小鹏汽车和宁德时代哪个待遇好（从小鹏汽车换电池供应商传闻看车

Xpeng Motors表示，当代安培科技有限公司不再是更大的供应商。据传从Xpeng Motors换电池供应商会看到 当代安培科技有限公司。汽车公司。

一直以来，Xpeng Motors(09868.HK/XPEV.US)以当代安培科技有限公司作为动力电池的主要供应商，但也多次介绍给其他电池供应商。

1月29日，有消息称，Xpeng Motors已经决定使用欣旺达(300207)的4c动力电池。SZ)在中大型SUV G9中，而欣旺达将是G9一个版本的供应商，供货份额超过50%。对此，Xpeng Motors回应 这些信息是非官方的信息，车辆的准备和供应商的选择是企业商业计划的重要组成部分。详见车辆工业和信息化部备案信息。

1月30日，有消息称，Xpeng Motors在一份机构调查中表示，当代安培科技股份有限公司(300750。SZ)涨幅过大。为了应对成本上升带来的压力，当代安普科技有限公司动力电池未来将逐步被AVIC锂电取代，亿纬锂能(300014。SZ)会继续用，主要匹配低配车型。

针对上述传闻，Xpeng汽车表示，“转移供应商或由某供应商来做我们核心电池供应商的消息，均与事实有巨大出入。小鹏汽车会一如既往地选择例如宁德时代这样的实力供应商来成为我们的核心合作伙伴。”

事实上，早在2021年12月，就有市场传言称，Xpeng Motors有意引入中创新航(AVIC锂电池)。当时，Xpeng Motors并没有否认，只是说 为了更好地保证供应和生产，更准确地预测交付周期，需要不断改进车辆生产的备件供应链。

不管真假，这些谣言反映了 当代安培科技有限公司。在Xpeng Motors，这也是很多车企的选择。

“锂电一哥”宁德时代一年净赚140亿元

1月27日晚间，预计2021年净利润140亿元-165亿元，同比增长150.75%-195.52%，扣除非经常性损益后的净利润为120亿元-140亿元，同比增长181.38%-228.28%，业绩大超预期。.当代安培科技股份有限公司发布2021年业绩预增公告

当代安培科技有限公司。s 2021年前三季度净利润为77.51亿元，由此可以推算出第四季度净利润有望达到62.49亿元-87.49亿元，单季净利润将超过60亿元。

一年140亿元的净利润，仅次于当代安培科技有限公司。s超强的赚钱能力，是2021年新能源汽车和储能市场渗透率的提升，带动电池销量的增长；市场开拓取得进展，新产能释放，产销量相应增长；加强成本控制，降低费用占收入的比重。

中汽协数据显示，2021年，我国新能源汽车产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159.5%和157.5%。

2021年12月，国内新能源汽车市场渗透率已经达到19.1%。2021年1-12月，新能源汽车平均普及率为14.8%，是2019年的3倍多。预计2022年提前实现20%普及率的目标。

新能源汽车销量猛增，带动动力电池装机量增长。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年1-12月，国内动力电池企业前10名分别是当代安普科技股份有限公司、比亚迪(002594。SZ)、中创新航(AVIC锂电池)、郭萱高科(002074。SZ)、LG新能源、蜂巢能源、塔菲尔新能源、亿纬锂能、福能。

前三、前五、前十的动力电池企业分别占整车的74.2%、83.4%、92.3%。其中，当代安培科技有限公司的装载量为80.51GWh，占比52.1%。

在全球市场方面，SNE研究数据显示，从2017年到2020年。当代安培科技有限公司动力电池使用量连续四年位居全球之一，2021年全球市场份额将超过32%。LG和松下分别排名第二和第三，市场份额分别为21%和13%。

宁德已经锁定了许多长期订单，包括赢得吉利 浙江袁晶57GWh订单，美国菲斯克公司 s 3年总计15GWh订单，美国商用电动车ELMS订单，

虽然当代Amperex科技有限公司在拼命扩产，但显然不可能满足所有车企的需求。很多车企为了供应链安全和产业链话语权，纷纷寻找其他电池供应商，参股电池厂商，甚至自己孵化电池公司。

根据36Kr 在之前的报告中，中创新航已经取代现代安普科技有限公司成为广汽新能源的之一供应商，并且没有使用现代安普科技有限公司 美国电池自2020年5月。

2021年1月，蔚来推出了150度半固态电池组，供应商是卫兰新能源。这是蔚来与当代安培科技有限公司合作以来，引入第二家电池供应商。在当代安培科技有限公司的装机容量排名中，蔚来是仅次于特斯拉的第二大乘用车客户。

工商资料显示，蔚来高管曾宇翔是卫兰新能源的董事。2021年11月，卫兰新能源获得小米集团、华为、IDG资本、蔚来资本等机构的C轮融资，金额约5亿元。

吉利与福能科技、欣旺达、恒源新能源、AVIC锂电、合富郭萱、塔菲尔、亿纬锂能、李绅电池、蜂巢能源等电池企业达成合作，并于去年引入了LG新能源；宝马推出亿纬锂电。

能；奔驰入股了孚能科技；长城汽车孵化出了蜂巢能源；比亚迪的外供朋友圈不断扩大；特斯拉的4680电池汽车将于本季度交付；广汽集团的巨湾技研专注于石墨烯电池……

电池供应商们正奋起直追。

1月27日，LG新能源在韩国证券交易所挂牌上市，开盘后股价一度攀升99%，收涨68%。上市前，LG新能源CEO权英寿曾表示“我们预计将在全球市场份额超过宁德时代，成为全球之一”。

国轩高科、中航锂电的装机量同比增长超100%，后者正筹备赴港上市事宜。蜂巢新能源也在冲刺科创板。

据红星资本局不完全数据统计，仅几家头部电池企业宣布的未来5年新增产能，已经达到2000GWh。

汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局，宁德时代作为全球动力电池的领头羊，占据了超50%的市场份额，掌握极大的话语权。一些厂商为了获得宁德时代的电池，不仅排产顺序被动，甚至需要提前支付巨额的预付款。“Plan B是必然的选择。”

群狼环伺，宁德时代正加紧构筑护城河。

据不完全统计，2021年1月至今，宁德时代对外投资高达39起，主要集中在锂电池上下游产业，包括锂矿、锂电池正极材料、电解液、汽车芯片、新能源汽车等。

不差钱的宁德时代去年还发布了钠离子电池，最近又宣布切入换电领域。正如宁德时代在换电服务品牌EVOGO的发布会上所说的那样“完成了研发、制造、使用、回收的电池全生命周期价值链闭环”。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 陶玥阳

（下载红星新闻，报料有奖！）

小鹏汽车的电池是宁德时代的吗 小鹏汽车p5不是宁德电池吗