网约车十大合法车型（网约车对车辆品牌要求）

宝马跑滴滴划算吗 网约车对汽车品牌伤害有多大 宝马有话说

在小时候，公交车5毛，出租车起步价3元，在当时选择的时候单纯的看价格。如今公交车价格也就1块钱，出租车起步价已经到了10元钱以上，大部分时候还是尽量坐公交和地铁。随着滴滴、神州专车等 预约打车软件的兴起，乘坐“出租”出行的价格有所下降，而且人们的选择余地也更多。除了这类打车软件外，还有一些分时租赁的软件也丰富了大家的出行方式，这样就来到咱们的主题，对于厂商或者车主来说，如果网约车和自己的爱车车型一样，会不会是一件很没面的事？

说起这个，宝马是最有发言权的。2017年，某网约车平台的1500辆共享蓝色宝马1系现身沈阳街头每公里1.5元，每天200元封顶，不需要客人自己加油，免费停车等赚足了眼球。这些共享宝马只需下载特定的手机APP，简单按流程注册上传驾驶证来验证身份后，缴纳999元的押金即可开走。

说起宝马1系，这款车尾前驱车型、搭载3缸发动机，指导价在20万以上，并没有取得和奥迪A3同样的成功，遭到骂声一片。想一下，如果那个冤大头买了这款车，指不定要被朋友嘲笑。再加上这款车型突然变成了网约车这种充满“廉价味”的产品，车主估计都不想开了再。

，除了宝马1系这种伪豪华车之外，大众迈腾这种正经的商务用车也在充当着网约车的角色，神州专车、首汽约车等平台均有迈腾车型。更高级的奥迪A6、奔驰E级等车型，也入驻了部分网约车平台。可以看出，不论你车多么高级，只要给钱就能用。对于一些（比如我）这类买不起豪车的人，出门还想有些排场，有了网约车平台，只要花一些小钱就能解决。

而对于购买了这类车型的车主，心里又如何感受呢？尤其是豪华车，本事带有品牌高溢价属性，其客户本身基本属于社会精英人士，如果其开一辆网约车出行，是否会对车主的形象造成影响呢，进而影响厂商本身的品牌形象。北京、西安、武汉等各地出租车都有高度的一致性，北京是北京现代的伊兰特，西安市比亚迪的F3、武汉是雪铁龙爱丽舍，试想如果北京某个家庭开着自家的伊兰特，与出租车撞衫，是何等的尴尬。如果上升到豪车呢？

，网约车这种让豪车掉价的事也与网约车客户素质有关。上文提及网约车只要给钱就能坐，乘客道德素质参差不齐。如车内拖鞋、吃东西、甚至损害车辆等等，也造成了不好的口碑，导致拉低网约车形象。随着共享经济的发展，豪华车加入是不可逆转的潮流，在品牌形象上，厂商还得多动动心思维护下。

网约车对车辆品牌要求 网约车对汽车影响