夏利曾经的记忆（曾经的夏利变成永久的回忆）

夏利n5转向灯一边常亮的原因 曾经的夏利，有你的记忆吗？

日前，一则“一汽夏利重组公告”，让猜测多年消息最终尘埃落定。虽然大家早有心理预期，但这样的结局还是让人惋惜不已。那时候虽然买不起10万元的夏利车，打一辆红彤彤的夏利出租车一样让老百姓开心喜悦。特别是老百姓家的婚礼和生日等，门外停一排红夏利是格外的喜庆。70和80后的记忆终成回忆。

最早的她，那时候还不叫“夏利”

1983年2月，时任天津汽车工业公司总经理的纪学澂（chéng二声）带领考察团奔赴日本进行考察。很快他们便将目光锁定在了日本大发、铃木等善于生产小车的厂商身上。

1984年3月3日，中日双方在人民大会堂正式签署了技术 协议，并率先引入Hijet 850车型进行生产，而它便是后来被人熟知的“黄大发”。

TJ730，走进人们生活的红衣少女

1986年9月30日，以CKD方式引入生产的之一台夏利顺利下线，并在当年便迅速推向市场，走进了人们的生活，当时这款车被命名为TJ730。

之一批出产的夏利TJ730在外形上与大发Charade相差无几，小巧的车身是人们对它的最初印象，简洁的条状前格栅以及和谐的车身曲线使得它的造型迅速被当时人们所接受，也许以今天的眼光来看，夏利的造型非常过时，但在那个四个轮子的汽车尚未普及的年代，一袭红衣的它绝对算得上马路上的焦点。最初的两厢版夏利搭载了一台代号为TJ376Q的三缸1.0L发动机，更大输出功率53马力，更大扭矩77N·m。

“夏利”初亮相，寓意华夏得利

在引进Hijet 850后不久，津汽及当时国内汽车工业的高层们便决定前期引入308台大发Charade轿车进行“试水”。

1988年，天津微型车厂推出了名为TJ7100。时任天津市长的 将这款车命名为“夏利”，结合此前引入国内的“华利”面包车，这两台车的名字在一起便有了“华夏得利”的寓意。

而且，夏利则是与第三代Charade同步上市。当时售价达到10万，仍是一车难求。

“夏利”壕气的出租车，“国民轿车”

从研发之初，夏利就遵循从中国国情出发，因地制宜，因时而异的造车理念，“省钱 省心 省时”更是完全从百姓生活出发，为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉，使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。在大发和夏利共存的那个年代，“打辆夏利”可比“打个面的”显得壕气。

在中国，有车的地方，就有夏利。夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中，“国民车”的称号非夏利莫属，而且创造了很多个中国汽车的“之一”。2002年6月10日，夏利轿车出口美国，首开中国轿车出口先河。2004年8月8日，夏利成为之一个产量过百万的民族轿车品牌。2011年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰，2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，在北京更是高达70%。

“夏利”换“鹰标”，英雄也迟暮

，伴随中国汽车市场逐步开放，夏利开始暴露准备不足且产品线老化的问题。2009年11月19日，新一代国民车夏利——夏利N5下线并宣布上市，这是时隔5年后夏利换代，不仅如此，夏利轿车还换上一汽集团的“鹰标”，放弃使用了23年的夏利标。

在“天一重组”之后，夏利更是被固定在经济型轿车基地的位置上，开始从国民车形象滑落成为廉价车型的代名词，一汽夏利从2014年-2018年累计亏损超过75亿元，这段时间里多次通过变卖家产缓和资金压力。一汽夏利卖掉了内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心以及汽车研究中心等。一汽夏利还将持有的一汽丰田15%股份，以25.6亿元和29.23亿元的价格分两次 给一汽股份。迟暮英雄一直苦苦坚持，此后一汽夏利也塑造过威系列和骏派系列车型，不过在2018年一汽夏利销量仅为18,971辆，直至2018年夏利正式停产。

世上从此再无“夏利”，一抹红色终成云散

天津一汽夏利发布了《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，从公告内容能够看出，天津一汽夏利已经从2月21日生态环境部已将企业环保信息进行了变更，天津一汽夏利企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG XIMING”（也就是南京博郡CEO黄希鸣）。这正式宣告一汽夏利退出历史舞台。

天涯路远，别后江湖亦难见，道一声珍重，各自安好。

曾经的夏利变成永久的回忆 过去的夏利现在去哪了