更多看我之前发在知乎上的内容即可。

saucony endorphin pro 2追求更大滚动感的铲型碳板

索康尼用了18个月研发+25个迭代测试鞋款交出了初代endorphin pro，2代发布后紧跟着还出了一双endorphin pro+，这三双鞋更大的调整在于鞋面，中底性能和脚感没有区别。

endorphin pro 3和endorphin elite应该会有较大的改变，已知的信息，中底形态和碳板都不一样了。

主观上的理解，区别于先行者比如nike在铲型碳板工作原理上的实践，索康尼对碳板的调校更多基于从选手的反馈和测试数据，这也使得在一众碳板跑鞋里，不管激进刚硬的风格还是相对偏柔和的风格，endorphin pro并没有过于强烈的去要求跑者以某种姿态进行跑动的“命令感”，这倒是在定位顶级竞速的碳板跑鞋里，非常难得的。

这几双来里，endorphin pro 2的中底厚度最薄，也更接近传统跑鞋（包括8mm的前后掌落差）。

索康尼的铲型碳板同样具备支撑、推进、减少足部（尤其跖/趾骨曲折）无谓活动等的效果，不过更大的思路在于与自家中前掌的speedroll技术结合，去追求那种推进感。

表现出来的，即便没有那么厚的中底、即便前掌看起来不是那么上扬，但模拟这种平整路面的滚动感，endorphin pro 2却会有一个夸张的翘起。对比索康尼传统竞速跑鞋Type A9，endorphin pro 2有更长的全掌触地时间，在中前掌推蹬、到脚趾离地这两个时间，反而大大缩减。

所以它的碳板，中前掌的存在感还是非常明显的，尤其是小腿蹬伸-中前掌过渡至脚趾-离地这个短暂瞬间，配合前掌的弧线，碳板会去加强这样一个往前滚动的效果。

就「驾驭门槛」来说，endorphin pro的不适感和对跑者的要求都会低得多。

这几双顶级竞速鞋的碳板刚性/推进感对比

再牛X的碳板，都需要配合中底材料+中底结构+前掌形态，才能对跑动效率起到作用。好比足球鞋、骑行鞋的鞋底刚性同样很足，也有使用了碳板构造的，但其设计原理与跑鞋上的差异很大。

比如这次提到的这几双鞋，中底大多都使用了peba（尼龙）超临界发泡，但在缓震/回弹、耐久性上都表现差异极大。举其中一个例子，中底调校的越柔软（在受力后会产生更加剧烈的压缩形变），碳板就越要兼顾稳定性的需要，但也要保证这种回弹行程能更大程度的吸收缓冲→释放回弹，所以这直接决定了中底的厚度设计、碳板离地面/脚底的位置——光这一点，实验测试就会进行非常多的次数。

中底的分离式机构（比如alphafly next%和361的飞飚）也会完全改变行进中的受力。篇幅有限，这些以后有机会慢慢再介绍。

（拍摄时adios pro 2不在身边，拉到直接看结论即可）

碳板刚性

异构碳纤维板有一个很大特性，脚趾、中前掌、中足、后跟位置能做到不同的刚性，非异构碳板虽然没有如此明显的特征，在前后-左右掰动时，依然能感觉出不同的韧性。碳板结构毕竟一般都是“夹心”在中底内，所呈现出的刚性与中底也会有关。

PS不要过度过多去掰压碳板，即便它的韧性很强，依然可能出现掰断，或造成刚性的变化（这里就不点名某品牌了……）

几乎更大施力下压状态下，前后掌对比

碳板刚性方面

alphafly next%和metaspeed sky+表现出很强的刚性，几乎无法压动；反而最初被视为刚性较高的vaporfly next%，对比下如今来看，似乎要软一些；endorphin pro 2的碳板形态与vaporfly next%比较接近，刚性要比vaporfly next%略强adizero adios pro 2 的碳棍同样接近或略高于vaporfly next%的刚性，但碳柱在被按压时没有前几双这样的弹韧感。也有可能lr pro中底本身偏硬，未必像其它几款peba系泡棉那么弹。

前掌滚动感

本质上，中底厚度的增加为前掌创造了更多上翘空间，这些竞速跑鞋也有更“圆润”的前掌弧度，步行时尤其能明显感觉出它们作用。

一方面，刚性极强的碳板让跑动中脚步的动作越发简单，省去很多不能帮助跑得更快、又浪费能量的动作（比如跖趾关节弯曲）；另一方面，碳板势必也会影响足部的自由/更依赖腿部肌腱去带动发力，中前掌的滚动感就能很好去化解、或者说提升前进的效率。

主观认为，

endorphin pro 2、adizero adios pro 2都很强调滚动感，实现更快的从中前掌过度到脚趾而后离地；而metaspeed sky+、vaporfly next%和alphafly next%的中前掌上翘更多则服务于跑动时的前倾，中底受力压缩形变-前倾-实现向前上方的回弹。

区别metaspeed sky+，亚瑟士的另一双edge+倒是会更接近前面一种的风格，而李宁那双飞电elite 2.0前掌下的跖枕凸起，更像后者（这两种区分不见得有那么明显）。

前掌滚动感方面

endorphin pro 2有非常顺滑且不突兀的滚动感，相当于在接近传统跑鞋的脚感上，增加了前掌向前滚动的效率；adios pro 2相对激进的上翘角度，更贴近地面的碳柱，会让前掌在受力（主要是体重的重力）时不会有那么明显的踩平形变、依然保持这种强烈的弧度，因而跑起来后它会较自然的去提升步频；vaporfly next%、metaspeed sky+和alphafly next%的前掌滚动，与其说滚动，更像是落地-蹬伸时出现一个前倾，去减少脚部动作，以高效、同样是对下肢高要求的方式行进。

推进感

竞速跑鞋中的碳板，又称为「碳纤维推进板」，但实际上它依然需要借助中底的压缩回弹，才能实现所谓的推进——否则只“穿着”碳板（比如足球鞋/骑行鞋这样几乎无缓震的硬质碳纤维底鞋），显然无法实现什么推进。

当下回弹性能更好的，无疑是将基础材料以超临界物理发泡的形式进行发泡然后塑形，基础材料一般又分为颗粒状和板材直接发泡，常见的有paba尼龙、eva或eva中混其它材料、tpu、etpu等等。

推进感

vaporfly next%、metaspeed sky+和alphafly next%的推进感建立在跑者自身的驾驭力上，最直观的便是小腿/脚踝乃至整个核心的力量，配速上去后，整个感觉完全不同。但对跑姿要求很高，说白了，天赋型/顶尖选手的快马利刃；endorphin pro 2的推进感相对会更温和一些，这种温和指的是不同水准的配速依然能感觉到一定的提升；adios pro 2的推进就比较迷，它虽然轻质且快速，但论直观的推进感，adios pro 2就与前面这几双大相径庭，并没有那种被动提升的神奇感。

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文中关于碳板刚性按压测试并不严谨，仅供参考。随着使用里程的增加，碳板及中底材料的性能都会发生改变（尤其是peba尼龙发泡，耐久性和抗衰减性可能是其短板），回弹及韧性都可能降低。

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