本田雅阁1.5t动力怎么样（3.0的动力1.0的油耗 雅阁Hybrid竟然都

雅阁混动是什么？3.0的动力，1.0的油耗。雅阁混动其实已经做到了。

在3月份率先在日本国内体验了搭载最新一代i-MMD混合动力系统的雅阁后，阿智不厌其烦地向周围的人介绍这套系统有多强大，结构更简单，但动力和油耗更好，就连混合动力行业的老大丰田也对其赞不绝口。

，过程的 洗脑 其实是很痛苦的。，观众需要有一定的机械原理基础。，丰田THS混合动力系统是先入为主，深入人心的。，似乎每个人都纠结于行星齿轮和can 不要马上掉头。它不 没关系。今天，让我们 s抛开复杂的原理，从一个白人购车者的角度来看雅阁混动是否值得考虑。

油耗到底有多省？

这是为期两周的试驾。我们拿到这辆美系雅阁混动后，马上赶到加油站去加满油箱。而且我们用了主流网站的油耗测试 ，把汽油加满到刚好溢出，尽量把油箱里的空气抖出来，因为油表自动跳开是很不对的。

能跑就跑，在安全合法的前提下，跑的越快越好。我们不是在做省油比赛，而是想看看雅阁混动的真本事。它不 不要紧，如果红色路灯开始接近地板油，它不会。如果空调变冷也没关系。

我以为我可以在两周内用完一箱油，但事实上，油表下降得如此之慢，以至于我最终在还车的那天跑了911公里(566英里)，剩下大约三分之一箱油。哦，我的上帝。

它不 没关系。将油箱加满，直到溢出为止。燃油量为47.35升，相当于雅阁混合动力车的实测百公里油耗是5.1L。

我们看行车电脑，油耗值是45.1mpg，换算成5.2L/100km，和实测值基本一致。试想一下，此时电脑显示续航里程仍然是253英里(407公里)，也就是说，雅阁混动尽管如此粗暴的对待，预计每箱油跑911407=1318公里。

我们还车没几天，这辆试驾就交给了《汽车导报》。他们在656公里的纯高速公路上做了油耗测试，结果是3.8L/100km。再想想，如果你每天往返公司50公里以内，一个月20个工作日，夸张一点甚至可以一个月加油一次！这是一种什么酸？

开起来怎么样？

雅阁混动之所以这么纠结，是因为虽然很省油，动力很足，似乎有点违背我们的逻辑。在阿智试驾的，《汽车与你》杂志的测试总监杨东麟先生也获得了另一辆雅阁混合动力车。你不妨从我们的微信对话中感受一下。(因为它 这是粤语对话，看起来有点复杂)。

在这么多的对话中，杨东麟老师 的短语 你可以 如果你按照部门规定开车，不要掉头。大概意思是这款车很难长时间看普通汽油的同级车，正好概括了我的感受。

因为我在阿智有一辆2.4L的9代雅阁，本来以为动力表现还可以，开了雅阁混动之后感觉开自己的车不对劲。因为雅阁混动已经达到了自然吸气3.0L排量的水平，所以本田有信心将其混动系统称为SPORT HYBRID。

我在之前解释i-MMD系统原理的文章中提到过(点击此处回顾)，雅阁混动大部分时间(90%左右)都是由电动机直接驱动，汽油机负责驱动发电机。就是下图所示的状态，很容易把电机和汽油机误认为是驱动车轮的，因为丰田是这样的，雅阁混动不是。

只有在70~120km/h左右巡航时，汽油机才会直接驱动前轮。

换句话说，电机的性能几乎直接代表了雅阁Hybri的动力性能。让 s看一下数据，307Nm和196hp比之前的3.0L雅阁略胜一筹，电机的输出特点是瞬间就能达到更大功率，所以雅阁混动的油门开起来很轻，几乎每次都踩，没有明显的车身负荷感。其实骑过电动摩托车的人都能理解这种体验。

NVH可以做得更好

这也是雅阁混动最常见的工作状态混动驱动。It 这只是阿智真的想抱怨它的NVH(隔音和隔离)。该车输出平顺，动力储备充足，但深踩油门时发动机声音有点粗糙，给人一种运行质感不太好的错觉，甚至让一些人误以为车在挣扎，不敢深踩油门。

这比窦娥 这是一台性能卓越的极其平稳的机器。好在每天正常行驶的话，发动机声音并不扰民，尤其是只要车速超过50km/h，基本都会被路面噪音和风噪掩盖，保持着这个级别的行政房车应有的清爽舒适感。

关于之后的国产雅阁Hybrid

其实早在2013年就推出了i-MMD混动系统，九代雅阁混动也早在2013年就在日本和北美市场推出。你看到的白色雅阁混动是专门从美国运到中国做宣传活动的2013款。让 姑且称之为之一代i-MMD系统。

并将于今年第三季度由广汽本田。

国产的雅阁Hybrid，实际上将会用上第二代i-MMD系统，也就是3月份阿智亲身到日本去体验的最新一代i-MMD系统。

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第二代i-MMD的基本构造和原理跟之一代是一致的，主要的改变在于优化提升。电池由之前的镍氢电池换成充放电性能更佳的锂离子电池，电池组实现更好的轻量化和小型化。

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电动机的性能也升级了，工程师们脑洞大开地采用了矩形的铜线，相对之前普通的圆柱形铜线更加紧密。PCU动力控制单元也一样很好地实现了轻量化和小型化。

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多管齐下，第二代i-MMD的性能提升了不少，具体国产车型的输出数字还有待厂家正式公布，但现在看来已经非常值得期待。

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之前谈到混合动力车型，大家的论调基本都是车价太贵，节省的燃油抵不上增加的售价，然后混合动力车型更多用于彰显个人价值观，哈哈，连Hybrid也变成情怀了。

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但混合动力雅阁那强劲的动力和超低油耗，实实在在地让我动心了。我的2.4L雅阁一年可以跑4万公里，现在油耗大约是9L/100km。如果换成雅阁Hybrid的话，油耗变成5L/100km，那么一年下来我能节省1600升汽油，按现在广州95#汽油的售价6.05元，也就是能省下9680元，换了你会不心动吗？

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