revit市政道路bim建模流程（如何定位Revit在道路工程BIM中的应用

Revit可以看到版本级别吗？如何定位revit在道路工程BIM中的应用？

最近有人问如何将狄威软件创建的道路工程BIM模型导入到Revit软件中？这让笔者很不解为什么会有这样的需求？虽然Revit这个十几年前被美国Autodesk收购的软件在今天几乎是全球建筑工程等领域BIM技术的代名词，但作为建筑工程的BIM应用软件，为什么会出现在道路工程的BIM解决方案中？如何定位Revit在道路工程BIM应用中的位置？

一、Revit的官方定位

让 让我们简单看一下Revit软件。下图为欧特克官网 的Revit简介。

Revit简介

Autodesk官网的上述描述清楚地表明，Revit的功能是建立建筑构件模型，分析和模拟系统和结构，迭代设计。为什么没有 t官网提及其在道路BIM设计中的应用？是隐藏功能吗？让 s进一步看，安装，进入Revit主功能界面。下图是Revit v2019的主功能菜单截图

Revit的功能菜单

从Revit的主功能界面，我们可以清楚的看到它是一款建筑设计软件。整个菜单和所有功能都是为了方便建筑设计，与道路工程(无论是路线、路基、桥涵、隧道、交通工程、地质等专业)的设计无关。很明显，Revit不 根本不具备任何与道路工程专业设计相关的职能。很简单，Revit没有。根本不做道路工程设计。

其实当我们有了更深入的了解，就会发现在Autodesk宣称的道路工程BIM解决方案中，与道路工程设计相关的软件产品其实只有以下两款，Infraworks和Civil 3D。下图是Autodesk官网对这两款软件产品的介绍

基础工程简介

Civil 3D简介

其中，InfraWorks用于规划、设计和分析地理空间和工程BIM平台，Civil 3D用于土木工程设计和施工图文档。It 不仅仅是官方网站 介绍。其实应用过相关软件产品的人都知道，Autodesk公司宣称的道路工程BIM解决方案的软件产品，除了道路定线、路基之外，没有一个具备桥梁、隧道、涵洞、交通工程及安全设施、土石方工程、工程地质等设计功能。

这就奇怪了，除了路线设计，Autodesk怎么能叫 道路BIM解决方案。没有上述专业设计的产品和功能？

二、Revit——临时性“翻模”的工具

如前所述，Autodesk提供的道路BIM解决方案中，道路工程的路线设计功能只涉及到两个软件(InfraWorks和Civil 3D)，其他桥梁、隧道、涵洞、交通工程和安全设施、土方工程、工程地质都没有相应的软件产品。众所周知，任何公路、城市道路或铁路工程(虽然隧道不一定存在)，都不可避免地会有桥梁、涵洞、交通工程、挡土墙等附属工程和设施！既然号称道路BIM解决方案，那么这些附属工程和设施的BIM模型是如何建立的呢？

，为了关闭 道路BIM和；Autodesk公司描述的圈子，被迫认为Revit——推荐用户使用Revit手动 翻转模板 用于道路中的各种辅助工程和设施，以获得其BIM模型。对于那些可以 不要在Revit中直接翻模板，甚至建议用户在Revit的基础上进行二次开发，实现 翻转模板 or 快速翻转模板 。

如果你做调查，你会发现，在公路、市政、铁路等专业领域。所谓BIM二次开发的本质和应用使用autodesk 的解决方案无非是在Revit的基础上开发一些快速周转的工具。

然后，另一个不可理解又可笑的现象出现了。有些人开发了BIM 翻转模式和。在国外制造商提供的专业建筑设计软件(或典型的工业或机械设计软件)上发挥道路工程的功能，但他们自豪地声称他们从事 BIM or BIM开发与应用。。试想一下，如果Revit换成一个国产建筑设计软件(比如PKPM)，你还会这么想吗？我 我担心我被外国软件公司洗脑了，我没有。我不知道。

三、Revit是万能的吗？

除了道路工程行业，还向其他基建行业推荐Revit。Revit真的这么厉害吗？Autodesk是否将其作为基础设施行业的通用BIM平台？

显然不是。从Autodesk的整个产品定位和布局可以看出，Revit在其整个产品线中只定位于建筑设计，否则公司也不会开发被称为下一代三维平台的InfraWorks。因为Autodesk很清楚Revit的固有缺陷，但由于产品线的缺失，即使明知问题很多也要推给用户，是极不负责任的行为，也是 神化 ——.

Revit有哪些固有的缺陷？事实上，通过Autodesk定位的下一代BIM平台的官方描述，我们可以清晰地把握到，下一代平台InfraWorks中的强大功能一定是Revit固有的缺陷，否则就没有必要开发这些功能，比如大数据处理、专业设计分析、专业展示功能等。如下图(官网截图):

Infraworks的主要功能介绍

，由于引入了InfraWorks，

时间较晚，很多细化功能仍然缺失，仅有主体框架，远远达不到施工图设计的程度，所以，Autodesk现阶段仍然将其定位为一款规划阶段的方案设计软件。我相信，在这款软件成熟后或是Autodesk收购到新的BIM平台后，绝对不会再在基建行业向用户推广Revit了。事实也正是如此，在Revit的早期版本里，Autodesk还专门为道路行业开发了一些桥梁建模工具，自从InfraWorks推出后，这个工具几乎再没更新过了，而且在2018及以后版本中已经彻底去掉了这个工具，原因是InfraWorks里已经有了类似功能。

四、Revit的先天缺陷

1）不能处理大数据和模型

很多在道路工程中使用Revit的人士都有相同教训，如果把一段几十公里的道路工程BIM模型试图导入到Revit意味着什么？——系统崩溃！尽管Revit软件在应用中，非常“吃硬件”，，无论用户的计算机硬件配置有多高，也是难以处理一段几十公里的道路模型。这就是Revit在处理数据总量方面的先天缺陷。

道路、铁路等线性工程，具有与建筑类点状工程不同的、鲜明的特点。道路工程具有里程长、数据量大、计算量大、分布区域广等特点。比如一段几十公里的道路工程，仅仅其三维地面模型可能就有好几个G的数据量，再经过三角构网优化后，仍然会有上千万的三角面，而且分布范围很大.......道路工程中的一座桥梁的数据和模型量，就不亚于一座点状的建筑物了。不仅如此，而且，在道路三维设计（BIM正向设计）的过程中，平纵横优化调整后，还需要实时与地面模型进行交切裁剪，才能形成最终的三维模型，这都对软件系统的内核架构、数据处理技术等提出了极高的要求。

2）不适应线性工程特征

尽管这些功能是道路三维设计最基础的需求，可是这对于建筑工程来说却完全不需要考虑。由于Revit的定位导致它的核心就从来没有考虑过这种需求，它的内核框架搭建和显示优化，都是针对建筑类点状工程而设计的。这也是为什么 Autodesk的解决方案里，始终都只是建议用户在Revit上开发创建结构类模型，而并非实现线性的道路工程设计，毕竟Autodesk自己也很清楚，在Revit上二次开发做道路工程正向设计是根本就行不通的。

五、Revit应用越多，距离“正向设计”越远

今天，几乎所有人都知道，设计阶段应用BIM技术的核心价值在于——“正向设计”。那么，什么是“正向设计”呢？

在道路BIM解决方案路演中，Autodesk公司告诉我们，只有像InfraWorks和Civil 3D一样，能够实现专业化设计，即能够从无到有，创建项目方案，并且所见即所得，在专业设计与优化的，以全三维模型方式可视化浏览工程方案实时修改变化的，才算是真正意义上的正向设计。

按照大家（包括Autodesk公司在内）对“正向设计”的诠释，显然应用Revit进行桥涵、隧道等附属工程及设施的建模过程，除了 裸地“翻模”，绝不是什么正向设计！毕竟，Revit并不能创建道路及桥涵隧墙等附属工程的设计方案，更不能实现所见即所得地模型与方案联动修改。但凡工程设计方案修改，都导致Revit“翻模”必须重新来过。

，在Autodesk的道路BIM解决方案中，Revit充当的只是一个临时性“翻模”工具的角色，而Revit的先天缺陷决定了，其既不能成为各专业BIM模型的集大成者（通用的工程BIM平台），更无法实现道路工程中不可或缺的桥涵、隧道、交通工程与安全设施、工程地质等等的设计功能，除了简单、机械、重复性进行“翻模”之外，对Revit的应用并无多少实际价值和意义。

如果您是从事道路工程专业的，如果您是道路工程专业中的BIMer，如果您应用Revit频次越高、越熟练、越广泛，那就恭喜了——您距离BIM理念所倡导的真正意义上的“正向设计”越远了！

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