船舶三种燃油切换控制（船舶主机性能指标燃油碳转换系数）

如何退出团油会员 船舶燃油转换操作说明

1.“柴油”换用“燃油”

开启燃油加热器模块处热油加热进、回油总阀；开启两组燃油加热器热油进、出口阀；开启温控装置热油进出、口阀；观察燃油加热器处进机温度，80℃以上即可换用燃油，燃油模块控制箱后手动扳动转换手柄，从“柴油”至“燃油”；燃油模块控制箱粘度控制模式手柄从“柴油”扳至“燃油”；开启燃油投药泵；燃油进入系统后逐渐调低燃油压力至正常运行值；注意调节热油温度控制燃油粘度与温度，粘度值控制在12左右，进机温度在确保粘度正常的情况下不超过130℃。

2.“燃油”换用“柴油”

关闭燃油加热器模块处热油加热进、回油总阀；关闭两组燃油加热器热油进、出口阀；关闭温控装置热油进出、口阀；观察燃油加热器处进机温度，110℃以下即可换用柴油，燃油模块控制箱后手动扳动转换手柄，从“燃油”至“柴油”；燃油模块控制箱粘度控制模式手柄从“燃油”扳至“柴油”；柴油进入系统后逐渐调高燃油压力至正常运行值；注意系统燃油粘度与温度的变化，注意燃油模块燃油自动反洗滤器运行变化；燃油粘度值降至4左右即表明系统已接近完全是柴油运行，此时可关闭燃油投药泵。

3.目前柴油均为硫含量低于0.5%的油种，燃油为含硫量低于3.5%的油种，所以低硫油转换操作比较简洁，只需在到达限制区域前提前2小时“柴油”转换成“柴油”运行即可

以上是本人工作中运用到的实用操作技术说明，仅限于部分船舶交流学习之用，若有遗漏之处敬请批评指正！

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