特斯拉刹车失灵38号车评（特斯拉刹车失灵事件视频）

特斯拉踩油门的时候踩不动刹车 特斯拉“刹车失灵”是误操作吗

最近在网上看了几起特斯拉的“刹车失灵”事故视频，发现有一个共同点:都是在转弯或者准备停靠时，车辆突然加速，然后狂飙直至发生事故。我认为这是因为司机误触了巡航定速杆，然后慌乱中把油门（电门）踩到底造成的。这个拨杆一旦激活，车子会立刻加速到设定的巡航速度。

特斯拉的巡航定速拨杆设计在方向盘的右下方，它的长度设计比其他车的拨杆要长出一点，这样打方向时很容易被误触到。

这次潮州的特斯拉事故，应该就是这样造成的:误触巡航，慌乱中脑子发懵，油门当刹车踩到底。可能有人会说:他是老司机，怎么可能在那么长的一段时间一直踩油门？那我就跟大家说说特斯拉的单踏板模式和动能回收系统。

特斯拉的电门设计是可以当油门来加速，也可以当刹车来减速，甚至可以停车。当刹车用时，它是通过电脑感知你收油门的幅度，来决定减速的快慢。所以，司机平时开车几乎很少用到真的刹车踏板，只需一个电门踏板加速、减速就够了，只在停车时可能会用到刹车踏板。司机逐渐改变了驾驶习惯，当他在误触了巡航定速杆后，车辆突然加速，他瞬间反应是快速收油门降速。但巡航模式下收油门是不会降速的，车子还会继续加速到你之前设定的巡航速度，也许是80，也许是100。这时司机彻底懵了，一边慌乱的躲避行人、车辆，一边用手去操作P档，并把油门一脚踩到底（他认为实在踩刹车）。这就是传说中的脚被油门粘住了！也就是他说的:刹车变硬了，踩不动！其实是司机脑子蒙圈状态下做出的误操作。

这个事故即便是车主误操作，我认为特斯拉也有不可逃避的责任。一是巡航拨杆设计过长，非常容易误触。二是单踏板模式容易让人改变驾驶习惯，很少用真的刹车踏板。在紧急情况下，大脑却会瞬间把踩刹车和收电门刹车，两种模式混合，出现思维混乱。

特斯拉刹车失灵事件视频 特斯拉到底有几次刹车失灵