越南加速与中国铁路合作（外网讨论越南采用中国铁路规划）

国企的工程项目能接吗 两国邀中国建铁路，越南点名要日本接盘；中国受损，东南亚受益？

武契奇邀中国修建塞尔维亚铁路

中国基建世界闻名，在去年的一干中亚国家之后，就在近日，又有两个国家慕名前来，希望中国帮助他们修建铁路。平心而论，帮助这两个国家修建铁路，对我们而言也是一件大好事。

是塞尔维亚。

据俄罗斯卫星通讯社报道，当地时间1月14日，塞尔维亚总统武契奇在视察本国北部地区塞匈铁路修建现场时表示，他和塞尔维亚 非常希望再建2000公里长的铁路线，并希望中国国有企业参与这一项目。

需要注意的是，武契奇在当天视察的这条塞匈铁路，本身就有中国铁路公司的深度参与。该铁路全长350公里，设计更高时速200公里，其中的50%由中国中铁集团承建，于2020年7月开始建设，计划于2025年7月投入运营。

毫无疑问，武契奇能发出这种邀请，自然是因为他在施工现场感受到了中国铁路建设者的优异表现。但在更深层，塞尔维亚这个国家也有足够多的向中国寻求基建建设能力的理由

，塞尔维亚作为巴尔干地区的东欧小国，社会经济长期积贫积弱，大力修建铁路这种重要基建交通设施，无疑有利于塞尔维亚的经济发展；

，塞尔维亚与中国本就拥有深厚的传统友谊，在武契奇上台后，两国关系更是迅速全面升温。而今将如此重任交给中国，也是希望进一步拉近与中国的距离；

，作为1999年科索沃战争的受害方，塞尔维亚对西方的那一套向来不怎么感冒，不就近将铁路工程交给邻近的西方国家，反而找上半个地球之外的中国，自然就是希望借助中国之手提防西方世界。

帮助塞尔维亚修铁路对中国好处多多

反过来说，对中国而言，帮助塞尔维亚修建铁路也是好处多多

其一，赚钱。这个就不用多说了，在遭受新冠疫情3年的反复折磨后，中国目前国内的经济形势还是比较严峻的，此时能在国外寻找到这样的大工程，是多多益善；

其二，帮助塞尔维亚，扩大自身影响力。这一点与武契奇对中国的期盼是遥相呼应的。在西方世界愈发反华的当下，能在西方世界的边缘找到这样的朋友，中国要倍加珍惜，给予全力支持；

其三，挖欧盟和西方世界的墙角。以现在正在修建的这条塞匈铁路为例，该铁路是直接连接两国首都的枢纽铁路，可以极大拉近这两个国家的距离。但需要注意的是，匈牙利虽然是欧盟国家，但与塞尔维亚一样，都是典型的民族主义国家，其加入欧盟仅仅只是为了进入西方市场以及拿到欧盟的福利，对西方那套价值观根本不屑。

也就是说，匈牙利就是欧盟内部的“反骨仔”，这一点在这次的俄乌战争中表现的尤其明显。

也因为这样，匈牙利与塞尔维亚一样，都非常欢迎中国的影响力扩大到当地，以此提高其对抗欧盟的筹码。所以今后若中国能以为塞尔维亚修建铁路为突破口，给两国修建更多的铁路，鼓励两国将铁路 互通有无，这就为两国建立共同的反欧盟乃至反西方同盟奠定了物质基础。

这种挖欧盟墙角，对西方国家以其人之道还治其人之身的做法，显然是有助于中国减轻自身受到的西方反华压力的。对于武契奇的这种邀请，我们要给予最积极的回应。

柬埔寨也想中国帮助修建高铁

是柬埔寨。

据柬埔寨媒体报道，当地时间1月14日，柬埔寨首相洪森召开记者会，谈论其即将于下月出访中国的计划。而在这期间，洪森就特别提到，在抵达中国后，他将与中方商讨帮助柬埔寨修建包括高铁在内的若干铁路修建计划的事情。

洪森希望让柬埔寨拥有高铁的愿望，早已有之。根据他的设想，柬埔寨计划将两条现有的铁路升级为高速铁路，一条是首都金边至西哈努克市的铁路线，另一条是金边至波比的铁路线。

而这其中，西哈努克市位于金边西南，是柬埔寨最重要的对外海港之一，波比则位于柬泰边境，是柬埔寨对泰边境经贸的枢纽城市。

毫无疑问，这两座城市对柬埔寨经济的重要性不言而喻，截至目前为止，柬埔寨唯二的两条铁路就修建在这两座城市与金边之间。洪森希望借助中国的力量将这两条铁路升级为高铁，进一步加快柬埔寨经贸发展的步伐，完全可以理解。

那么我们要帮助洪森实现这个美好愿望吗？要坚决支持。且不说中国与柬埔寨的传统友谊，支持柬埔寨谋发展是我们的分内之事；如今的柬埔寨是整个东盟内部最亲近中国的国家之一，我们支持他们修建高铁，提高柬埔寨的经济水平，从而提高柬埔寨在东盟的影响力，这对我们而言是有百利而无一害的。

中柬合建铁路也有难点

但合作固然好，但其中的一些细节，却是我们必须高度注意的

其一，修建高铁，这对柬埔寨是否合适？

即使是在东盟内部，柬埔寨也是最穷的国家之一，2021年，其GDP总量仅为286亿美元， 全年预算仅50亿美元左右。

这样一个国家，却要一下子上马两条里程合计达600公里以上的高铁，我们是真的担心，柬埔寨有运营这两条高铁的财力么？即使是首都金边的公务员，其月薪也仅为300美元出头，这样的社会收入水平，能拿出足够填满两条高铁运力的人流量，从而确保收支平衡么？

我们并不否认现在的柬埔寨正处于经济高速发展的阶段，但也是真心希望柬埔寨不要好高骛远。

其二，亲兄弟、明算账。

既然这么穷，我们是不能指望柬埔寨能全额自行承担相关建设费用，找中国讨要足够优惠的贷款，其实也正是这次洪森要亲自来中国一趟的主要任务之一。但面对这种请求，我们该给他们提供多少贷款优惠、做出多少让利才合适？

总而言之，对于这些对华友好国家希望中国帮助他们修建铁路的愿望，中国绝对会予以坚决的支持与回应；但与此，随着彼此关系的愈发成熟，这种合作也决不能变成这些小国在趁机揩中国的油。唯有把所有的账都算清了，中国与这些小国，才能实现真正的合作共赢。

越南也想建高铁，但找的是日本人

柬埔寨有修建高铁的雄心，与此，他们的邻居越南也在盘算着他们的之一条高铁，只不过他们选择的合作方，是日本人。

据越通社1月13日报道，越南总理范明政当天下午在河内会见日本财务大臣铃木俊一时提出，建议日本 支持越南研究和建设贯穿该国全境的“南北高速铁路”。

真正有意思的地方就在于，据越南《快报》网站称，这已经是范明政第二次向日本提出有关协建这一大型铁路项目的请求。在他去年7月在河内接见日本国际协力银行执行董事前田匡史时，也曾要求日本国际协力银行支持该项目。

明明自己的身边就有中国这个高铁大国，越南 为何宁可舍近求远的点名就要找日本人？

政治是最主要的原因。

虽然就在去年11月，越南国家领导人才刚刚对中国进行了一次非常成功的访问，极大拉近了两国距离，但这并不能改变越南不愿完全倒向中国，一直试图在中国和西方之间保持平衡的事实。

所以在高铁这种国家级重大基建项目上，越南人是天然就有警惕中国的心理的。而日本既与中国关系越发紧张，又是美国盟友，自身也有发达的高铁技术，正是越南修建高铁的更佳选择对象。

越南是要日本当“接盘侠”

那么越南人不愿将这个项目给中国，那是不是就是便宜了日本人，让中国损失大单？

且慢，中国没能拿下这份订单，反而是一件好事。

根据越南方面的说法，该铁路北起首都河内，南抵越南商业中心胡志明市，总里程高达1559公里，总投资额达约648亿美元。

1559公里的高铁是什么概念？我国高铁的骄傲，著名的京沪高铁，全长也不过才1318公里，总投资不过350亿美元左右。

这么一说各位才知道，越南人这个高铁计划的野心究竟多大了。但问题是，这是越南，一个GDP总量还不如菲律宾的国家，这样一个穷国要上马如此庞大的高铁计划，就会带来两个问题

其一，为缓和投资压力，建设周期只能延长。越南人将全计划分为三期，累计要用16年才能全部建成；

其二，高达648亿美元的投资基本只能依赖承建国提供的优惠贷款。

那么好了，这个世界上，有哪个冤大头，愿意在这样一个穷国，自掏600多亿美元的资金，花费16年的时间，去修建一条近1600公里长的高铁？而要还清这600多亿美元的贷款，越南人又需要多少年？

所以各位现在知道，为啥越南总理是第二次当面邀请日本了吧？因为就算是日本人，也觉得这个计划太过离谱。

那么越南人的这个野心，能顺利实现么？根据越南 13日发布的新闻稿里的说法，日本方面倒是非常感兴趣，称日方正在积极研究并与越南有关部门协调，尽快提出更佳解决方案。

但日本人这完全就是在用客套话婉拒越南人罢了。

东南亚取代中国的制造业地位了？

越南人之所以对高铁如此感兴趣，正是因为这几年越南经济高速发展，而这样的趋势也在整个东南亚地区普遍存在。但也正因为如此，一种神奇的论调开始在国内外媒体蔓延

由于新冠疫情的折磨和美国的反华，中国对外出口开始不行了，而东南亚地区正在受益。

，我们承认，凭借廉价的劳动力成本优势和对西方的优惠贸易政策，这几年的东南亚确实在吸引投资和对外贸易加工方面做的风生水起

以这方面表现最为出色的越南为例，在2022年，越南一共吸引外资277.2亿美元，对外出口达3718亿美元，同比去年大幅增长10%。受此鼓舞越南预计GDP增速可能高达8.02%，远高于6%到6.5%的原定目标。

，我们也承认，在过去这两年，的确有很多在中国的外企在向东南亚搬迁，比如美国的英特尔和苹果将生产线从中国转移到马来西亚，丹麦的乐高转移到越南，日本的村田电容器转移到泰国。

至于其原因，无外乎这两个中国长达三年的严格疫情防控措施令这些外国企业叫苦连天；美国对中国的贸易制裁则在大幅增加这些企业向美国出口产品的关税。

那么好了，当这两者结合在一起，的确是会给人这样一种直观印象外国企业逃离中国的浪潮，令东南亚各国受益的，也让中国的出口开始下滑。

但，事实真是如此吗？

数据说明一切

我们那举一个简单的数据就足以说明一切

在2022年上半年，外国对东盟直接投资额为922亿美元，据此预估2022年全年为1800亿美元的量级，比2021年的1740亿美元略有增加；

而同样在2022年，仅前四个月，中国实际使用的外国投资就达到1683亿美元，同比去年同期大幅增长17.4%。

所以，一个全年接受外国直接投资额还不如中国四个月使用的外国投资的地区，有什么资格说自己是在从中国手里抢投资和出口，甚至让中国开始走下坡路？

我们再一遍

一些外国企业确实在出走中国，东南亚地区也确实承接了一些外国企业，但无论是中国还是东南亚，都只是继续走在自己的发展道路上，各自的整体发展趋势，并不会因为时局背景的变化和一些外国企业的来去发生改变。这才是事实的真相。

但令我们气愤的是，一些媒体对这些事实数据视而不见，直接开始胡编乱造诸如“越南出口同比增长30%”、“印尼出口增长40%”、“中国春季外贸订单跌50%”之类的虚假数据，就为了证明中国正在受损、而东南亚正在受益。

所以，这些媒体如此胡编乱造，到底图个啥？

这个答案，其实所有人都心里清楚，而我们要对这些人说的是很可惜，中国是一个足够强大的国家。所以你们这些人要胡编乱造，那就随你们的便吧，毕竟正在前行的大篷车，是根本不会介意路边的狗在乱叫什么的。

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