沪陕高速g40高东收费口的实时路况（现在g40高东收费站的车流情况

长兴岛到启东有客车吗 面对出行高峰和“落地检”政策影响，“逢节必堵”的G40高东收费口如何应对？

G40高东收费口位于长江隧道入口处，G40高速、G1503绕城高速、五洲大道汇聚于此，是浦东通向崇明、上海连接江苏北上的重要通道。随着近年来节假日小客车免费通行等政策的出台，一到重要节假日，G40高东收费口成为众多市民短途出游，北上探亲的必经之路，因此，每年的五一、十一等长假，收费口前必将排起长龙。今年，面对出行高峰和“落地检”政策影响，G40高东收费口如何应对？

五洲大道车流持续了十几个小时

“今年的国庆出行量高，时间跨度长，尤其G40高东收费 *** 通保障任务压力大，支队全体民警要全员在岗 ，全力以赴。”在浦东交警国庆安保任务工作部署会上，支队向浦东交警全体民警下达了任务指令。

这次国庆长假，市民出游欲望强烈，尤其是往崇明方向。浦东交警支队李钱龙副支队长告诉记者，“我们提前通过交通研判系统预测到今年国庆7天，高东收费口通行总量约80余万。”

国庆开始后，G40交通实际情况也正如此前预测的方向发展。9月30日下午，五洲大道往G40方向一直缓行至第二天凌晨，10月1日上午5点起，五洲大道车流量也逐步上升，一直持续到当天晚上。

“由于调整了黄牌货运车限行措施，加上提前大量的宣传，虽然流量高，但收费口整体通行还是有序的。”已经在G40高东收费口“驻扎”六年的浦东高速大队民警黄松波最有发言权。

一起小事故或将堵住200辆机动车

“要做好G40高东收费口国庆交通保障工作，一定要减少长江隧道内事故发生。”黄松波告诉记者。长江隧道的设计流量为3600辆/小时，节日高峰实测流量经常超过设计流量达到4000辆/小时。

以3600辆/小时计算，隧道内3根车道平均每小时的车流量为1200辆，平均每分钟车流量为20辆。“假设说隧道内发生了一起轻微的碰擦事故，撤离花了10分钟的话，发生车祸的车道就会堵住200辆车子，以每辆车的车身长度为5米计算，就会堵一公里。”黄松波举例说。

为了进一步减少因事故引发的拥堵，浦东交警在“预防”和“快撤”上下功夫。在预防上，针对长江隧道入口处一公里为事故多发路段，专门铺设了彩色沥青路面，漆划了纵向减速线，提醒驾驶人减速行驶。

同时，由于长江隧道长下坡连着长上坡的特殊构造，隧道内一旦车辆密度过高，易发追尾事故。今年浦东交警通过外围分段控流，把保持长江隧道内的安全流量作为预防事故的一个重要措施，也取得明显的成效。

据统计，今年长假安保前六天，隧道内事故共发生30起，同比去年55起下降45.45%。其中，10月4日仅发生1起事故，同比下降90%，减少了拥堵9公里。

此外，记者还注意到，国庆长假期间，浦东交警为确保长江隧道、五洲大道的有序畅通，还根据G40长江隧道内的总体车流量，在S20/内环外圈合流处、S20/五洲大道合流处、G1503/G40合流处采取信号灯灯控限流，并在高东收费口、长江隧道进口及五洲大道出城方向沿线匝道采取人工限流等措施，调控G40总体车流量。

返沪叠加“落地检”保畅需合力

黄先生家住浦东金桥，今年国庆长假携妻儿去江苏启东短途游，专门选择了6日下午错峰回沪。知道今年对于返沪人员要进行“落地检”，黄先生全家返程前专门做好了核酸。

一路驶来，车流量确实很高。在长兴岛服务区附近，黄先生就看到有交警在进行疏导，还间歇性放行车辆。“进了隧道就好多了。”黄先生直言，车虽然多，但秩序不错，车速度也开起来。本以为“落地检”要排很长的队，没想到出了隧道，高东收费口就有很多的人工和ETC车道在同时在放行。“工作人员拿出扫码牌，我们用手机一扫，确认绿码就通行了。”

这背后是浦东交警会同相关部门采取的一系列针对性措施。据预测，国庆返程期间，G40长江隧道高峰时段下行量将达到4000辆次左右，届时，每小时下行通过高东收费口车辆数约3000辆次。

收费口13根车道全开，每车道需要的“落地检”查验消化量必须要达到230辆/小时。为此，浦东警方沟通疾控和属地街镇，从10月4日起专门落实了78名检查人员驻守落地检工作，确保在极端高峰全开13根查验车道的情况下，保证每车道有6名工作人员进行查验，查验效率提升到了529辆/小时。

由于返程交通保障涉及到崇明和浦东两个区域。为此，在交警总队统一指挥下，浦东交警和崇明交警分工合作，崇明支队在崇启大桥出口处、G40长兴岛服务区、陈海公路上匝道等重要节点设置远端控流岗位，一旦长江隧道流量达到预警值，采取联动控流，减少长江隧道通行压力。

现在g40高东收费站的车流情况 g40高东收费站人工收费口